Volkswagen Passat 32

Volkswagen Passat (32)
Valmistaja ja valmistusmaa	Volkswagen, Saksa, Emden Brasilia, São Bernardo do Campo Australia, Clayton, Victoria
Valmistusaika	1973–1981 1974–1977 Australia 1974–1988 Brasilia
Luokka	Ylempi keskiluokka (D-segmentti)
Kori	2- ja 4-ovinen sedan 3- ja 5-ovinen liftback 5-ovinen Variant
Suunnittelija	Giorgetto Giugiaro
Pohjalevy	Volkswagen Group B1
Moottori	R4
Iskutilavuus	1296–1588 cm3
Teho	50–110 hv
Voimanvälitys	Etuveto
Kiihtyvyys	12,5–21,5 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	142–170 km/h
Kulutus	8,8–9 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	28.900–37.400 € (1979)
Edeltäjä	Volkswagen Typ 3 Volkswagen Typ 4
Seuraaja	Volkswagen Passat 32B
Saman luokan autoja	Datsun 160J Ford Taunus Opel Ascona B Renault R16

Volkswagen Passat 32 oli ensimmäinen uuden sukupolven Volkswagen. Sen alusta ja tekniikka perustuivat Audi 80 -malliin, joka oli esitelty vuotta aikaisemmin. Kori oli kuitenkin täysin erilainen ja Giorgetto Giugiaron muotoilema.

Passat on tilava auto ja ajo-ominaisuuksiltaan toimiva ja vakaa. Sisätilat ovat melko hyvät istuma-asennosta johtuen ja äänieristyskin on parempi kuin Golfissa. Ilmanvaihto on melko tehoton, koska läpivirtauksen poistoaukot ovat ovissa. Varustelutaso oli niukka, kuten kaikissa Volkswagen-malleissa.

Ensimmäisen sukupolven Passatia valmistettiin yhteensä 2 miljoonaa kappaletta.

Kehitys

Passat sai vuoden 1977 lopussa kasvojenkohotuksen, jossa keula muuttui korkeammaksi kuin ennen. Vilkut siirrettiin valojen yhteyteen ja puskurit muuttuivat kromista muovisiksi. Takavalot kasvoivat ja takaluukku avautui aiempaa alempaa, puskurin tasolta. Kojelauta oli uusittu ja äänieristystäkin paranneltiin.

Dieselmoottori, joka on sama kuin Volkswagen Golf mk1:ssä, tuli tarjolle vuoden 1978 lopussa. 50 hevosvoimainen diesel-Passat on melko tehoton. 1471 cm³ moottorin teho on vain 37 kW (vääntö 80 Nm) ja käytännön ajo vaatii paljon vaihtamista. Jousituksessa on liian vähän joustovaraa, takana on jäykkä taka-akseli. Varustelu on vaatimaton. Volkswagen Passat Diesel jäi TM-dieselautovertailun 5/1979 viimeiseksi.

Golf GTI:n 110 hevosvoimainen kone tuli tarjolle vuonna 1979.

1973 koeajo

Volkswagen Passat LS maksoi Suomessa vuonna 1973 26 720 markkaa (3-ovinen).

Työn laatu on korkeatasoinen. Tilaa on runsaasti ja hallintalaitteet toimivat hyvin. Lämmityslaite ja ilmanvaihto toimivat tehokkaasti. Etuistuimilla ei ole pääntukia ja etuistuinten selkänoja on varsin kova. Istuimilla on kangasverhoilu. Ohjauspyörä on turhan ylhäällä ja myös varsin kookas. Vilkuissa ei ole varoitusääntä.

Kaarreajossa Passat kulkee hyvin kunhan kuljettaja osaa ajaa etuvetoautoa, mutta kaasun löysääminen kaarteessa heikentää ajettavuutta. Auto on suuntavakaa. Jousitus on kuitenkin liian pehmeä eikä kanna kunnolla kuormaa. Jousitus myös pohjaa turhan helposti. Jarrut toimivat hyvin.

