Hyundai Terracan

Hyundai Terracan
Valmistaja ja valmistusmaa	Hyundai, Etelä-Korea
Valmistusaika	2001–2006
Luokka	J-segmentti
Kori	5-ovinen maastoauto
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori	R4, V6
Iskutilavuus	2902–3497 cm3
Teho	110–143 kW
Voimanvälitys	Neliveto
Kiihtyvyys	9,5–14,8 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	166–185 km/h
Kulutus	8,6–? l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt	227 g/km
Hintaluokka	51.500–63.000 € (2002)
Edeltäjä	Hyundai Galloper
Seuraaja	Hyundai Veracruz
Saman luokan autoja	Kia Sorento (JC) Mitsubishi Pajero

Hyundai Terracan on Hyundain 2001–2006 välisenä aikana valmistettu maastoauto. Terracan perustuu suurelta osin Mitsubishi Pajeroon.

Rekisteröinti

Terracan -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	2001	2003	2005
Määrä (kpl)	1	21	28

Varustelu

Auton varustelutasot ovat GL ja paremmin varusteltu LTD.

• GL-perusmalliin kuului mm. keskuslukitus, valoautomatiikka, ajonestolaite, sumuvalot, sähköikkunat, sähköpeilit lämmityksellä, lämmitetty takalasi, ajonopeuden mukaan säätyvät tuulilasinpyyhkimet, ilmastointilaite, takalasin avaaja (kauko-ohjattava), penkinlämmittimet ja 4-kaiuttimen audiojärjestelmä. Lisähintaan sai lisäksi kauko-ohjattavan keskuslukituksen, varashälyttimen, automaatti-ilmastoinnin, vakionopeudensäätimen, astinlaudat, puujäljitelmän kojelautaan, nahka/puu päällysteisen ohjauspyörän, nahkaverhoilun, 16-tuumaiset kevytmetalli vanteet, tuulenohjaimen sekä metallivärin.

• LTD-paketti lisäsi automaattisen nelivedon, 6-kaiuttimisen audiojärjestelmän, takamatkustajien kyynärnojan ja monitoiminäytön. Lisähintaan sai edelleen metallivärin ja vakionopeudensäätimen, muut GL-varustelutason lisävarusteet tulivat mukana.

• 

Tekniikka

Vaihteistona on viisivaihteinen manuaali tai 4-vaihteinen automaattivaihteisto. Edessä on 15" tuuletetut levyjarrut 2-mäntäisillä satuloilla, ja takana on tuuletetut levyjarrut 315 mm levyillä. Edessä on erillisjousitus päällekkäisillä kolmiotukivarsilla, vääntöjousilla ja kaasuiskunvaimentimin, takana on jäykkä taka-akseli 5-nivelisellä tuennalla ja kierrejousilla. Taka-akselilla on myös kitkalukko.

Moottorin ohjaus on Delphin, yhteispaineruiskutus-järjestelmä Siemensin ja turbo IHI:n. Tikapuurunko on hyvin läheistä sukua toisen sukupolven Mitsubishi Pajerolle. Taka-akseli ja 2.9CRDi-moottori on lainattu Kia Bongo J2 kuorma-autosta.

Nelivetojärjestelmät

Kaikissa Terracaneissa on neliveto ja hidas maastovälitys eli alennusvaihteisto 2.48:1 välityksellä. GL-mallissa on manuaalisesti kytkettävä neliveto ja LTD-mallissa on automaattisesti kytkeytyvä nelivetojärjestelmä.

Manuaalisesti päälle kytkettävissä malleissa on vetotavan valitsijassa kolme asentoa: 2HI, 4HI ja 4LO. Ensimmäiseksi mainitussa tilassa auto on takavetoinen. 4HI tilassa auto on nelivetoinen eli tehot on jaettu puoliksi etu- ja takapyörille. 4LO asennossa kytkeytyy vielä lisäksi alennusvaihteisto päälle. Vetotapaa saa vaihtaa maksimissaan 80 km/h nopeudessa. Alennusvaihteelle vaihtaessa auton pitää olla pysähtyneenä.

