DKW F102

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
DKW F102
DKW F102
Valmistaja ja valmistusmaa Auto Union GmbH,
Flag of Germany.svg.png Saksa
Valmistusaika 19631966
Luokka C-segmentti
Kori 2- ja 4-ovinen sedan
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R3
Iskutilavuus 1175 cm3
Teho 44 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 20,9 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 132 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 19 910 € (1964, v. 2015 kerroin)
Edeltäjä Auto Union 1000
Seuraaja Audi (1965)
Audi F103
Saman luokan autoja Datsun Bluebird (410)
Ford Cortina
Simca 1500
Toyota Corona xT2x-RT3x
VW Type 3

DKW F102 on viimeinen koskaan valmistettu DKW-malli. DKW F102:n seuraaja on Audi F103 (eli Audi (1965)), joka moottoria lukuunottamatta perustuu teknisesti tähän malliin. DKW F102 oli aikalaisekseen tietyiltä osin nykyaikainen, mutta sitä valmistettiin kahden vuoden aikana vain 53 053 kappaletta. Syynä heikkoon myyntiin oli ilmeisesti vanhanaikainen ja suhteellisen heikko moottori, kaksitahtinen rivikolmonen.

Auto Union esitteli DKW F102:n Frankfurtin autonäyttelyssä syksyllä 1963. Tuotantoon malli tuli kesällä 1964 ja se korvasi vanhentuneen DKW 1000-mallin. Moottori oli edelleen kaksitahtinen, mutta moottoria oli suurennettu, kuutioita oli 1200 aiemman 1000 cm3 sijasta. Etupyörien levyjarrut sijaitsivat vaihteiston vieressä.

Auto-Unionin omistanut Daimler-Benz myi yhtiön VW:lle vuodenvaihteessa 1964–1965. VW otti autosta etuvetotekniikan ja samalla otti käyttöön entisen automerkin Audin vuosikymmenten tauon jälkeen. DKW F 102:n valmistus loppui 1966.

Kori[muokkaa]

F102 oli DKW:n ensimmäinen automalli, jossa oli itsekantava kori. Korityö on korkeatasoista ja kori on tiivis. Keulamaskissa on neljä rengasta (myöhemmin siitä tuli Audin keulatunnus). Takajousituksena on jäykkä taka-akseli. Matkatavarasäiliö on iso (600 L). Melutaso on 96,0 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 89 fonia edessä ja 84 fonia takana.

Takatilat ovat ahtaat varsinkin pituussuunnassa, joskin pääntilaa on riittävästi. Istuimissa on kangasverhoilu. Näkyvyys on hyvä. Vaihteisto toimii hyvin. Ohjauspyörä on iso, 400–420 mm. Etuovissa on tuuletusruudut.

Kaksitahtimoottori[muokkaa]

DKW F102:ssa on vesijäähdytteinen 2-tahtinen 3-sylinterinen rivimoottori. Sylinterinmitat ovat 81 × 76 mm. 1175 cm³ moottorin teho on 44 kW /4500 (DIN, 60 hv, liioitteleva SAE-bruttoteho 69 hv). Suurin vääntömomentti 103 Nm DIN / 2250 r/min (DIN, 10,5 kpm = kilopondimetriä).

Autoon oli asennettu voiteluöljyautomaatti, jonka ongelmat kuitenkin toivat DKW:lle hankalan auton maineen. Ongelmat johtuivat yleensä väärästä öljystä tai annostelun säädöistä. Voiteluongelmat tulivat esille usein nopeassa ajossa, jolloin moottori myös kulutti paljon polttoainetta. Länsi-Saksan autolehdistö kirjoitti kielteisesti kaksitahtisista moottoreista, väittäen esimerkiksi että palamaton voiteluöljy levittää öljykalvon takana tulevien tuulilasille. Oikea ongelma oli kuitenkin palaneen öljyn paha katku pakokaasuissa. Saksalaisten moottorinsuunnittelijoiden mukaan kaksitahtimoottorin sylinterin tilavuus ei saisi ylittää 350 cm³:ä huuhtelun vuoksi, mutta F102:n sylinterin tilavuus ylittää tämän rajan niukasti.