Nelisylinterisen 1471 cm³ ottomoottorin suurin teho on 55 kW (75 hv) /5800 r/min ja suurin vääntömomentti 114 Nm /3500 r/min DIN (11,6 kpm). Sylinterin mitat ovat 76,5 x 80 mm. Vaihteita on neljä.

Tekniikan Maailma 14/1973 mittasi Volkswagen Passat LS:n (55 kW, 890 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,0 sekuntia, 0–80 km/h 8,4 sekuntia, 0–100 km/h 13,1 sekuntia, 0–120 km/h 19,9 sekuntia ja 0–140 km/h 35,3 sekuntia. Huippunopeus on 151,3 km/h (TM) tai 156 km/h (valm). Kulutus on noin 8–13,5 l/100 km.

1978 koeajo

2-ovinen Volkswagen Passat LS maksoi Suomessa vuonna 1978 53 500 markkaa eli 32 239 euroa (v. 2018 kerroin 0,6026).

Sisätilat ovat isot ja pääntilaa on riittävästi. Edessä on pääntuet. Istuimet on muotoiltu hyvin ja niissä on kangasverhoilu. Mittarit ovat selkeät, mutta ongelmana on nopeusmittarin iso virhe: näytössä "100" oikea nopeus on 89,8 km/h ja näytössä "120" oikea nopeus on 103,9 km/h. Muuten alhaista melutasoa nostavat hieman kojelaudan natinat sekä tyhjä etuistuin.

Nelisylinterisen 1588 cm³ ottomoottorin suurin teho on 55 kW (75 hv) /5600 r/min ja suurin vääntömomentti 121 Nm /3200 r/min DIN. Sylinterin mitat ovat 79,5 x 80 mm. Vaihteita on neljä. Vaihteisto toimii hyvin. Automaattirikastin pitää lämpenevän moottorin kierrokset turhan korkeina (noin 2000 r/min). Lämpimänäkin tyhjäkäynnin kierrokset ovat melko korkeat, noin 1050 r/min.

Ajo-ominaisuudet ovat kestotiellä hyvät ja auto on suuntavakaa. Soratien kuopat kuitenkin tuntuvat ohjauksessa ja takajousitus tärisee pyykkilautapinnalla.

Tekniikan Maailma 9/1978 mittasi Volkswagen Passat LS:n (55 kW, 880 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,9 sekuntia, 0–80 km/h 7,8 sekuntia, 0–100 km/h 12,8 sekuntia ja 0–120 km/h 18,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 164 km/h. Kulutus on noin 8,0–11,5 l/100 km.

Muita Passatin Suomessa myytyjä malleja olivat 1,3-litrainen (51 300 mk) ja farmarimalli. Kaikki varastomallit olivat 2-ovisia (tavallinen tavaratila viistoperästä huolimatta), 4-ovinen maksoi 2350 mk lisää ja automaattivaihteisto 4200 mk. Isolla peräluukulla varustetun Combi Coupen sai vain erikoistilauksesta.

Vertailu 1978

2-ovinen Volkswagen Passat L maksoi Suomessa vuonna 1978 51 300 markkaa.

Etuistuimeet ovat suhteellisen kovat, mutta ne on muotoiltu hyvin. Pääntilaa on riittävästi myös takana. Melutaso on alhainen, sisustus on äänetön. Kaasu- ja jarrupolkimen korkeusero on turhan iso. Tavaratila on pieni, vertailun pienin. Tavaratilassa lokasuojien verhoilemattomat pellit ja kuljetettava tavara voivat vahingoittaa toisiaan. Varustetaso on verrattain niukka.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Kaarreajo sujuu hyvin, mutta auto on lievästi aliohjautuva. Ohjaus on kevytkäyttöinen, kuten myös vaihteisto. Vasemmalle käännyttäessä kääntöympyrä on metrin verran lyhyempi kuin oikealle käännyttäessä. Näkyvyys taakse on huono.

