Mazda6 (GG)

Mazda6 (GG)
Valmistaja ja valmistusmaa	Mazda, Japani, Hofu Yhdysvallat, Michigan Kiina, Changchun Kolumbia, Bogotá Venäjä, Vladivostok
Valmistusaika	2002–2008
Luokka	D-segmentti
Kori	4-ovinen sedan 5-ovinen liftback 5-ovinen Sport Wagon
Suunnittelija	Kaname Sawai
Pohjalevy
Moottori	R4, V6
Iskutilavuus	1798–2261 cm3
Teho	88–191 kW
Voimanvälitys	Etuveto, neliveto
Kiihtyvyys	6,6–12,2 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	188–240 km/h
Kulutus	6–10,2 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt	198–212 g/km
Hintaluokka	25.600–48.900 € (2007)
Edeltäjä	Mazda 626 Mazda Xedos 6
Seuraaja	Mazda6 (GH)
Saman luokan autoja	Citroën C5 Ford Mondeo Honda Accord Nissan Primera Opel Vectra Renault Laguna Skoda Octavia Toyota Avensis VW Passat

Pääartikkeli: Mazda6

Mazda6 esiteltiin vuoden 2002 tammikuussa Detroitin autonäyttelyssä korvaamaan 626-malli. Japanissa malli tunnetaan nimellä Mazda Atenza. Mallin seuraava sukupolvi esiteltiin mallivuodeksi 2008.

Yleistä

Mallivalikoima sisältää 4-ovisen sedanin, 5-ovisen viistoperän ja Sport Wagon -farmarin. Mazda6 valmistetaan Ford CD3 -pohjalevylle. Autosta on saatavilla myös syksyllä 2004 esitelty urheilullinen MPS-versio. Japanissa MPS tunnetaan nimellä Mazdaspeed Atenza ja Yhdysvalloissa Mazdaspeed6.

Auto on ensimmäinen Mazda, jossa valmistaja otti omien sanojensa mukaan käyttöön ns. Zoom-Zoom-ajattelutavan. Tämän ajatteluntavan mukaan auton pitää laadukkuuden lisäksi olla hauska ajettava.

Ensimmäinen auto valmistui Hofun tehtaalta helmikuussa 2002. Tasan neljä vuotta ja yksi kuukausi myöhemmin autoja oli valmistettu jo miljoona kappaletta. Näin ollen Mazda6 on nopeimmin miljoonan valmistetun auton rajan rikkonut Mazda-malli. Autoa valmistetaan Japanin tehtaan lisäksi Yhdysvalloissa Michiganissa (tuotanto alkoi lokakuussa 2002) sekä Kiinassa, jossa valmistui alkoi tammikuussa 2006.

• 
• 
• 

Kehitys

Maaliskuussa 2005 järjestetyssä Geneven autonäyttelyssä esiteltiin kasvojenkohotusmalli. Suomessa myynti alkoi saman vuoden kesäkuussa.

Ulkonäöllisesti ero on mm. uusitussa jäähdyttäjän säleikössä ja uudelleen muotoilluissa puskureissa. Valikoimaan tuli myös kaksi uutta värivaihtoehtoa. Myös sisustukseen, kojelautaan ja mittaristoon tehtiin pieniä muutoksia. Keularakennetta muutettiin niin, että menestys EuroNCAP-törmäystestissä on aikaisempaa parempi. Samoin varusteita lisättiin, mm. DSC-ajonvakautusjärjestelmä, cd-soitin ja sähkötoimiset ikkunat tulivat vakiovarusteeksi kaikkiin malleihin. Samoin äänieritystä parannettiin korin jäykkyyttä kasvatettaessa. 2-litraisen bensiinimoottorin teho kasvoi hieman, samoin kuin kaikkien dieselmoottoreiden. Aikaisemman 4-portaisen automaatin tilalle tuli uusi 5-portainen Activematic-automaattivaihteisto, jonka voi valita 2,0- ja 2,3-litraisten bensiinimoottoreiden yhteydessä.

• 

  Mazda6 2006

• 
• 
• 

Varustelu

Mazda6 sisältää paljon varusteita jo vakiona. Passiivinen ja aktiivinen turvallisuus on otettu hyvin huomioon; vakiovarusteena mm. useita turvatyynyjä, lukkiutumattomat jarrut, hätäjarrutehostin, ajovakauden- ja luistoneston hallintajärjestelmät. Ilmastointi on automaattinen lukuunottamatta perusversion manuaali-ilmastointia. Myös ajotietokone ja valaistu tuhkakuppi löytyvät vakiovarusteena.

Erikoismallit

Mazda6 MPS

Mazda6 MPS

Pääartikkeli: Mazda6 MPS

Mazda6 MPS on Mazda6-malliston suorituskykyinen lippulaiva ja samalla Mazdan tehokkain koskaan valmistama sedan-mallinen tuotantoauto. Japanissa MPS tunnetaan nimellä Mazdaspeed Atenza ja Yhdysvalloissa Mazdaspeed6.

