Borgward Isabella

Borgward Isabella Hansa Isabella
Valmistaja ja valmistusmaa	Borgward, Saksan Liittotasavalta, Bremen-Sebaldsbrück
Valmistusaika	1954–1962
Luokka	D-segmentti
Kori	2-ovinen sedan 2-ovinen farmari 2-ovinen coupe
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori	R4
Iskutilavuus	1493 cm³
Teho	44–55 kW
Voimanvälitys	Takaveto
Kiihtyvyys	–18,8 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	130–150 km/h
Kulutus	10,5 l/100 km
CO2-päästöt	? g/km
Hintaluokka
Edeltäjä	Hansa 1500
Seuraaja
Saman luokan autoja	Ford Taunus 17M/ Consul Opel Rekord P I / P II Peugeot 403 Vauxhall Victor F

Borgward Isabella on länsisaksalaisen Borgward-yhtymän vuosina 1954-1962 valmistama automalli. Borgward Isabellaa valmistettiin kaksiovisena sedan-mallina, farmarina ja coupena. Tehdas ajautui konkurssiin 1961, mutta suositun Isabellan tuotanto jatkui silti vuoteen 1962 saakka.

1954 esiteltyä Isabellaa valmistettiin ensimmäiset puoli vuotta nimellä Hansa Isabella (11 500 kappaletta), minkä jälkeen mallinimeksi vaihdettiin Borgward Isabella .

Borgward Isabella TS

Tehokkaamman TS-mallin kirjaimet tulevat sanoista Touring Sport. Isabellassa on ponttoonikori. Oviin ja virtalukkoihin tarvitaan vain yksi avain, mikä on edistyksellistä vuonna 1960. Polkimet ovat melko isot. Etuistuimet voi kallistaa makuuasentoon asti.

Nelisylinterisen rivimoottorin iskutilavuus on 1493 cm³. Sylinterin läpimitta on 75 mm ja iskun pituus 84,5 mm. Suurin teho 55 kW /5400 r/min (DIN) ja suurin vääntömomentti 114 Nm, 3200 r/min. Moottorin viritysaste on poikkeuksellisen korkea, jopa korkeampi kuin Porsche 1600-mallissa (TM).

Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihdevipu on ohjauspyörän vieressä eli rattivaihde. Vaihteet kytkeytyvät moitteettomasti, joskin joskus hieman hitaasti. Saksalaiseen tapaan nelonen ei ole erityisen pitkä (1000 r/min 28 km/t) ja se on suunniteltu enemmän suorituskykyä kuin taloudellisuutta varten.

Borgward Isabella farmari

Ajo-ominaisuudet ovat melko hyvät, varsinkin kestopäällysteisellä tiellä. Kuitenkin soratien mutkissa peräpää hyppii johtuen heiluriakselista. Sivuvakaus ei tällöin ole hyvä. Kestopäällysteisellä eli asvalttitiellä ei tätä ongelmaa ole kuin vasta huippunopeuden tuntumassa. Isabella on aliohjautuva.

Ohjaus on mainio, joskin hidas kierukka ja rullaohjaus. Kääntöympyrä on pieni. Tavaratilan alla on varapyörä. Edessä ja takana on rumpujarrut.

Tekniikan Maailma 6/1960 mittasi kiihtyvyydeksi 0–50 km/t 6,0 sekuntia, 0–80 km/t 12,1 sekuntia ja 0–100 km/t 18,8 sekuntia. Huippunopeus 140,8 km/t (TM), valmistajan mukaan 150 km/t. Suorituskyky on hyvä.

Vaunu kulutti koeajossa keskimäärin 10,5 litraa 95-oktaanista 100 kilometrillä. Kulutus vaihteli välillä 10,0–10,7. Polttoainesäiliön tilavuus on 46 litraa. Säiliön korkki ei ole lukittava.

Borgward Isabella TS maksoi Suomessa vuonna 1960 noin 1 125 000 markkaa eli 25 875 euroa (kerroin 0,0230, v. 2013). Saatavana oli 12 väriä ja lisävarusteena kaksivärinen kori.

