Mazda MX-5 (NC)
| Mazda MX-5 (Miata) mk3 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Mazda, Japani |
| Valmistusaika | 2005– |
| Luokka | Roadster |
| Kori | 2-ovinen avoauto |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | Mazdan MZR-moottoreita |
| Iskutilavuus | 1798–1999 cm3 |
| Teho | 93–125 kW |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 7,9–9,4 s (0-100 km/h) |
| Huippunopeus | 196–210 km/h |
| Kulutus | 7,3–7,7 (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | 30 000–36 000 € (kevät 2006) |
| Edeltäjä | MX-5 mk2 (1998) |
| Seuraaja | tuotannossa |
| Saman luokan autoja | BMW Z3 Honda S2000 |
Mazda MX-5:n kolmas sukupolvi esiteltiin Geneven autonäyttelyssä helmikuussa 2005. USA:ssa auto esiteltiin maaliskuussa järjestetyssä New Yorkin autonäyttelyssä. Suomeen ensimmäiset autot saapuivat maaliskuun lopulla vuonna 2006.
Sisällysluettelo
Yleistä
Kuten aikaisempienkin MX-5-sukupolvien, myös uusimman sukupolven mallin suunnittelussa oli lähtökohtana valmistaa ajettavuudeltaan sekä hauska että nautittava auto. Toisin sanoen auton oli oltava riittävän suorituskykyinen, käyttäytyä hyvin kaarteissa sekä pysähtyä nopeasti. Hinta on pyritty kuitenkin edellisten sukupolvien mallin mukaisesti pitämään kohtuullisena. Mazda markkinoi uutta mallia japanilaisen "Jinba ittai" -ilmaisun avulla. Vapaasti kääntäen ilmaisu tarkoittaa "ratsastaja ja hevonen ovat yhtä". Sillä halutaan esittää mallin suunnittelussa käytetty filosofia, jonka mukaan kuljettaja tuntee ajaessa todella olevansa osa autoa.
Kyseessä on aikaisempaan malliin verrattuna periaatteessa täysin uusi auto. Kolmannen sukupolven Miata on pieni kokoinen ja kevyt, mutta täyttää silti kaikki nykyajan turvallisuusvaatimukset. Kevyessä autossa moottori voi olla lähellä perheauton moottoria, joten tällä konseptilla on myös myyntihinta saatu pysymään maltillisella tasolla.
Sateen yllättäessä avoauto on mahdollista suojata rättikatolla. Joko vinyylistä tai kankaasta valmistettu katto nousee ja laskee ohjaamossa olevasta napista painamalla noin 6 sekunnissa.
Tekniikka
2,0-litraisen moottorin yhteydessä on uusi 6-vaihteinen manuaalivaihteisto. Euroopassa myytävässä 1,8-litraisessa mallissa on 5-vaihteinen laatikko. Japanin, USA:n ja kaukoidän markkinoille on suunniteltu myös 6-vaihteinen automaatti käsivalintavaihtoehdolla.
Auto on perinteiseen tyyliin takavetoinen ja painojakauma on urheiluautolle ihanteellinen 50/50. Kaikissa pyörissä on erillisjousitus, joka on toteutettu edessä päällekkäisin tukivarsin ja takana viiden tukivarren monivarsituennalla. ABS-jarrujen levyjen kokoa on pystytty kasvattamaan vannekoon suurentumisen myötä. Edessä levyt ovat jäähdytetyt.
Moottorit
Moottorit ovat kasvaneet ensimmäisen sukupolven 1,6-litraisesta voimanlähteestä. Uutena vaihtoehtona mallistossa on Mazda6:sta peräisen oleva 2,0-litrainen alumiinilohkoinen rivinelonen, jota on hieman viritetty urheilullisemmaksi. Moottorin sylinterikannessa on kaksi ketjukäyttöistä nokka-akselia ja 4 venttiiliä per sylinteri. Se on asennettu 10 astetta oikealle kallistettuna ja siinä on muuttuva imuventtiilien ajoitus sekä kaksivaiheinen imusarja. Euroopan markkinoilla on myös tarjolla heikkotehoisempi 1,8-litrainen vaihtoehto. Auton painojakaumaa silmällä pitäen moottorin sijoitusta on siirretty aikaisempaa lähes 14 cm taaemmas.
- 1.8 MZR 1798 cm3, 93 kW (126 hv) @6500 r/min, 167 Nm @4500 r/min, 10,8:1
- 2.0 MZR 1999 cm3, 118 kW (160 hv) @6700 r/min, 188 Nm @5000 r/min, 10,8:1
USA:n ja Japanin markkinoilla 2,0-litraisessa moottorissa on Euroopan versioon verrattuna hieman enemmän potkua: 170 hv @6700 r/min ja 190 Nm @5000 r/min. Varsinkin tällä moottorilla varustettuna suorituskyky on selvästi parantunut aikaisemman sukupolven 1,8-litraiseen malliin verrattuna.
Suorituskyky
- 1,8 l 93 kW (126 hv): 196 km/h ja 9,4 s (0-100 km/h); kulutus 9,9/5,8/7,3 l/100 km
- 2,0 l 118 kW (160 hv): 210 km/h ja 7,9 s (0-100 km/h); kulutus 10,6/6,0/7,7 l/100 km
- 2,0 l 125 kW (170 hv): n. 208 km/h ja n. 7,0 s (0-96 km/h)
Varustelusta
Suomessa 1,8-litraisen mallin perusvarusteluun kuuluu mm. 16" vanteet ja manuaali-ilmastointi. Saatavilla on lisäksi Pack-varustepaketti, johon kuuluu mm. 6-kaiuttimen audiojärjestelmä ja alaslaskettava kangaskatto vinyylisen sijaan. 2-litraisessa mallissa tämä varustepaketti on vakiona. 2-litraisen yhteydessä on valittavissa myös Sport-paketti, johon kuuluu mm. automaatti-ilmastointi, xenon-valot, Bilstein-alusta ja 17" vanteet.
Tekniset tiedot
Edellisen sukupolven MX-5:een verrattuna auton kori on 22 kg kevyempi. Vaikka ulkomitat ovat hieman kasvaneet ja varustus on hieman aikaisempaa monipuolisempi, on auton kokonaispaino kuitenkin vain n. 10 kg aikaisempaa suurempi. Myös ohjaamossa on aikaisempaa hieman enemmän tilaa mm. 65 mm kasvaneen akselivälin ansiosta.
Ulkomitat
- Pituus: 3995 mm
- Leveys: 1720 mm
- Korkeus: 1245 mm
- Akseliväli: 2330 mm
- Raideleveys: 1490/1495 mm (edessä/takana)
- Paino: n. 1100 kg
Muita mittoja
- Polttoainesäiliö: 50 l
- Tavaratila: 150 l
- Renkaat: 205/50 R 16 tai 205/45 R 17
