Neckar Jagst 770
| Neckar Jagst 770 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | NSU,  Saksa
|
| Valmistusaika | 1956–1967 |
| Luokka | A-segmentti |
| Kori | 2-ovinen |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 767 cm³ |
| Teho | 22 kW |
| Voimanvälitys | Takamoottori |
| Kiihtyvyys | 33,4 s (0–100 km/t) |
| Huippunopeus | 110 km/t |
| Kulutus | 7 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 11.500 € (1963, v. 2014 kerroin) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Fiat 600 NSU Prinz |
Neckar Jagst 770 on Saksan Heilbronnissa valmistettu Fiat 600:n lisenssimalli, joka eroaa alkuperäisestä Fiatista keulan merkin ja eräiden kromikoristeittensa osalta. Teknisesti Neckar Jagst 770 perustuu Fiat 600:n moottoriin, koriin ja muuhun tekniikkaan.
Neckar Jagst 600- ja 770 -malleja valmistettiin Saksassa vuosina 1956-1967 kaikkiaan 172 000 yksilöä.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Neckar Jagst 770 on takavetoinen ja takamoottorinen pikkuauto, joka Suomessa rekisteröitiin neljälle. Vaunussa on kaksi ovea, jotka vuoden 1963 mallissa on saranoitu takaa eli ne ovat niin sanotut kaappariovet. Myöhemmissä malleissa ovet ovat tavalliset edestä saranoidut.
Sisätilat ovat pienet, mutta kuitenkin suhteellisen isot auton pieniin ulkomittoihin nähden. Etuistuinten säätövara riittää isollekin matkustajalle. Tavaratila on pieni, 120-300 dm³. Melutaso on 97 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 91 fonia edessä ja 94 fonia takana. Tuulilasinpyyhkimen ainoa nopeus on 54 iskua minuutissa.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Kaupunkiajossa ketterä Neckar 770 on helppo ajettava. Jousitus on toimii hyvin ja näkyvyys autosta on hyvä. Suorituskyky riittää vielä kaupunkiajoon, joskin maantiellä vaunu on hidas. Jarrut ovat tehokkaat.
Tekniikka[muokkaa]
Nelisylinterisen 767 cm³ rivimoottorin sylinterin mitat ovat 62 x 63,5 mm eli sylinterit ovat varsin pieniä. Suurin teho on 22 kW /4800 (DIN, 30 hv, epätarkka SAE-teho 32 hv, 1964 malli) ja suurin vääntömomentti 54 Nm /2300 (eli 5,5 kpm, epätarkka SAE-luku). Joinakin vuosina teho on ollut 20,6 kW /4300 (DIN, 28 hv).
Vaihteita on neljä, joista ykkönen on synkronoimaton ja muut vaihteet 2-4 synkronoituja. Synkronoimaton ykkönen vaatii välikaasun käyttöä.
Mittaukset[muokkaa]
Kulutus oli TM:n koeajossa keskimäärin 7,0 litraa /100 km tavallista bensiiniä. Polttoainesäiliön tilavuus on 27 litraa.
Tekniikan Maailma 8/1963 mittasi Neckar Jagst 770:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 7,6 sekuntia, 0-80 km/t 19,3 sekuntia ja 0-100 km/t 33,4 sekuntia. Huippunopeus 109,9 km/t (TM), joka on käytännössä sama kuin valmistajan ilmoittama 110 km/t.
Maahantuonti Suomeen[muokkaa]
Neckar Jagst 770 maksoi Suomessa vuonna 1963 5490 markkaa eli 11.457 euroa (v. 2014, kerroin 2,0869). Jagstin maahantuonti Suomeen alkoi vuonna 1962 autontuonnin vapauduttua.
Suomeen tuotiin Länsi-Saksasta Jagst 770-mallia vuosina 1962-63 377 kappaletta, 1963-1964 2027 yksilöä, 1964-65 3202 yksilöä, 1965-66 1193 yksilöä ja 1966-67 556 yksilöä [1]. Malli Jagst 770 oli selvästi Suomen myydyin Neckar-merkkinen auto.
Suomeen tuotiin Jagst-malleja seuraavasti: Jagst 770 7355 kpl, Jagst Coupe 770 5 kpl, Jagst 600 1 kpl ja Jagst Transporter 1 kpl [2].
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 3295 mm |
| Leveys | 1395 mm |
| Korkeus | 1405 mm |
| Akseliväli | 2000 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1150/1160 mm |
| Omapaino | 615 kg |
Katso myös[muokkaa]
- Puch 500 Itävallassa 1957-1973 valmistettu Fiat 500:n tekniikkaan perustunut auto
- Neckar Weinsberg 1959-1963 valmistettu Fiat 500:n tekniikkaan perustunut auto
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 8/1963 elokuu
- Mobilisti 4/2012
- Klassikot-lehti 8/2014
