Alpine A310
| Alpine A310 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Alpine,  Ranska
|
| Valmistusaika | 1971–1984 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4, V6 |
| Iskutilavuus | 1605–2664 cm3 |
| Teho | 70–142 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 7,6–10,4 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 211–225 km/h |
| Kulutus | 7,4–16,6 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Alpine A110 |
| Seuraaja | Renault Alpine GTA |
| Saman luokan autoja | Alfa Romeo Montreal Lancia Stratos HF Lotus Esprit Mazda RX-7 |
Alpine 310 oli viimeinen Alpinen valmistama urheiluauto, ennen kuin Renault osti Alpinen ja merkki muuttui Renault Alpineksi. Alpine Renault A 310 esiteltiin 11.–21.3.1971 avoinna olleessa Geneven autonäyttelyssä [1]. Erikoisuutena A 310:ssä on kuusi etuvaloa, jotka täyttävät koko keulan (1976– neljä etuvaloa).
Sisällysluettelo
Kehitys[muokkaa]
Vuonna 1976 Robert Opron muotoili auton uudelleen, ja tilalle vaihdettiin PRV V6 -moottori, joka myöskin sai kaksi tuplakurkkuista kaasutinta. Vaihteisto oli nelivaihteinen manuaali. Uudistetussa autossa vanteet kiinnitettiin vain kolmella mutterilla, siinä on keulassa vain neljä valoa ja spoleri. Perässä on alareunassa kumispoleri.
Vuonna 1981 viisivaihteinen vaihdelaatikko tuli vakiovarusteeksi (sen oli saanut jo vuodesta 1980 lähtien). Pyöränripustus lainattiin Renault R5 turbosta, vanteet kiinnitettiin taas neljällä pultilla ja levyjarrut olivat uudenmalliset jäähdytetyt. Koriin tuli uudet integroidut puskurit, eli koko korin alaosa pyöränaukosta lähtien on puskuria.
Vuonna 1983 esiteltiin Centre Alpinen johtajan Bernard Pierangelin ideoima A310 GT, jonka moottori on viritetty ja varustettu kolmella kaksikurkkuisella pystyimukaasuttimella.
Moottorit[muokkaa]
Autossa oli aluksi taakse sijoitettu kahdella kaksikurkkuisella kaasuttimella varustettu 1,6-litrainen nelisylinterinen rivimoottori, jonka huipputeho on 125 hv (92 kW), moottori on peräisin Renault R16 TS:stä.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 | R4 OHV | A2L | 1605 cm3 | 91 kW (124 hv) @ 6000 r/min | 1971–1973 | |
| 1.6 | R4 OHV | A3L | 1605 cm3 | 93 kW (127 hv) @ 6450 r/min | 1974–1976 | |
| 1.7 | R4 OHV | A6M | 1647 cm3 | 70 kW (95 hv) @ 6000 r/min | 1976 | |
| 2.7 | V6 OHC | PRV | 2664 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 6000 r/min | 1977–1985 | |
| 2.7 | V6 OHC | PRV | 2664 cm3 | 142 kW (193 hv) @ 6000 r/min | 1982–1985 | |
Vaihteita on viisi.
Suomessa[muokkaa]
Suomessa A310-mallia on rekisterissä vain 3 kappaletta.
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 4180 mm
- Leveys: 1640 mm (1971 malli 1620 mm)
- Korkeus: 1150 mm
- Akseliväli: 2270 mm
- Omamassa: 825 kg (1971 malli) – 980 kg
- Polttoainesäiliö: 62 l
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Alpine_A310-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- ↑ Tuulilasi 4/1971
