Honda Accord 6

Kohteesta AutoWiki
(Ohjattu sivulta Honda Accord mk6)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Honda Accord 6
Honda Accord mk6
Valmistaja ja valmistusmaa Honda,
Flag of the United Kingdom.svg.png Iso-Bitannia, Swindon
Valmistusaika 19972002
Luokka D-segmentti
Kori 4-ovinen sedan
5-ovinen liftback
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1590–2259 cm³
Teho 85–164 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 10,9 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 205– km/h
Kulutus 7,5–9,5 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 33.700–51.000 euroa (2002, v. 2021 kerroin)
Edeltäjä Honda Accord 5
Seuraaja Honda Accord 7 (Euro)
Saman luokan autoja Audi A4 B6
Citroën C5
Ford Mondeo mk3
Mitsubishi Galant
Nissan Primera
Opel Vectra B
Peugeot 407
Rover 600
Volkswagen Passat 3BG

Honda Accord 6 on Accordin kuudennen sukupolven malli, jota valmistettiin vuodesta 1997 vuoteen 2002.

Kori[muokkaa]

Sisätilat ovat takana ahtaat sivu- ja pituussuunnassa. Melutaso on TM-vertailun 9/2001 korkein, 100 km/h nopeudessa 68/68 dB. Istuimet ovat matalalla.

Ajo-ominaisuudet[muokkaa]

Ajo-ominaisuudet ovat keskinkertaiset, TM-arvosana (2001) 7/10 (maantiellä, ääritilanteissa 9/10 ja kaupunkiajossa 8/10). Suuntavakavuutta kyllä on, mutta ohjaus on keskialueella tunnoton. Uraherkkyyttä ei ilmene. Jousitus on kova ja epämukava, joustot ovat liian lyhyet. Jousitus kuitenkin kantaa hyvin kuorman. Jarrut ovat tehokkaat.

Vertailu 2001[muokkaa]

5-ovinen Honda Accord 1,8i LS sijoittui Tekniikan Maailman 9/2001 6 auton vertailussa kuudenneksi (6./6) eli jäi selvästi viimeiseksi (arvosanalla 7,5, seuraava sai 8,2). 11 kohdasta Honda sai jopa 6 seiskaa (7/10), loput 8 ja 9/10. Jarrut toimivat hyvin, jarrutusmatka 100–0 km/h 39 m. Ohjaustunto on heikko (maantieajo 7/10). Jousitus kantaa kuorman hyvin, mutta se ei ole erityisen mukava. Melutaso voisi olla alempikin (7/10) ja sisätilat ovat melko ahtaat. Kulutus on ryhmän korkein, maantieajossa 7,7 l/100 km (ryhmän muilla autoilla 6,7–7,4 l/100 km); kaupunkiajossa 9,2 l/100 km (ryhmän muilla autoilla 8,1–8,8 l/100 km).

Vakiovarusteita ovat ilmastointilaite, sähkötoimiset ikkunannostimet edessä ja takana, istuinlämmitys, radio/CD-soitin sekä sähkösäätöiset ulkopeilit. Vakionopeussäädin kuitenkin puuttuu ja ajotietokonetta ei ole.

Tekniikan Maailma 9/2001 mittasi Honda Accord 1,8i LS:n (100 kW, 1405 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,8 sekuntia, 0–80 km/h 7,3 sekuntia, 0–100 km/h 10,9 sekuntia ja 0–120 km/h 15,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 205 km/h. [1]

Vertailu 1999[muokkaa]

Honda Accord 1,8i LS sijoittui Tekniikan Maailman 11/1999 kuuden auton vertailussa kuudenneksi (6./6) eli jäi viimeiseksi. Ääritilanteet Accord selvittää hyvin (9/10), kaikki muut arvosanat ovat 8 tai 7/10. Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (maantieajo 8/10). Tasaisen nopeuden kulutus on ryhmän korkein, 100 km/h 8,2 l/100 km (ryhmän muilla autoilla 6,3–7,7 l/100 km). Nopeuksilla 90–120 km/h Honda kuluttaa vähintään 0,3–0,5 /100 km muita enemmän bensiiniä (pienikulutuksisimpaan verrattuna Honda kuluttaa 1,6–2,4 l/100 km enemmän).

