Bugatti EB110
| Bugatti EB110 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Bugatti Automobili S.p.A.,  Italia, Campogalliano, Modena
|
| Valmistusaika | 1991–1995 |
| Luokka | Superauto |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | Marcello Gandini (prototyyppi) Giampaolo Benedini (lopullinen) |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V12, 4 turboa |
| Iskutilavuus | 3500 cm3 |
| Teho | 412–450 kW |
| Voimanvälitys | Neliveto |
| Kiihtyvyys | 3,6 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 336–352 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 350.000 € |
| Edeltäjä | Bugatti ID90 |
| Seuraaja | Bugatti Veyron |
| Saman luokan autoja | Ferrari F50 McLaren F1 |
Bugatti EB110 on Bugattin valmistama superauto. Mallia valmistettiin kaikkiaan 139 kappaletta.
Sisällysluettelo
Historia[muokkaa]
Kun EB110:n suunnittelu aloitettiin, oli suunnittelijoiden tavoitteena tehdä erittäin suorituskykyinen urheiluauto ilman kompromisseja. EB110 nimi tulee Bugattin perustajan Ettore Bugattin nimikirjaimista ja 110:stä syntymäpäivästä, samana päivänä auto myös ensiesiteltiin.
Vuonna 1995 Bugatti meni konkurssiin ja Saksalainen Dauer Racing osti keskeneräiset Bugattit ja osat, joihin perustuen tehtiin myös B Engineering Edonis -urheiluauto.
Kori[muokkaa]
Bugatti EB110:n korin on suunnitellut Marcello Gandini ja valmistanut lentokonevalmistaja Aerospatiale. Kori on tehty alumiinista ja moottorin kohdalla on lasinen ikkuna jonka takaa V12 moottori näkyy joidenkin Ferrarien tavoin. EB110:n takasiipi nousee vauhdin mukaan ylös oikeaan asentoon.
EB110:n ovet aukeavat kääntyvät ylös eteenpäin, joka on toteutettu monimutkaisen mekanismin avulla.
EB110 SS[muokkaa]
Vuonna 1992 myyntiin tuli myös tehokkaampi 110 SS (Sport Stradale) versio, jonka huippunopeus oli 352 km/h ja huipputeho 592 hv.
Tekniikka[muokkaa]
Jatkuva neliveto, keskitasauspyörästössä viskolukko. Taka-akselilla tasauspyörästön 50% lukko. Voimanjako 27% eteen ja 73% taakse. 6-vaihteinen manuaalivaihteisto. ABS-jarrut.
Moottori (perusversio)[muokkaa]
Vesijäähdytteinen 12-sylinterinen V-moottori, neljä turboahdinta, kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia sylinteririviä kohti.
- Iskutilavuus: 3500 cm3
- Sylinterien määrä: 12
- Sylinterin halkaisija: 81,0 mm
- Iskunpituus: 56,6 mm
- Teho: 411 kW (560 hv) @ 8000 r/min, 405 kW (550 hv) @ 8500 r/min
- Vääntö: 611 Nm @ 3750 r/min, 569 Nm @ 3800 r/min
- Venttiilien määrä: 60
Suorituskyky[muokkaa]
- Kiihtyvyys (EB110):
- 0–100 km/h: 3,5 – 3,6 s
- 0–140 km/h: 6,5 s
- 0–180 km/h: 10,8 s
- 0–200 km/h: 14,0 s
- Seisova kilometri: 21,3 s
- Huippunopeus: 336 – 342 km/h
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 4400 mm
- Leveys: 1990 mm
- Korkeus: 1114 mm
- Akseliväli: 2550 mm
- Raideleveys (e/t): 1470 mm
- Omamassa: 1470 kg
- Polttoainesäiliö: 120 l
- Kääntöympyrän halkaisija: 12,1 m
- Ilmanvastuskerroin (cw): 0,35
- Öljytilavuus: 14,5 l
- Jäähdytysjärjestelmän tilavuus: 15 l
- Eturenkaat/-vanteet: 245/40R18 / 9x18"
- Takarenkaat/-vanteet: 325/30R18 / 12x18"
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 13/1994
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Bugatti_EB_110-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