1297 cm³ nelisylinterisen rivimoottorin teho on 44 kilowattia (60 hv, DIN) /5800 r/min. Suurin vääntömomentti 91 Nm /3500 r/min (DIN, 9,3 kpm). Sylinterin mitat 75 × 73,4 mm.

Tekniikan Maailma 13/1978 mittasi Volkswagen Passat L:n (44 kW, 860 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,7 sekuntia, 0–80 km/h 9,4 sekuntia, 0–100 km/h 14,8 sekuntia ja 0-120 km/h 23,6 sekuntia. Kulutus oli maantieajossa 7,1 l/100 km.

Dieselmalli

Volkswagen Passat LD sijoittui Tekniikan Maailman 5/1979 kuuden dieselauton vertailussa kuudenneksi (6./6) eli jäi viimeiseksi.

Varustetaso on vaatimaton. Lämmityslaite on heikkotehoinen. Tavaratila on pieni (4-ovinen, 5-ovinen monikäyttömalli olisi maksanut 2700 mk enemmän). Matkustusmukavuus on vaatimaton, vertailun heikoin (2/5). Etuistuimet ovat kuitenkin mukavat.

Ohjaus on nopea ja tarkka, mutta tienpinnan epätasaisuudet välittyvät sen kautta. Suuntavakavuus on hyvä, mutta vähätehoinen moottori edellyttää vaihteiden ahkeraa käyttöä. Jousituksen joustovarat ovat riittämättömät. Kulutus on kiitettävän pieni.

Tekniikan Maailma 5/1979 mittasi Volkswagen Passat LD:n (37 kW, 960 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 6,3 sekuntia, 0–80 km/h 14,1 sekuntia, 0–100 km/h 22,0 sekuntia ja 0–120 km/h 44,6 sekuntia.

Moottorit

Bensiinimoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö
1.3	R4	FY	1296 cm3	40,5 kW (55 hv) @ 5500 r/min	92 Nm @ 2500 r/min
1.3	R4	ZA	1272 cm3	40,5 kW (55 hv) @ 5800 r/min	90 Nm @ 3400 r/min
1.3	R4	ZF	1296 cm3	44 kW (60 hv) @ 5800 r/min	93 Nm @ 3500 r/min
1.5 S	R4	YJ/ZB	1471 cm3	55 kW (75 hv) @ 5800 r/min	114 Nm @ 3500 r/min
1.5 TS	R4	ZC	1471 cm3	63 kW (85 hv) @ 5800 r/min	123 Nm @ 4000 r/min
1.6	R4	FS	1588 cm3	55 kW (75 hv) @ 5600 r/min	121 Nm @ 3200 r/min
1.6 TS	R4	YP	1588 cm3	63 kW (85 hv) @ 5600 r/min	124 Nm @ 3200 r/min
GTI	R4	YS	1588 cm3	81 kW (110 hv) @ 6100 r/min	140 Nm @ 5000 r/min

Dieselmoottori

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö
1.5 D	R4	CK	1471 cm3	37 kW (50 hv) @ 5000 r/min	82 Nm @ 3000 r/min

Mitat

• Pituus: 4290 mm (Variant 4270 mm)
• Leveys: 1620 mm
• Korkeus: 1360 mm
• Akseliväli: 2470 mm
• Raideleveys (e/t): 1340/1335 mm
• Maavara: 120 mm (kuormattuna)
• Omamassa: 885–945 kg
• Polttoainesäiliö: 46 l

Suomessa

Rekisteröinti

32 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1979	1980
Määrä (kpl)	1037	911

• 1979 määrästä (1037) Variant -farmarimallin osuus oli 170 kappaletta, loput 867 tavallisia.

Lähteet

• Tekniikan Maailma 14/1973
• Tekniikan Maailma 9/1978
• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Volkswagen_Passat_(B1)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.