Bugatti Automobiles S.A.S.
| Bugatti Automobiles S.A.S. | |
|---|---|
| |
| Yrityksen perustusmaa ja paikka |  Ranska, Molsheim
|
| Tuotannon aloitus | 1998 |
| Autokonserni | Volkswagen Group |
| Vuotuinen valmistusmäärä | 5 kpl EB16.4 Veyron(2005) |
| Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa | |
| Suomen maahantuoja | |
| Suosituin malli | |
Tämä artikkeli käsittelee Volkswagen-konserniin kuuluvaa yhtiötä. Alkuperäisestä valmistajasta kertoo artikkeli Bugatti.
Bugatti Automobiles S.A.S. on ranskalainen, ylellisten superautojen valmistaja. Yhtiö on Volkswagen-konsernin tytäryhtiö, jonka pääkonttori ja tehdas sijaitsevat koillis-Ranskassa, Molsheimin kaupungissa. Volkswagen AG osti "Bugatti"-nimen oikeudet kesäkuussa June 1998 ja perusti Bugatti Automobiles S.A.S. -yhtiön vuonna 1999.
Bugatti esitteli vuosien 1998 ja 2000 välisenä aikana joitain konseptiautoja, ennen ensimmäisen tuotantomallinsa valmistuksen aloittamista. Ensimmäinen Bugatti Veyron toimitettiin asiakkkaalle vuonna 2005.[1]
Sisällysluettelo
Yrityshistoria[muokkaa]
Silloinen konsenijohtaja Ferdinand Piëch ajoi eteenpäin hanketta, jonka lopputulemana Volkswagen AG osti kesäkuussa 1998 oikeudet valmistaa ja myydä "Bugatti"-nimisiä autoja. VW-konsernilla oli samaan aikaan vireillä muitakin ajoneuvojen valmistuksen ylimpiin ja kalleimpiin ryhmiin kuuluneden merkkien kauppoja; vuonna 1998 VW:n tytäryhtiö Audi AG osti Lamborghinin ja Volkswagen Rolls-Roycen tehtaan luoteis-Englannin Crewe'ssa sekä Bentley-merkin.
Bugatti Automobiles S.A.S. perustettiin virallisesti 22. päivä joulukuuta vuonna 2000. Yhtiön johtoon nimettiin konsernin sisältä Karl-Heinz Neumann.[2] Bugatti osti Ettore Bugattin vierasresidenssinä toimineen, Dorlisheimiin, Molsheimin lähistölle vuonna 1856 rakennetun Château Saint Jean -linnakartanon, josta muokattiin yhtiölle pääkonttori. Alkuperäinen tehdas oli edelleen Bugattin entisen omistajan, ilmailu- ja avaruusteollisuusyhtiö Snecman omistuksessa, joka oli haluton luopumaan siitä. Elokuussa 2000 pidetyssä Pebble Beach Concours d'Elegance -näyttelyssä VW antoi ilmoituksen, että yhtiö rakentaa linnakartanon läheisyyteen uuden ja nykyaikaisen tehtaan (atelier). Atelier vihittiin virallisesti käyttöön 3. päivänä syyskuuta vuonna 2005.
Château Saint-Jean, Dorlisheim
Atelier de Bugatti, Molsheim
Konseptimallit[muokkaa]
EB 118[muokkaa]
Pääartikkeli: Bugatti EB118
Bugatti EB 118 oli ensimmäinen Bugatti Automobiles S.A.S. -yhtiön nimissä valmistettu konseptiauto ja samalla ensimmäinen kolmen konseptiauton sarjasta. Se esiteltiin yleisölle vuoden 1998 lokakuussa pidetyssä Pariisin autonäyttelyssä.[3]
EB 218[muokkaa]
Pääartikkeli: Bugatti EB218
Bugatti EB 218 oli esillä vuoden 1999 Geneven autonäyttelyssä. Giorgetto Giugiaro ja hänen yhtiönsä Italdesign olivat hakeneet neliovisen sedanin muotoiluun vaikutteita Bugattin 30-luvun malleista.
18/3 Chiron[muokkaa]
Pääartikkeli: Bugatti 18/3 Chiron
Bugatti 18/3 Chiron oli Italdesignin suunniteleman konseptitrion viimeinen auto ja se oli esillä vuoden 1999 Frankfurtin autonäyttelyssä. Mallinimen numero tulee W18-moottorin sylinterien lukumäärästä kolmessa sylinteriryhmässä eli bankissa. Nimi "Chiron" on kunnianosoitus Bugattin nimekkäälle 1930-luvun klpa-ajaja Louis Chiron'lle.
16C Galibier[muokkaa]
Pääartikkeli: Bugatti 16C Galibier
Bugatti 16C Galibier on ylellinen viisiovinen hatchback. Se paljastettiin syyskuun 12. päivänä vuonna 2009, Molsheimissa pidetyssä kutsuvierastilaisuudessa. Nelivetoisen 16C Galibierin voimanlähteenä toimi kahdella mekaanisella ahtimella ryyditetty 8-litrainen W16-etumoottori. 16C Galibierin tuotantoversion, nimeltään "Royale", odotettiin tulevan myyntiin vuosien 2014 – 15 aikana, mutta syyskuussa 2013 Bugatti ilmoitti että hanke vedetään pois.
Tuotantomallit[muokkaa]
Veyron (2005 – 2015)[muokkaa]
Pääartikkeli: Bugatti Veyron
Geneven autonäyttelyssä 2001 VW-konsernin pääjohtaja Ferdinand Piëch ilmoitti Veyronin tuotannon aloittamisesta. Hän lupasi sen olevan historian nopein, voimakkain ja kallein auto. Autoon sijoitettava W16-moottori oli ensimmäisen kerran esillä Bentley Hunaudières -konseptiautossa. Moottorissa olisi neljä turboahdinta ja se kehittäisi 1001 hevosvoimaa eli 736 kW:n tehon. Nopeutta autolle luvattiin yli 400 km tunnissa ja hinnaksi arvioitiin miljoona euroa.
Chiron (2016 –)[muokkaa]
Pääartikkeli: Bugatti Chiron
Vuoden 2016 Geneven autonäyttelyssä Bugatti julkisti Veyronin seuraajan, Chironin. Auton verottomaksi myyntihinnaksi ilmoitetaan 2,4 miljoonaa euroa. Moottorina on edelleen 8-litrainen W16, nyt sen tehoksi ilmoitetaan 1500 hevosvoimaa. Chironin huippunopeudeksi on rajoitettu 420 km/h ja 0 – 100 km/h kiihdytys vie aikaa 2,5 sekuntia. Suunniteltu tuotantomäärä on 50 autoa vuodessa, kymmenen vuoden ajan. Vuonna 2017 valmistettiin 70 Chironia. Geneven näyttelyssä yhtiö myi Chironin kolmen vuoden toimitukset.[4]
Lähteet[muokkaa]
- ↑ Viimeinen Bugatti Veyron 16.4 on myyty - Tekniikanmaailma.fi 28.6.2011
- ↑ Ein Gespräch mit dem Autokonstrukteur Karl-Heinz Neumann über absoluten Luxus und die Kundschaft... - Berliner Zeitung 20.10.2001
- ↑ Bugatti EB 118 | Concept Cars | Diseno-Art
- ↑ Bugatti Chiron – pelkkä käsiraha 200 000 euroa - Moottori 30.3.2016
