Ferrari Dino 308 GT4
| Ferrari 208/308 GT4 (Dino) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ferrari,  Italia
|
| Valmistusaika | 1974–1980 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen berlinetta |
| Suunnittelija | Marcello Gandini |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V8 |
| Iskutilavuus | 1991–2927 cm3 |
| Teho | 125–189 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto keskimoottori |
| Kiihtyvyys | 6,7–8,2 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 215–257 km/h |
| Kulutus | 13,2 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Ferrari Mondial |
| Saman luokan autoja | |
Ferrari 308 GT4 ja 208 GT4 ovat keskimoottorisia V8-moottorilla varustettuja 2+2-paikkaisia autoja. 308 GT4 esiteltiin vuonna 1974, mallistoa täydennettiin vuotta myöhemmin 208 GT4 -mallilla ja molemmat korvattiin Ferrari Mondialilla vuonna 1980.
308 GT4 -mallia valmistettiin 2 826 kappaletta. Eri GT4-malleja myytiin 1974–1980 kaikkiaan lähes 4000 yksilöä eli se oli Ferrari-tehtaalle kaupallinen menestys [1]. Alkuun autoja myytiin Dino-merkillä Enzo Ferrarin pojan kunniaksi. Lopuksi autoa myytiin vain Ferrari-merkillä.
Sisällysluettelo
Unelmatesti 1975[muokkaa]
Vuoden 1975 italialaisista superautoista Ferrari Dino oli Tekniikan Maailman 3/1975 unelmatestin mukaan paras. Työn laatu oli erinomainen ja selvästi parempi kuin muissa superautoissa. Mittarit ovat hyvin kuljettajan näkökentässä. Etuistuinten säätövara riittää hyvin pitkällekin kuljettajalle, joskin silloin taakse ei mahdu ketään. Sisälokasuojasta johtuen ajoasento on hieman vino, mutta siihen tottuu nopeasti. Kytkinjalalle on lepuutuspoljin. Vaihteisto on täsmällinen eikä niin raskas kuin joissain muissa superautoissa.
90° V8-moottorin iskutilavuus on 2926 cm³. Sylinterin mitat ovat 81 × 71 mm. Suurin teho on 187,5 kW /7700 r/min (DIN, 255 hv), suurinta vääntömomenttia ei ilmoitettu. Vaihteita on viisi.
Tehdas ilmoitti Ferrari Dinon kiihtyvyydeksi 0-100 km/t 6,5 sekuntia. Kaarteissa Dino ei kallistele juuri yhtään. Jousitus on tukeva, mutta ei liian kova tai epämukava. Dino rekisteröitiin 2+2:lle ja takana on niukasti tilaa kahdelle, jos edessä ei ole pitkiä ihmisiä.
308 GT4 (1974–1980)[muokkaa]
308 GT4 oli uraauurtava malli Ferrarille monella tapaa: se oli ensimmäinen tuotanto-Ferrari, joka käytti keskimoottori V8:sia, lisäksi se oli ensimmäinen Bertonen luomus aikaisempien Pininfarinien sijaan.
Pariisin autonäyttelyssä vuonna 1973 esitelty GT4 oli muodoiltaan kulmikas entisen kurvikkaan 2-paikkaisen sijasta. Jotkut toimittajat vertailivat sitä Bertonen muotoilemaan Lancia Stratokseen ja Lamborghini Urracooon.
Runko perustui 246 Dinoon mutta oli venytetty 2550 mm akseliväliin, jolla saatiin tilaa toiselle penkkiriville. Autossa oli erillisjousitus joka kulmassa ja V8-moottori sijoitettuna poikittain. 3-litrainen (2927 cm3) moottori oli yhtä pakettia vaihdelaatikon kanssa ja tuotti 255 hevosvoimaa.
208 GT4 (1975–1980)[muokkaa]
Kuten myöhemmin ilmestynyt 208 GTB, pienempitilavuuksinen V8-moottori oli tarkoitettu Euroopan markkinoille. Geneven autonäyttelyssä vuonna 1975 esitelty 208 GT4 käytti pienennettyä (1991 cm3) V8:sia. Tämä oli iskutilavuudeltaan pienin ikinä valmistettu V8-moottori.
Moottori tuotti tehoa 125 kW @ 7700 r/min (170 hv). V8-moottorin iskutilavuus on 1991 cm³. Sylinterin mitat ovat 66,80 × 71,00 mm. Vaihteita on viisi, takaveto (keskimoottori).
Tehdas ilmoitti kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 8,2 sekuntia ja huippunopeudeksi 215 km/h. Ohjaus on tarkka. Laatutaso on korkea.
Ferrari Dino 208 GT4:tä myytiin Italiassa 1974–1980 kaikkiaan 840 yksilöä (yli 2-litran moottorilla varustettuja autoja verotettiin ankarasti Italiassa) [2].
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 4300 mm |
| Leveys | 1800 mm |
| Korkeus | 1180 mm |
| Akseliväli | 2550 mm |
| Raideleveys (e / t) | ? mm/? mm |
| Omapaino | ? kg |
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 3/1975
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ferrari_GT4-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