Tekniikka[muokkaa]

Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vapaakytkin, joko Borg-Warner tai Stiebler tyyppiä. Vaihteisto toimii hyvin, tosin vaihdevivun liikkeet ovat pitkiä. Vaihdevipu on ohjauspyörän alla.

Ominaisuudet[muokkaa]

Tekniikan Maailma 14/1964 koeajoi DKW F102:n. Auton teho on 44 kW /4500. Lehti kiitti kaarreajo-ominaisuuksia, jousitusta ja vaihteistoa sekä moitti suurta kulutusta (11,9 l/100 km keskimäärin) ja moottorin huonoa vetokykyä. Jousitus toimii mainiosti ja kantaa hyvin kuormaa. Kaarreajo sujuu hyvin.

Mittaukset[muokkaa]

Tekniikan Maailma 14/1964 mittasi DKW F102:n (44 kW, 910 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/t 5,1 sekuntia, 0–80 km/t 12,6 sekuntia ja 0–100 km/t 20,9 sekuntia. Huippunopeus on 132,3 km/t (TM), valmistajan mukaan 135 km/t.

DKW F102 kuluttaa pieneksi autoksi paljon bensiiniä, noin 9–14 l/100 km. DIN-normikulutus on 9,5 l/100 km. Kulutus nousee jyrkästi nopeuden noustessa, 100 km/t nopeudessa kulutus on jo 12,0 l/100 km. Koeajon keskikulutus oli 11,9 litraa tavallista bensiiniä /100 km, lisättynä 2-tahtiöljyllä. Kuljettajan ajotapa vaikuttaa suuresti kulutukseen, jopa 3 l/100 km. 1000 kilometrillä kuluu pari litraa öljyä. Talvella pitää käyttää itsesekoittuvaa kaksitahtiöljyä.

Moottori[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.2 R3 2-tahti 1175 cm3 44 kW (60 hv) @ 4500 r/min 103 Nm @ 2250 r/min
1.3 R3 2-tahti 1288 cm3 59 kW (80 hv) @ 3800 r/min 142 Nm @ 3400 r/min

Muutamiin autoihin asennettiin 2-tahtinen V6-moottori vuonna 1966. Yhteensä rakennettiin noin 100 V6-moottoria, joita asennettiin F102:n lisäksi myös DKW F12:een tai käytettiin venemoottoreina. Todennäköisesti vain harvat F102-esittelyautot saivat V6-moottorin. V6:n sylinterin mitat ovat 62,5 mm × 70 mm.

Mitat[muokkaa]

Pituus 4280 mm
Leveys 1618 mm
Korkeus 1459 mm
Akseliväli 2480 mm
Raideleveys (e/t) 1330 / 1326 mm
Omapaino 910–945 kg
Maavara 160 mm
Polttoainesäiliö 45 L

Suomessa[muokkaa]

Suomeen tuotiin vain satakunta DKW F102:ta [1]. DKW F102 maksoi Suomessa vuonna 1964 10 550 markkaa eli 19 910 euroa (v. 2015, kerroin 1,8872).

Rekisteröinti[muokkaa]

DKW F102:ta rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1964 1965 1966
Määrä (kpl) 140 149 5

Muuta[muokkaa]

DKW F102 oli viimeinen Länsi-Saksassa valmistettu kaksitahtimoottorilla varustettu sarjatuotantoauto, jos ei oteta huomioon elinkaarensa loppupuolella olevia kääpiöautoja Glas Goggomobilia (valmistusaika 1959–1969) ja sen seuraajaa AWS Shopperia (1971–1974) (joiden kaksitahtimoottori oli hyvin pieni, vain 247–392 cm³).

DKW F102:n seuraaja oli Audi F103 (eli Audi (1965)), johon oli asennettu 1,7 litran nelitahtinen moottori, mutta kori ja etuvetorakenne olivat samat kuin DKW F102:ssa. Audin keula oli kuitenkin muotoiltu uudestaan. Audi F103:n erikoisuus oli että sillä ei ollut mallinimeä lainkaan, sen nimi oli pelkkä Audi. Tämä oli mahdollista, koska muita Audi-malleja ei tuolloin ollut. Myöhemmin tämä Audi sai nimen Audi 72.

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 14/1964, koeajo
  • Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian DKW_F_102-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  1. Mobilisti 2/2001, sivu 78