GM F-pohjalevy

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun

F-pohjalevy tai F-kori oli amerikkalaisen ajoneuvovalmistaja General Motors Corporationin vuosina 1967 – 2002 valmistama, amerikkalaisen mitoituksen mukaan pienikokoisille, takavetoisille autoille suunniteltu pohjalevy. Se perustui osittain GM X-pohjalevyyn, jota käytettiin kompaktien henkilöautojen sovelluksissa, urheilullisempaan käyttöön tarkoitetun F-korin sijasta. GM:n F-koria on käyttänyt vain kaksi automallia, Chevrolet Camaro ja Pontiac Firebird. Neljännen sukupolven F-koristen autojen VIN-koodin koritunnus on "F". Aiemmin Camaroilla ja Firebirdeillä oli toisistaan poikkeavat VIN-koodit, mutta nykyisin nämäkin luetaan F-korisiksi autoiksi.

Ensimmäinen sukupolvi, 1967 – 1969[muokkaa]

Chevrolet Camaro Z28 1968.jpg
Pontiac Firebird 1967.jpg

Ensimmäiset F-koriset henkilöautot valmistuivat vuonna 1967, GM:n vastauksena Ford Mustangin heittämälle haasteelle. Pohjalevy oli alunperin tarkoitettu ainoastaan uuden Camaron käyttöön, ja Pontiacin insinööreillä oli käytössään niukasti aikaa, jotta he ehtisivät kehittää yhtiön mallistoon sopivan näköisen auton, samalla konseptilla kuin Camaro. F-kori oli saatavilla sekä hardtop coupena että kangaskattoisena convertible-mallina. GM:n silloisen tuotantopolitiikan mukaisesti sekä Chevrolet että Pontiac käyttivät omia moottoreitaan; tarjolla olleet moottorit olivat kuitenkin hyvin samankaltaisia. Kumpainenkin malli voitiin varustaa oman divisioonansa perusmoottorina toimineella kuusisylinterisellä rivimoottorilla, iskutilavuudeltaan noin 5,3-litraisella V8:lla (Chevrolet 327 kuutiotuumaa, Pontiac 326 kuutiotuumaa) tai suuremmalla, iskutilavuudeltaan noin 6,6-litraisella V8:lla (Chevrolet 396 kuutiotuumaa, Pontiac 400 kuutiotuumaa). Toisen sukupolven suunnittelussa tapahtuneiden viivästysten vuoksi vuosimallia 1969 valmistettiin pidempään kuin tavallisesti mallivuoden vaihtuessa.

Toinen sukupolvi, 1970 – 1981[muokkaa]

Chevrolet Camaro 1978-1981.jpg
Pontiac Firebird 1970-1981.jpg

Toisen sukupolven F-koriset autot tulivat markkinoille ikäänkuin '1970 ½'-mallisina. Syynä viivästykseen olivat erinäiset ongelmat sekä mallien suunnittelu- mutta myös valmistuspuolella. Molempien mallien koko kasvoi ja ulkonäöltään ne poikkesivat toisistaan melko paljon, jotta ne istuivat tyylillisesti paremmin oman merkkinsä mallilinjastoon. Ainoastaan Firebird tarjosi toisen sukupolven alkupään malleissaan 455 kuutiotuumaisen V8 isolohkomoottorin (7,4 l). Camaron ainoa isolohko-V8 oli 396 kuutiotuumainen ja senkin tarjonta päättyi vuosimallin 1972 jälkeen.

Toisen sukupolven F-koristen mallien taipaleelle mahtuu Amerikoissa hevosvoimasodan jälkeinen moottoritehojen alasajo, kaksi energiakriisiä ja erilaisten päästöjä vähentävien laitteiden tulo konehuoneeseen. Nämä seikat, yhdesssä lisääntyneiden mukavuusvarusteiden kanssa, vaikuttivat epäedullisesti autojen teho / painosuhteeseen.

Kolmas sukupolvi, 1982 – 1992[muokkaa]

Chevrolet Camaro IROC-Z 1985-1990.jpg
Pontiac Firebird Liftback 1985-87.jpg

Kolmannen sukupolven F-kori esiteltiin mallivuodelle 1982. Ajanmukaisen ulkonäön saanut kori oli aiempaa kevyempi ja kehittyneempi alusta tarjosi paremman ajettavuuden. Tämän sukupolven myötä Firebirdeissä alettiin siirtymään Chevroletin moottoreiden käyttöön, omien Pontiac-moottorien sijasta. Tämä suunnittelu- ja valmistustapa tulisi myöhemmin koskemaan lähes jokaista GM:n mallia. Tämä oli myös ainut sukupolvi, kun F-korinen auto oli saatavilla nelisylinterisellä moottorilla varustettuna. Vuosina 1982 – 1986 Camaron ja Firebirdin vakiomoottorina oli GM:n 2,5-litrainen Iron Duke. Viimeinen Firebird-malli joka käytti moottoria jollaista ei ollut Camarossa, oli vuoden 1989 Turbo Trans Am, jonka turboahdettu 3,8-litrainen V6-moottori oli peräisin Buick Regalista.

Neljäs sukupolvi, 1993 – 2002[muokkaa]

Chevrolet Camaro 1987-2002.jpg
Pontiac Firebird 4. sukupolvi.JPG

Neljännen sukupolven F-kori tuli markkinoille mallivuodelle 1993. Kyseinen kori täysin uudelleen suunniteltu, ei pelkästään näkyviltä osiltaan uudelleenmuotoiltu edellisen sukupolven jatke. Se oli tuotannossa mallivuoden 2002 loppuun, jolloin F-pohjalevyn valmistus lopetettiin. Toisin kuin edeltäneinä vuosina, moottorivalikoimaa oli karsittu rajulla kädellä; neljännen sukupolven jokaisena mallivuotena Camaro ja Firebird oli saatavilla vain yhdellä V6- ja yhdellä V8-moottorilla.

Perintö[muokkaa]

General Motors toi Chevrolet Camaron uudelleen markkinoille vuonna 2010, Zeta-pohjalevyä hyödyntäen, VIN-koodilla "F". Sisarmalli Firebird ei nähnyt enää päivänvaloa, koska merkkinä Pontiacin valmistus lakkautettiin vuonna 2009. Ennen uuden Camaron julkaisua, Pontiac oli markkinoinut Pohjois-Amerikassa GM-Australian, Zeta-pohjalevylle valmistamaa, Holden VE Commodore -mallia nimellä Pontiac G8.

Gm2.jpg General Motors Corporationin pohjalevyt
Tuotannossa olevat Henkilöautot

GM4200 | Alpha | Gamma | Delta | Epsilon | Zeta | Sigma | W | Y

Truck / SUV

GMT355 | GMT900 | Theta | Lambda | U

Tuotanto päättynyt Henkilöautot

A (FWD) | A (RWD) | B | C (FWD) | C (RWD) | D | E | F | G (FWD) | G (RWD) | GM2900 | H (FWD) | H (RWD) | J | K (FWD) | K (RWD) | Kappa | L | M | N | P | Premium | S | T (FWD) | T (RWD) | V (FWD) | V (RWD) | X (FWD) | X (RWD) | Y | Z

Truck / SUV

GMT325 / 330 | GMT360 | GMT400 | GMT800