Datsun A14 -moottori

Datsun A14 -moottori
[[Tiedosto:{{{kuva}}}|250px]]
Automerkit ja mallit, joissa käytetty	Datsun Cherry N10 Datsun Sunny B210 Datsun Sunny B310 Nissan LDV B140
Käyttöaika	1975–1982, 2007
Tyyppi	R4 OHV
Sylinterimitat	Syl. halkaisija 76 mm Iskunpituus 77 mm
Iskutilavuus	1397 cm3
Venttiilien lukumäärä	8
Puristussuhde	9,0:1
Teho	59 kW (80 hv) @ 6000 r/min
Vääntömomentti	112 Nm @ 3600 r/min
Materiaali	Sylinterikansi kevytmetallia ja lohko valurautaa
Polttoaineensyöttö- järjestelmä	Hitachi DCG 306 / Hitachi DCH 306
Öljytilavuus	2,7 l
Sytytysjärjestys	1-3-4-2 (Jakopään puoleinen on nro 1)

A14-moottori on vuonna 1975 esitelty ns. "Tall-deck" -moottori, sen lohko on 15 mm korkeampi kuin A10- ja A12 -moottoreissa. Tuplakaasuttimilla varustettu A14T-moottori oli tarjolla joidenkin maiden markkinoilla. A14E-ruiskumoottori oli tarjolla Aasian markkinoilla.

A14-moottori löytyy Suomen B310- ja N10 korimalleista (Datsun Sunny 140Y, Datsun Cherry 140A).

Tekniset tiedot

• Mäntä: 75,967-76,017 mm
• Männäntappi: 18,995-19,000 mm
• Venttiilikoot: Imu 7,97-7,98 x 37,0-37,2 x 103,6-104,0 mm, Pako 7,94-7,96 x 30,0-30,2 x 103,6-104,0 mm
• Puristuspaine: 9,8-12,5 bar
• Puristuskorkeus: 32,5
• Kiertokangen pituus: 133 mm
• Kiertokangen laakeri: 45 mm
• Tyhjäkäynti: 700 ± 50 r/min
• Öljytilavuus: 3,2 litraa (suodatin mukaanlukien)
• Öljynpaine: 80 kPa tyhjäkäynnillä / 380-520 kPa @ 3000 r/min
• Termostaatin avautumislämpötila: 80,5-83,5 °C kesällä, 86,5-89,5 °C talvella
• Sytytysjärjestelmä: Kärjellinen
• Virranjakaja (Pyörimissuunta: vastapäivään): Hitachi D414-A4/A5 / Hitachi D412
• Sytytyspuola: Hitachi 6CR-205 tai Hanskin HP5-13E11
• Sytytystulpat: NGK BPR 5 ES

Kiristysmomentteja

• Sylinterikansi: 70-75 Nm
• Venttiilikoppa: 4-8 Nm
• Runkolaakerit: 50-60 Nm
• Vauhtipyörä: 80-90 Nm
• Nokka-akselin ketjupyörä: 40-48 Nm
• Kampiakselin hihnapyörä: 150-200 Nm
• Sytytystulpat: 15-20 Nm
• Öljypumppu sylinterilohkoon: 9-14 Nm
• Öljypohjan pultit: 4-6 Nm
• Öljypohjan tyhjennystulppa: 20-30 Nm
• Imu- ja pakosarja sylinterikanteen: 16-21 Nm

Säätöarvoja

• Venttiilivälykset:
  • Kylmä moottori: Imu ja Pako 0,25 mm
  • Lämmin moottori (>35°C): Imu ja Pako 0,35 mm
• Sytytystulppien kärkiväli: 0,8-0,9 mm
• Virranjakajan katkojan kärkiväli: 0,45-0,55 mm
• Kosketuskulma: 49-55˚
• Sytytysennakko: 10˚ ennen YKK:n (700 r/min)

Viritys

Tekstiä kyseisen moottorin virittämisestä.

Tyyppiviat

• Tyyppiviat
• listana..

Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.