Lamborghini Diablo

Lamborghini Diablo Lamborghini Costanga

Valmistaja ja valmistusmaa	Lamborghini, Italia
Valmistusaika	1990 – 2001
Luokka	Superauto
Kori	2-ovinen, 2-paikkainen Coupé
Suunnittelija	Luigi Marmiroli
Pohjalevy
Moottori	V12
Iskutilavuus	5,707–5,992 cm³
Teho	492–800 hv
Voimanvälitys	Takaveto, Neliveto
Kiihtyvyys	3,9–4,1 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	323–331 km/h
Kulutus	22,1 l/100 km (yhd. EU)
CO₂-päästöt	g/km
Hintaluokka	359.000–467.500 € (1998)
Edeltäjä	Lamborghini Countach
Seuraaja	Lamborghini Murciélago
Saman luokan autoja	Ferrari F50 Ferrari 512 TR/M Bugatti EB110

Lamborghini Diablo on Lamborghinin valmistama superauto, joka esiteltiin tammikuussa 1990. Diablo tarkoittaa paholaista espanjaksi. Se oli ensimmäinen Lamborghini jonka huippunopeus oli yli 320 km/h.

Diabloa alettiin kehittää vuonna 1989 jo ikääntyneen Lamborghini Countachin seuraajaksi, ja auto tuli myyntiin vuonna 1990, 11 vuoden tuotantokauden aikana Diabloja valmistettiin 2903 kappaletta Sant'Agata Bolognesessa, Italiassa.

Yleistä[muokkaa]

Diablo on alunperin takavetoinen ja moottori on sijoitettu taka-akselin etupuolelle parhaan painojakauman saamiseksi. V12 kasvoi 5,2-litraisesta aluksi 5,7-litraiseksi saaden edeltäjämallin kaasuttimien tilalle LIE (Lamborghini Iniezione Elettronica)-moottorinohjauksen. 200 000 dollaria maksava Diablo oli luokkansa autoksi yllättävän askeettinen, CD soitinkin oli lisävaruste, sähköikkunoita tai sähkötoimisia penkkejä ei ollut saatavilla, eikä myöskään lukkiutumattomia jarruja.

Diablosta oli jo ensiesittelyn aikaan suunnitteilla neliveto, josta tulisi tunnusomainen piirre Lamborghinin huippumalleihin.

Diabloa myytiin Lamborghini Costangana Meksikossa vuosina 1993–2000, koska "Diablo"-nimi oli siellä kiistanalainen ja suurin osa meksikolaisista oli raamattua lukevia katolilaisia. Meksikon markkinoille moottorin tehoa oli vähennetty 492 hevosvoimasta 440 hevosvoimaan. Yhdysvaltalainen Motor Week -lehti testasi Costangan ja se kiihtyi 0–96 km/h 5,4 s sekä neljäsosamaili sujui 13,2 s 178 km/h loppunopeudella ^[1].

Vuonna 2001 Diablon valmistuksen loputtua sen korvasi Lamborghini Murciélago.

Rekisteröinti[muokkaa]

Diablo -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	2000
Määrä (kpl)	2

Kehitys[muokkaa]

Maaliskuussa 1993, kolmen vuoden valmistuksen jälkeen autoa päätettiin muokata hieman, koska asiakkaita tarvittiin lisää. Autosta tuli nelivetoinen, ohjaustehostinta paranneltiin, etupyörät vaihdettiin isommiksi, Brembon jarrut lisättiin, kojelauta uusittiin ja autoon lisättiin Konin tietokoneohjattu huippukireä jousitus. Geneven autonäyttelyssä esitellyn uuden mallin nimeksi tuli Diablo VT (Viscous Traction) etu- ja taka-akselien kesken voimaa jakavan viskoosikytkimen mukaan, joka oli muokattu versio Lamborghini LM002:n nelivedosta. Järjestelmä kykeni siirtämään jopa 25% tehosta etupyörille.

Toinen uusi malli vuodelle 1993 oli Diablo SE30, joka oli kevennetty kilpaversio. Nimi SE30 tulee Lamborghinin 30-vuotis syntymäpäivästä. Autosta oli poistettu lähes kaikki lisävarusteet, joka kevensi sitä 125 kg:lla.

VT:n avomallin konsepti esiteltiin jo vuonna 1992 Geneven autonäyttelyssä, mutta myyntiin malli tuli vasta vuonna 1995.

Vuonna 1995 saataville tuli myös Diablo SV (Sport Veloce) -malli, siitä puuttuu VT mallin neliveto ja säädettävä jousitus, mutta siinä on kuitenkin uudistettu kojelauta ja uusi kolmiosainen säädettävä spoileri. Virityspaja Koenig Specials valmisti autosta 800 hevosvoimaista versiota.

Vuonna 1996 valmistettiin 32 kpl kilpa-autoversio Diablo SVR:ää yhden merkin mestaruussarjaan, Diablo Supertrophyyn, jota ajettiin sarjassa kilpailuita Euroopassa. 6-litraisesta V12-moottorista otettiin tehoa 590 hv.

Maaliskuussa 1998 esiteltiin Diablo GT2 -prototyyppi Bologna Motor Show:ssa, jossa oli 640 hv kilpailuversiossa ja 600 hv katuversiossa. 6-litraista 640 hv käytettiin Diablo GT championship:ssä. Kilpailuauton kori vahvistettiin hiilikuidulla sekä turvakaarilla. 600 hv katuversio suunniteltiin samaan aikaan. Vain kaksi prototyyppiä rakennettiin, joista toinen on osa Japanilaisen kokoelmaa.

Vuonna 1999 Diablo sai kasvojenkohotuksen ja VT-mallia uudistettiin, auto sai uudet valot, renkaat ja kojelaudan. Myös ABS jarrut kuuluivat nyt varustukseen, samoin säädettävä venttiilien ajoitus.

VT-version tavoin myös SV-versiota uudistettiin vuonna 1999, mutta muutokset olivat lähinnä kosmeettisia.

Vuonna 1999 tuli myös markkinoille rajoitettu erä Diablo GT -mallia, jossa oli suurempi 6-litrainen V12. Alusta oli matalampi ja vaihteiston sai nyt sellaisena kuin haluaa. Renkaat olivat leveämmät ja tyyli oli muuttunut hieman agressiivisemmaksi, GT:tä valmistettiin vain 83 kappaletta. Autosta esiteltiin kilpa-autoversio Diablo GTR Bologna Motor Show:ssa ja siinä oli 590 hevosvoimaa.

Vuonna 2000 Diablo VT -mallia uudistettiin taas ja se sai nyt myös GT:n 6-litraisen moottorin.