BMW 3-sarja E21

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
BMW 3-sarja E21
BMW E21
Valmistaja ja valmistusmaa BMW,
Flag of Germany.svg.png Länsi-Saksa, Munich
Flag of Malaysia.svg.png Malesia, Kuching (SMI)
Valmistusaika 19751983
Luokka D-segmentti
Kori 2-ovinen sedan
2-ovinen avoauto
Suunnittelija Paul Bracq (1972)
Pohjalevy
Moottori R4, R6
Iskutilavuus 1573–2316 cm3
Teho 55–105 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 8,3–14,8 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 154–201 km/h
Kulutus 8,8–10,3 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 21 000–38 600 € (1982)
Edeltäjä BMW E114 (BMW 2002)
Seuraaja BMW 3-sarja E30
Saman luokan autoja

BMW E21 on BMW 3-sarjan ensimmäinen sukupolvi, jota valmistettiin vuodesta 1975 vuoteen 1983.

Yleistä[muokkaa]

BMW 316 takaa
BMW 316 ohjaamo

Uusi mallisarja esiteltiin Münchenissä heinäkuussa 1975, menestyksekkään 2002-mallin seuraajaksi. Alkuun tarjolla oli kolme eri mallia: 316, 318 ja 320. Vuoden lopulla esiteltiin vielä 320i. Vuoden 1977 Frankfurtin autonäyttelyssä esiteltiin uusi kuusisylinterinen 320. Samoin esiteltiin 2.3-litrainen 323i. Vuonna 1981 esiteltiin vielä malliston edullisin malli, 315, 1.6 litran moottorilla. Malli pysyi ulkoisesti lähes muuttumattomana 7 vuotta. Vuonna 1979 mallisarjaa uudistettiin jonkin verran, ainoa ulkoinen ero oli peilin paikan muutos.

Kori[muokkaa]

Viimeistelytaso on korkeatasoista. Mittaristo ja kojetaulu ovat muotoilultaan huippuluokkaa. Auto rekisteröitiin viidelle, mutta takaistuintilat ovat ahtaat ja polvitilaa on takana niukasti. Etuistuinten pehmustus on melko kova. [1]

Kojelauta on selkeä. 320-mallissa on kierroslukumittari. Takaistuimelle kulku sujuu hyvin, mutta takana polvitilaa on liian vähän. Kuljettaja pystyy avaamaan toisen etuistuimen lukituksen, myös kuljettajan puolella on lukitusvipu.

315-mallin melutaso on nopeassa ajossa turhan korkea (lyhyiden välitysten vuoksi), 100 km/h nopeudessa 72/74 dB ja 120 km/h nopeudessa 80/81 dB (edessä/takana). 320-mallin melutaso on alempi, 100 km/h nopeudessa 69/70 dB ja 120 km/h nopeudessa 72/75 dB (edessä/takana).

Ajo-ominaisuudet[muokkaa]

BMW 320
BMW E21 6-sylinterinen (4 lamppua)

Ajettavuus on hyvä ja auto on suunniteltu nopeaan ajoon. Kovahko jousitus säilyttää hyvin otteensa tiestä. Ohjaus on tarkka, joskin melko hidas (4,1 kierrosta, BMW 315). Kääntöympyrä on pieni. Jarrut toimivat hyvin.

Ohjaus on hitaassa ajossa hieman raskas johtuen 320-mallin leveistä renkaista. Ohjaus ei ole kovin nopea (4,0 kierrosta). Kaupunkiajossa BMW on ketterä. 6-sylinterinen moottori on sitkeä, nelosella kulkee jopa alle 1500 r/min. Valoissa on parannettavaa, ulommissa on puolivalot ja sisemmissä pitkät (6-sylinterisissä malleissa keulassa on 4 valoa). Ajo-ominaisuudet ovat yleensä hyvät ja mutkatiellä miellyttävät, mutta ääritilanteissa takapyöräluisto alkaa turhan äkkinäisesti. Jousitus ei kanna kunnolla täyttä kuormaa. [2]

Vertailu 1982[muokkaa]

BMW 316 sijoittui Tuulilasin 5/1982 10 auton vertailussa kuudenneksi (6./10). Istuimet ovat hyvät, ryhmän parhaat. Ajoasento on hyvä. Kevyt ja tarkka ohjaus toimii mainiosti (10/10). Peilit ovat sähkösäätöiset. Takatilat ovat ahtaat. Kulutus on suuri, 9,5 l/100 km (ryhmän 2. isoin kulutus, lyhyet välitykset).