Varustetaso on tyydyttävä (8/10), ilmastointilaitetta ei ole (on 3:ssa 6:sta). Takaistuimella on 3 pääntukea (kaikissa on 3 tai 2). Keskuslukitus on vakiovaruste (kuten kaikissa vertailuautoissa), kauko-ohjauksella. Peilejä säädetään sähköllä (5:ssä 6:sta). Sähkötoimiset ikkunannostimet on edessä (kaikissa on) ja takana (2:ssa 6:sta).

Tekniikan Maailma 11/1999 mittasi Honda Accord 1,8i LS:n (100 kW, 1355 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,8 sekuntia, 0–80 km/h 7,7 sekuntia, 0–100 km/h 11,1 sekuntia ja 0–120 km/h 15,4 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 205 km/h.[2]

Tekniikka[muokkaa]

R4-moottorin iskutilavuus on 1849 cm³. Sylinterin mitat ovat 85,0 × 81,5 mm. 16 venttiiliä, suihkutus. Suurin teho 100 kW /6000 r/min (136 hv) ja suurin vääntömomentti 175 Nm / 4800 r/min. Moottori on tehokas, mutta alakierroksilla vääntöä voisi olla enemmänkin.

Moottorit[muokkaa]

Bensiinimoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Sylinterin mitat
1.6 R4 OHC 16V D16B6 1590 cm3 85 kW (116 hv) @ 6400 r/min 140 Nm @ 5100 r/min 75,0 × 90,0 mm
1.8 R4 OHC 16V F18A3 1849 cm3 100 kW (136 hv) @ 6000 r/min 175 Nm @ 4800 r/min 85,0 × 81,5 mm
2.0 R4 DOHC 16V F20B6 VTEC 1997 cm3 101 kW (136 hv) @ 5600 r/min 184 Nm @ 4500 r/min 85,0 × 88,0 mm
2.2 R4 OHC 16V F22Z2 2156 cm3 97 kW (130 hv) @ 5300 r/min 188 Nm @ 4200 r/min 85,0 × 95,0 mm
Type-R R4 DOHC 16V H22A7 VTEC 2157 cm3 156 kW (212 hv) @ 7200 r/min 222 Nm @ 6700 r/min 87,0 × 90,7 mm
2.3 R4 OHC 16V F23Z5 VTEC 2254 cm3 101 kW (137 hv) @ 5500 r/min 206 Nm @ 4500 r/min 86,0 × 97,0 mm
2.3 R4 DOHC 16V H23A3 VTEC 2259 cm3 113 kW (154 hv) @ ? r/min 209 Nm @ ? r/min 87,0 × 95,0 mm

Dieselmoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Sylinterin mitat
2.0 D R4 20T2N ? cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min ? × ? mm

Vaihteisto[muokkaa]

Vaihteisto on viisivaihteinen.

Mittaukset[muokkaa]

Tekniikan Maailma 9/2001 mittasi Honda Accord 1,8i LS:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,8 sekuntia, 0–80 km/h 7,3 sekuntia, 0–100 km/h 10,9 sekuntia ja 0–120 km/h 15,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 205 km/h. Kulutus vaihtelee välillä 7,5-9,5 litraa /100 km, kulutus oli TM-vertailun korkein.

Suomessa[muokkaa]

5-ovinen Honda Accord 1,8i LS sijoittui Tekniikan Maailman 9/2001 kuuden auton vertailussa kuudenneksi eli viimeiseksi (6./6). Accord maksoi 157 900 markkaa eli 33 001 euroa (v. 2016 kerroin 0,2090).

Hondan Suomen maahantuoja vaihtui 1.4.2001 Veholta tehtaan omalle tytäryhtiölle. Sen seurauksena kyseisen Accordin hinta aleni jopa 7000 markkaa.

Honda Accordia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1997 1998 1999 2000 2001 2002
Määrä (kpl) 845 503 476 691 356 320

Mitat[muokkaa]

Kori Liftback Sedan
Pituus 4595 mm
Leveys 1700 mm
Korkeus 1455 mm
Akseliväli 2675 mm
Raideleveys (edessä / takana) 1499 mm / 1513 mm
Omapaino 1405 kg

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 9/2001
  • Hinnasto 2002
  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Honda_Accord-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Honda_D_engine-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Honda_F_engine-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Honda_H_engine-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  1. Tekniikan Maailma 9/2001
  2. Tekniikan Maailma 11/1999