Mazda 121 DB

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Mazda 121
Mazda 121 DB
Mazda Revue
Autozam Revue
Mazda-121-1.3-Yes-vm-1995.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Mazda,
Flag of Japan.svg.png Japani
Valmistusaika 19911996
Luokka B-segmentti
Kori 4-ovinen sedan
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1138–1498 cm3
Teho 40–65 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 13,5 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 164 km/h
Kulutus 5–8 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 15 800 € (1991, v. 2016 kerroin)
Edeltäjä Mazda 121 DA
Seuraaja Mazda Demio (DW)
Saman luokan autoja Renault Clio
Fiat Uno
Peugeot 205
Volkswagen Polo II
Opel Corsa A
Citroën AX
Suzuki Swift
Ford Fiesta
Daihatsu Charade G100
Nissan Micra K10
Subaru Justy

Mazda 121 (DB) on vuosina 19911996 valmistettu pikkuauto ja 121:n toinen sukupolvi. Ainoa korimalli on neliovinen sedan. Pieni porrasperäinen toisen sukupolven Mazda 121 tuli Suomen markkinoille 1991. 121:n persoonallinen muotoilu herätti huomiota.

Euroopan ulkopuolella Mazda 121:tä myytiin Autozam Revue- tai Mazda Revue -nimisenä. Autozam on Mazdan Japanin kotimarkkinoilla 1990–1994 käyttämä pikkuautomerkki.

Vertailu 1991[muokkaa]

Vertailun ainoa neliovinen Mazda 121 LX sijoittui Tekniikan Maailman 13/1991 13 pikkuauton vertailussa viidenneksi (5./13). 121 oli japanilaisautoista paras. Mazda 121 LX maksoi Suomessa vuonna 1991 63 900 markkaa eli 15 815 euroa (v. 2016 kerroin 0,2475). Kalliimpi 121 GLX maksoi 66 900 markkaa.

Sisätilat ovat pikkuautojen luokassa hyvät, paitsi takaistuimen leveys. Taakse mahtuu 2 aikuista. Sisätilat ovat korkeat. Tavaratila on iso. Istuimet ovat hyvät (paitsi ristiseläntuki) ja myös ajoasento on hyvä. Takana on pienet pääntuet. Selkänoja kaatuu 1 (LX) tai 2 osassa (GLX-malli).

Ajo-ominaisuuksissa on toivomisen varaa (6/10), sillä väistökokeessa Mazda 121 puskee ja karkaa helposti käsistä. 121 on uraherkkä ja myös sivutuuliherkkä, suuntavakavuus on heikko. Ohjaustuntuma on kuitenkin hyvä, joskin ohjaus on hieman hidas (4,1 kierrosta) ja kaupunkiajossa raskas. Vaihteensiirto on jäykähkö.

Täydellä 5 hengen kuormalla takajousituksen joustovarat loppuvat kesken, mikä heikentää ajettavuutta.

Mazda 121 (Cabrio Top, avattava katto)

121 1,3i GL (1994)[muokkaa]

1994 mallin uutuus on ohjaustehostin, joka keventää ohjausta. 121 on ketterä ja sopii hyvin kaupunkiajoon. Keskuslukitus on vakiovaruste.

Suuntavakavuus on heikko ja 121 on herkkä urille ja tuulelle. Jousitus voisi olla mukavampikin ja sen joustovarat ovat turhan niukat. Rengasmelu on korkeahko. Kulutus on yli 7 l/100 km. Mazda 121 1,3i GL maksoi Suomessa vuonna 1994 84 900 markkaa. [1]

Tekniikka[muokkaa]

Mazda 121 LX:ssä on 1324 cm³ rivinelonen. Venttiilejä on 16, suihkutus. Teho 54 kW /6000 r/min (73 hv). Suurin vääntömomentti 106 Nm /3700 r/min. Vaihteita on viisi, välitykset ovat tiheät. Auto painaa 840 kiloa (LX, GLX-malli 850 kg).

Mittaukset[muokkaa]

Tekniikan Maailma 13/1991 mittasi Mazda 121 LX:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,7 sekuntia, 0-80 km/h 8,4 sekuntia, 0-100 km/h 13,5 sekuntia ja 0-120 km/h 21,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 164 km/h.

Kulutus: tasaisen 90/120 km/h ECE-kulutus on 5,0 ja 6,9 l/100 km, kaupunkiajossa 7,1 l/100 km. TM:n 8/1991 mittaamat kulutusluvut olivat kuitenkin hieman isommat (90: 5,9 l/100 km) ja TM-vertailussa 13/1991 121 Mazda LX oli kolmen eniten kuluttavan joukossa, joskin erot olivat melko pienet.

Mitat[muokkaa]

Pituus 3800 mm
Leveys 1655 mm
Korkeus 1470 mm
Akseliväli 2390 mm
Raideleveys (e/t) 1420 mm /1400 mm
Omapaino 840-850 kg

Muuta[muokkaa]

Myöhemmin tuli Cabrio Top -malli, jonka kangaskatto on aukirullattava, mikä on 4-ovisessa autossa harvinaista.

Rekisteröinti[muokkaa]

Mazda 121:tä rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1991 1992 1993 1994 1995 1996
Määrä (kpl) 328 167 82 34 18 6

1991 määrästä (328) suurin osa on ilmeisesti uudempaa DB-korimallia.

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 13/1991
  • Tekniikan Maailma 8/1991
  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Autozam_Revue-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  1. Tekniikan Maailma 10/1994, s. 72