Mallin konseptiversion nähtiin ensimmäisen kerran Pariisin autonäyttelyssä syksyllä 2002. Suomeen ensimmäiset tuotantomallit saapuivat vuoden 2005 marraskuussa. MPS tulee sanoista Mazda Performance Series. MPS6-mallia myydään vain sedan-korilla.

Mittaukset

Tehomalli Mazda6 MPS maksoi Suomessa vuonna 2006 48 900 euroa. Nelisylinterisen 2261 cm³ rivimoottorin suurin teho on 191 kW /5500 r/min ja suurin vääntömomentti 380 Nm /3000 r/min DIN. Sylinterin läpimitta on 87,5 mm ja iskun pituus 94,0 mm. Vaihteita on kuusi (manuaali), neliveto. TM-lehden mukaan tehoa on enemmän kuin tehtaan ilmoittama 191 kW, noin 200 kW ja väännöksi lehti mittasi vähintään 425 Nm.

Tekniikan Maailma 1/2006 mittasi Mazda6 MPS:n (191 kW, 1665 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 1,8 sekuntia, 0-80 km/t 3,9 sekuntia, 0-100 km/t 5,9 sekuntia, 0-120 km/t 8,0 sekuntia ja 0-140 km/t 10,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 240 km/h.

Vertailu 2002, TM

Mazda 6 1,8 Elegance DSC (4-ovinen) voitti Tekniikan Maailman 13/2002 6 auton vertailun (1./6). Vertailun muut autot olivat 2. Opel Vectra 1,8 Comfort (90 kW), 3. Ford Mondeo 1,8 (92 kW) Trend Sedan, 4. Toyota Avensis 1,8 VVT-i Linea Sol+, 5. Renault Laguna 1,8 16V Expression ja 6. Nissan Primera 1,8 Visia Sedan A/C.

Mazda6:ssa näkyy omistajayhtiö Fordin osaaminen. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (maantieajo 9/10, ääritilanteet 10/10, kaupunkiajo 8/10). Melutaso voisi olla alempikin (7/10).

Vakiovarusteita ovat automaattinen ilmastointilaite, sähkötoimiset ikkunannostimet (edessä ja takana), istuinlämmitys, radio sekä sähkösäätöiset ulkopeilit. Myös vakionopeussäädin on vakiovaruste (ainoana), samoin ajotietokone (on 4:ssä 6:sta).

Tekniikan Maailma 13/2002 mittasi Mazda 6 1,8:n (88 kW, 1345 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 6,9 sekuntia, 0–100 km/h 10,3 sekuntia ja 0–120 km/h 14,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 197 km/h.

Vertailu 2002, TL

Mazda 6 2.0 Elegance voitti Tuulilasin 7/2002 neljän auton vertailun (1./4). Vertailun muut autot olivat 2. Ford Mondeo 2.0, 3. Nissan Primera 2.0 ja 4. Opel Vectra 1.8i.

Sisätilat ovat isot sekä edessä että takana. Jousitus (8) ja istuimet (8) ovat kohtalaisen mukavia.

Varusteita on runsaasti (10/10): sähkötoimiset ikkunannostimet (edessä ja takana), keskuslukitus (kauko-ohjauksella), automaattinen ilmastointilaite, etuistuinten sähkölämmitys, vakionopeussäädin (ainoana), ajotietokone, luistonesto, ajonvakautus (ainoana) ja ABS-jarrut ovat vakiovarusteita. Peileissä on sähkösäätö ja -lämmitys. Ohjauspyörässä on korkeus- ja pituussäätö. Kuitenkin radio/CD-soitin tai radiokasettisoitin pitää ostaa itse.

Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset (yht. 50/60). Ohjaus on melko tunnokas (8). Jarrut toimivat erinomaisesti (15/15), ääritilanteet sujuvat kohtalaisesti (8/10).

Tuulilasi 7/2002 mittasi Mazda 6 2.0 Elegancen (104 kW, 1350 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,2 sekuntia, 0–80 km/h 6,2 sekuntia, 0–100 km/h 9,1 sekuntia ja 0–120 km/h 12,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 208 km/h.

Vertailu 2005

Mazda6 1.8 Elegance DSL voitti Tuulilasin 1/2005 neljän auton vertailun (1./4). Vertailun muut autot olivat 2. Volvo S40 1.8, 3. Toyota Avensis 1.8, 4. Peugeot 407 1.8.

Mazda6:n ajo-ominaisuudet ovat kohtalaisen hyvät (53/60) ja ryhmän parhaat. Ohjaus toimii hyvin (9/10). Suuntavakavuus on kohtalainen (8/10), ja kaupunkiajo sujuu hyvin (9/10). Ääritilanteet sujuvat mainiosti (9/10). Jousitus ei ole erityisen mukava (7/10).