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (8,5), ajomukavuus on tyydyttävä (7,5). Liukkaan kelin ajo-ominaisuudet ovat heikot (4). Lämmityslaite on tehokas ja ryhmän paras (9), talvipisteet 6,5. [3]

Talviautovertailu 1982[muokkaa]

BMW 315 sijoittui Tekniikan Maailman 3/1982 21 auton talviautovertailussa sijalle 12 (12./21). Ajo-ominaisuudet ovat talviajossa välttävät (10/20), ohjaus on mainio, mutta auto joutuu helposti takapyöräluistoon. Käynnistyvyys on erinomainen (10/10), samoin jarrut (20/20). Lämmityslaite on teholtaan tyydyttävä (14/20). [4]

Mittaukset[muokkaa]

Tekniikan Maailma 14/1981 mittasi BMW 315:n (55 kW, 1000 kg, 4-portainen manuaalivaihteisto) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,1 sekuntia, 0–80 km/h 8,1 sekuntia, 0–100 km/h 14,1 sekuntia ja 0–120 km/h 21,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 154 km/h.

Tuulilasi 12/1980 mittasi BMW 316:n (66 kW, 1040 kg, 4-portainen manuaalivaihteisto) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,9 sekuntia, 0–80 km/h 7,6 sekuntia, 0–100 km/h 11,9 sekuntia ja 0–120 km/h 17,2 sekuntia. Huippunopeus on 166,7 km/h. [5]

Tekniikan Maailma 8/1980 mittasi BMW 320:n (90 kW, 1130 kg, 4-portainen manuaalivaihteisto) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 7,2 sekuntia, 0–100 km/h 10,8 sekuntia ja 0–120 km/h 15,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 181 km/h.

Moottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
315 R4 SOHC 8V M98 1573 cm3 55 kW (75 hv) @ 5800 r/min 110 Nm @ 3200 r/min 19811983
316 R4 SOHC 8V M41 1573 cm3 66 kW (90 hv) @ 6000 r/min 125 Nm @ 4000 r/min 19751980
316 R4 SOHC 8V M10B18 (M99) 1766 cm3 66 kW (90 hv) @ 5500 r/min 140 Nm @ 4000 r/min 19801981
318 R4 SOHC 8V M42 1766 cm3 72 kW (98 hv) @ 5800 r/min 145 Nm @ 4000 r/min 19751980
318i R4 SOHC 8V K-Jetronic M10B18 1766 cm3 77 kW (105 hv) @ 5800 r/min 145 Nm @ 4500 r/min 19801982
320/4 R4 SOHC 8V M43/1 1990 cm3 80 kW (109 hv) @ 5800 r/min 160 Nm @ 3700 r/min 19751979
320i R4 SOHC 8V K-Jetronic M64 1990 cm3 90 kW (125 hv) @ 5800 r/min 172 Nm @ 4350 r/min 19751978
320/6 R6 SOHC 12V M60 / M20B20 1990 cm3 90 kW (122 hv) @ 6000 r/min 160 Nm @ 4000 r/min 19771982
323i R6 SOHC 12V K-Jetronic M60 / M20B23 2316 cm3 105 kW (143 hv) @ 5800 r/min 190 Nm @ 4500 r/min 19771982

320: R6-moottorin (iskutilavuus 1990 cm³) sylinterin mitat ovat 80 × 66 mm.

Suorituskyky[muokkaa]

Malli Huippunopeus (km/h) Kiihtyvyys
(0–100 km/h)
Man. Aut. Man. Aut.
315 154 - 14,8 -
316 163 158 12,5 14,7
316 163 158 12,5 14,7
318 163 158 12,5 14,7
318i 171 166 11,5 13,2
320/4 172 ? ? ?
320i 180 ? ? ?
320/6 181 176 10,7 13,0
323i 190 185 9,5 11,7

Luvut ovat tehtaan mukaan.

Mitat[muokkaa]

Pituus 4355 mm
Leveys 1610 mm
Korkeus 1380 mm
Akseliväli 2563 mm
Raideleveys (e/t) 1366 / 1373-1378 mm
Omapaino 1000–1135 kg
Tavaratila 460 l
Polttoainesäiliö 58 L

Suomessa[muokkaa]

BMW 315 maksoi Suomessa vuonna 1981 57 900 markkaa eli 26 284 euroa (v. 2019 kerroin 0,45396).
BMW 320 maksoi Suomessa vuonna 1980 78 950 markkaa.

Rekisteröinti[muokkaa]

E21 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1979 1980 1981 1982 1983 1984
Määrä (kpl) 862 817 1270 1813 1767 1939

Aiheesta muualla[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian BMW_3_Series_(E21)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  1. Tekniikan Maailma 14/1981
  2. Tekniikan Maailma 8/1980
  3. Tuulilasi 5/1982
  4. Tekniikan Maailma 3/1982
  5. Tuulilasi 12/1980