Borgward Isabella Coupe

Isabellan koeajo 1955

Borgward Isabellassa on vesijäähdytteinen nelisylinterinen 1493 cm³ rivimoottori, teho 44 kW /4700 (DIN, 60 hv), vääntömomentti 107,8 Nm (11 mkg = kpm). Puristussuhde 6,8. Neljä vaihdetta. Coupe-versiossa tehoa on 55 kW /5400 (DIN, 75 hv) ja vääntöä 114 Nm /3000.

Kulutus on maantieajossa tehtaan mukaan 8,5 litraa 100 kilometrillä. Rengaspaine edessä 1,5 ik (= ilmakehä, bar) ja takana 1,7 ik.

Näkyvyys on ajajan paikalta erinomainen. Ohjauspyörä on ajajan sylissä. Tämä voi nopeuttaa sen kääntämistä, mutta ei välttämättä miellytä kaikkia. Vaihteisto on kuitenkin melko jäykkä. Valonheittimet ovat tehokkaat myös nopeaan yöajoon. Aurinkosuoja on vain ajajalla. Etuovissa on tuuletusikkunat. Matkatavaratila on riittävä ja se voidaan lukita auton sisältä käsin.

Ohjaus on nopea ja jousitus melko kova, joten nopea ajo sujuu mutkikkaalla tiellä. Borgward ei juuri kallistele kurveissa. Jarrut ovat tehokkaat.

Tekniikan Maailma 10/1955 mittasi kiihtyvyydeksi 0–50 km/t 6 sekuntia ja 0–80 km/t 20 sekuntia. Huippunopeus vajaa 130 km/t. Vaunu maksoi vuonna 1955 658 000 markkaa eli vuoden 2013 rahana 20 916 € hinnantasausmaksuineen.

Menestysmalli

Ensimmäisten mallivuosien (esim. 1956) Isabelloissa oli joitain huonosti suunniteltuja kohtia, jotka tehdas kuitenkin pian korjasi. Parannettu Isabella nousi kotimaassaan uuteen suosioon keskiluokan autona. Suomessakin Isabellaa pidettiin hienona autona. Pieni epäkohta oli kuitenkin kaksiovisuus. Vaunu edusti saksalaista laatua parhaimmillaan (TM 6/1960).

Isabellan edeltäjä oli Hansa 1500. Jo esittelyvuonna 1954 Isabellaa valmistettiin 11 150 kappaletta. Isabella osoittautui pian Borgwardin suosituimmaksi automalliksi. Borgward Isabellaa valmistettiin vuosina 1954–1962 yhteensä 202 862 kappaletta. Näistä coupeja oli 9537 (1957–1961) ja avoautoja vain 15 kappaletta.

Suomessa

Vuonna 1960 Borgward Isabella maksoi Suomessa 930 000 Suomen markkaa eli vuoden 2013 rahana 21429 euroa. Edellisenä vuonna 1959 hinta oli ollut 918 000 markkaa eli 21 770 € ja Isabella farmari hieman enemmän eli 963 000 markkaa eli 22 837 euroa. Vuonna 1960 Isabella Coupe maksoi 1430 000 markkaa eli 32 950 €. 2+2:lle rekisteröityä Borgward Isabella Coupea tuotiin Suomeen uutena vain 6 yksilöä. Paremmin varusteltu Isabella TS maksoi vuonna 1960 noin 25 875 euroa.

Mitat

Kaksiovisen porrasperän mitat

Pituus	4390 mm
Leveys	1720 mm
Korkeus	1465 mm
Akseliväli	2600 mm
Raideleveys (e/t)	1336 / 1360 mm
Tyhjäpaino	1040 kg

Borgward Isabella farmari vm 1959

Coupén mitat

Pituus	4400 mm
Leveys	1730 mm
Korkeus	1380 mm
Akseliväli	2600 mm
Raideleveys (e/t)	1336 / 1360 mm
Tyhjäpaino	1100 kg

Farmarin mitat

Pituus	4390 mm
Leveys	1705 mm
Korkeus	1475 mm
Akseliväli	2600 mm
Raideleveys (e/t)	1336 / 1360 mm
Tyhjäpaino	1115 kg

Muuta

Isabellan ilmanvastuskerroin on 0,442.

Lähteet

• Mobilisti 3/2010
• Tekniikan Maailma 10/1955
• Tekniikan Maailma 6/1960

Aiheesta muualla

• http://borgward.fi/historia
• http://en.wikipedia.org/wiki/Borgward_Isabella