Tekniikka

Mazda6 on ensisijaisesti etuvetoinen auto. Nelivetoisen MPS:n lisäksi neliveto on saatavilla ainoastaan 2,3-litraisella moottorilla varustettuun farmarimalliin, Sport Wagoniin.

Moottorit

Moottorivalikoima sisältää neljä nelisylinteristä bensiinimoottoria (tilavuudeltaan 1,8–2,3 litraa) sekä kaksi 2-litraista turbodieselmoottoria. Yhdysvaltojen markkinoilla auton moottorivalikoimaan kuuluu myös Ford Duratec V6-moottori.

Bensiinimoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
1.8	R4 DOHC 16V S-VT	MZR L8-DE	1798 cm3	88 kW (120 hv) @ 5500 r/min	165 Nm @ 4300 r/min	2002–2008
2.0	R4 DOHC 16V S-VT	MZR LF-VE	1999 cm3	108 kW (147 hv) @ 6500 r/min	184 Nm @ 4000 r/min	2002–2005
2.0	R4 DOHC 16V S-VT	MZR LF-VE	1999 cm3	110 kW (150 hv) @ 6500 r/min	187 Nm @ 4000 r/min	2005–2008
2.3	R4 DOHC 16V S-VT	MZR L3-VE	2261 cm3	117 kW (160 hv) @ 6000 r/min	210 Nm @ 4000 r/min	USA
2.3 AWD	R4 DOHC 16V S-VT	MZR L3-VE	2261 cm3	119 kW (162 hv) @ 6500 r/min	205 Nm @ 4000 r/min
2.3	R4 DOHC 16V S-VT	MZR L3-VE	2261 cm3	122 kW (166 hv) @ 6500 r/min	207 Nm @ 4000 r/min
MPS	R4 DOHC 16V S-VT DISI Turbo	MZR L3-VDT	2261 cm3	191 kW (260 hv) @ 5500 r/min	380 Nm @ 3000 r/min	2004–2008
3.0 SFI	V6 DOHC 24V VVT	Mazda MZI	2967 cm3	164 kW (220 hv) @ 6300 r/min	260 Nm @ 5000 r/min	2003–2006 USA

Dieselmoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
2.0 TD (Standard Power)	R4 SOHC 16V Turbo CR	MZR-CD	1998 cm3	88 kW (121 hv) @ 3500 r/min	310 Nm @ 2000 r/min	2005–2008
2.0 TD (High Power)	R4 SOHC 16V Turbo CR	MZR-CD	1998 cm3	105 kW (143 hv) @ 3500 r/min	360 Nm @ 2000 r/min	2005–2008

Vaihteisto

Vaihteistovaihtoehtona on 5- ja 6-vaihteiset käsivalintaiset sekä 4- tai 5-portainen Activematic-automaatti.

Mitat

Malli	Sedan	Hatchback	SportWagon
Pituus	4680 mm		4710 mm
Leveys	1780 mm
Korkeus	1435 mm		1480 mm
Akseliväli	2675 mm
Raideleveys (e/t)	1540–1550/1540–1550 mm
Omamassa	1380–1515 kg	1405–1560 kg	1435–1615 kg
Kokonaismassa	1825–1990 kg	1870–2020 kg	1925–2050 kg
Polttoainesäiliö	64 l
Tavaratila (VDA)	500 l	492 l	505 l

Palkintoja

Suomessa auto on voittanut useita testivoittoja, ja malli on menestynyt hyvin myös muualla maailmalla. Vuonna 2003 Mazda6 sijoittui toiselle sijalle European Car of the Year -listalla ja pääsi Car and Driver -lehden Ten Best -listalle. Samoin Mazda6 Sport Wagon -malli voitti Kanadan vuoden auton palkinnon Best New Station Wagon -kategoriassa. Vuonna 2005 Sport-sedan voitti Kanadassa Best New Family Car -luokan palkinnon.

Vuoden 2006 kevääseen mennessä Mazda6 on valmistajan ilmoituksen mukaan voittanut yhteensä 110 erilaista palkintoa.

Turvallisuus

Mazda 6 (2003)

	Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Aikuismatkustaja		26 pistettä
Lapsimatkustaja		34 pistettä
Jalankulkija		7 pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: JMZGG12F241179856, JMZGG14T241179696, JMZGY19T241132420
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla

Mazda 6 (2005)

	Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Aikuismatkustaja		31 pistettä
Lapsimatkustaja		39 pistettä
Jalankulkija		5 pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: JMZGC148261622239
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla

Rekisteröinti

Mazda6-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	2002	2003	2004	2005	2006	2007
Määrä (kpl)	1067	3568	3113	2743	2982	2789

Lähteet

• Tekniikan Maailma 1/2006

Linkkejä

• Testituloksia Mazdan kotisivuilla