Tämä järjestelmä toimii ilmapumpun painekytkimellä, joka yhdistää etukardaanin voimansiirtoon jakolaatikon kautta. Tämä mahdollistaa etupyörien vapaan pyörimisen takaveto-tilassa, kuluttamatta etuvoimansiirron osia. Keskitasauspyörästöä ei ole, joten nelivetoa ei tule käyttää kuivilla asfaltti teillä.

Automaattisesti päälle kytkäytyvää nelivetoa Hyundai kutsuu jatkuvaksi nelivedoksi. Vetotavan valitsijassa on kaksi asentoa: Auto ja Low. Automaattisessa tilassa auto voi lähettää etupyörille 50% tehoista jos järjestelmä tuntee että takapyörät sutivat. Low asennossa tehot on jaettu puoliksi etu ja takapyörien välillä. Low asennossa myös alennusvaihteisto on käytössä. Vetotapaa saa vaihtaa vain kun auto pysähdyksissä.

Poiketen toisesta nelivetojärjestelmästä, tästä löytyy keskitasauspyörästö joka välittää vääntöä myös etupyörille, mahdollisten väännön automaattisen jakaantumisen. Keskitasauspyörästön voi lukita käyttäen Low-tilaa.

• 

  Terracan 2002–2004

Kehitys

Vuonna 2005 Terracan sai kasvojenkohotuksen. Etupuskuri, sumuvalot ja etusäleikkö saivat uuden ilmeen. Takana takapuskuri sai muhkeamman ilmeen ja kaksoisväri muutettiin jatkumaan takakontin yli. Lisäksi takavalot vaihdettiin modernimpiin. 2.9CRDi-moottori sai 13 hevosvoimaa lisää.

• 

  Terracan 2005–2007

• 

Tekniset tiedot

	2.9 CRDi		3.5
Valmistusaika	2001–2004	2004–2006	2001–2006
Moottori	R4-dieselmoottori, DOHC 16v, yhteispaineruiskutus, turbo, välijäähdytin		V6-ottomoottori, dual-DOHC 24v, monipistesuihkutus
Moottorin tunnus	Hyundai J (J3OP)		Hyundai Sigma (G6AU)
Iskutilavuus	2902 cm3		3497 cm3
Suurin teho	110 kW (150 hv) / 3800 r/min	120 kW (163 hv) / 3800 r/min	143 kW (194 hv) / 5500 r/min
Suurin vääntö	333 Nm / 2000 r/min	345 Nm / 1750 r/min	294 Nm / 3000 r/min
Vetotapa	Neliveto
Vaihteisto, vakio	5-port. manuaali
Vaihteisto, valinnainen	4-port automaatti
Huippunopeus	166 km/h (164 km/h)	172 km/h (168 km/h)	187 km/h (178 km/h)
Kiihtyvyys 0–100 km/h	13,7 s 14,8 s	13,0 s (13,4 s)	9,5 s (10,7 s)
Polttoaineenkulutus	8,6 l/100km (8,2 l/100 km)	8,7 l/100km (9,1 l/100 km)	13,9 l/100km (15,2 l/100 km)
CO2-päästöt	227 g/km (260 g/km)	222 g/km (241 g/km)	333 g/km (365 g/km)
Päästöluokitus	Euro 3

Mitat

	GL	LTD
Pituus	4710 mm
Leveys	1860 mm
Korkeus	1790 mm
Akseliväli	2750 mm
Raideleveys (e / t)	1500 mm
Maavara	211 mm	216 mm
Kääntösäde	11,8 m
Omamassa	2068–2118 kg
Vetomassa jarruton / jarrullinen	750 kg / 2800 kg
Polttoainesäiliö	75 l
Ilmanvastuskerroin	0.43
Kahlaussyvyys	500 mm
Nousukulma edessä/takana	30°/25°
Töyräänylityskulma	22°
Mäennousukyky	45%

Lähteet

• Hyundai.fi (Wayback Machine)
• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Hyundai_Terracan-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
• Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian Hyundai_Terracan-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.