Volkswagen Golf (17)

Volkswagen Golf (Typ 17) Volkswagen Rabbit Volkswagen Caribe Volkswagen CitiGolf
Valmistaja ja valmistusmaa	Volkswagen, Saksa, Wolfsburg Australia, Melbourne Belgia, Brysseli Yhdysvallat, New Stanton, Pennsylvania Etelä-Afrikka, Uitenhage Malesia, Shah Alam Meksiko, Puebla Jugoslavia, Sarajevo/ Vogošća (TAS)
Valmistusaika	1974–1983 1976–1985 Jugoslavia 1979–1993 avoauto
Luokka	C-segmentti
Kori	2-ovinen avoauto 3- ja 5-ovinen hatchback
Suunnittelija	Giorgetto Giugiaro
Pohjalevy	Volkswagen Group A1
Moottori	R4
Iskutilavuus	1093–1781 cm3
Teho	37–82 kW
Voimanvälitys	Etuveto
Kiihtyvyys	9–23,2 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	130–182 km/h
Kulutus	5,3–10,9 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	23.350–35.200 € (1979)
Edeltäjä	Kupla
Seuraaja	Golf (19E)
Saman luokan autoja	Austin Allegro Fiat Ritmo Ford Escort Mazda 323 Opel Kadett C / D Talbot Horizon Toyota Corolla

Ensimmäinen Volkswagen Golf esiteltiin ensimmäisen kerran suurelle yleisölle Münchenissä toukokuussa 1974. Autoa alettiin heti valmistaa Volkswagenin Wolfsburgin tehtaan päälinjalla, jossa se korvasi Volkswagen Kuplan. Ensimmäinen Golf rullasi tehtaan linjalta maaliskuussa 1974.

Yleistä

Volkswagen Golf

Golfin muodoista vastasi Italdesignin Giorgio Giugiaro. Auto muotoiltiin varsin kulmikkaaksi, joka tarkoitti sen ajan mittapuiden mukaan avaria sisätiloja ja tavaratilaa. Tiloissa oli suuri ero Kuplaan, vaikka akseliväli autoissa oli sama 2400 mm ja pituudeltaan Golf oli Kuplaa 30 mm lyhyempi.

Alkuun autoa valmistettiin 1,1- ja 1,5-litraisella vesijäähdytteisellä moottorilla, joka oli Kuplasta poiketen siis sijoitettu poikittain auton etuosaan. Myös takavedon vaihtumista etuvedoksi voidaan pitää suurena muutoksena. Myös auton alusta ja jousitusrakenteet olivat täysin erilaiset kuin Kuplassa. Näiden muutosten myötä Golf osoittautui ajo-ominaisuuksiltaan huomattavasti Kuplaa paremmaksi.

Ensimmäisen sukupolven Golfia valmistettiin yhdeksän valmistusvuotensa aikana yhteensä n. 6,8 miljoonaa kappaletta. Golfin toinen sukupolvi esiteltiin syksyllä 1983.

Golf menestyi autolehtien vertailussa. VW Golf voitti viiden (C-luokan) uutuusauton TM-vertailun 18/1974.

Vertailu 1974

Volkswagen Golf 1100 L voitti Tekniikan Maailman 18/1974 vertailun (1./5). Vertailun muut autot olivat 2. Austin Allegro 1300, 3. Mazda 818 Savanna, 4. Opel Kadett 1,2 ja 5. Datsun 120Y

Golfin ajo-ominaisuudet ovat hyvät, mutta jousitus ei kanna täyttä kuormaa hyvin. Kevyellä kuormalla jousitus toimii hyvin, mutta perättäisissä kuopissa Golf pomppii kuin golfpallo (TM). Suuntavakavuus on hyvä. Ohjaus on tarkka ja tunnokas. Vaihteensiirto takertelee epämiellyttävästi. Peruutusvaihteessa ei ole salpaa estämässä sen kytkemistä ajon aikana.

Sisätilat ovat melko isot, myös takana (ryhmän isoimmat takatilat). Takaistuin on kuitenkin kovahko. Etuistuimet ovat mukavat ja hyvät mutta etuistuimilla ei ole pääntukia. Äänieristys voisi olla parempikin, sillä varsinkin soratiellä tien äänet pääsevät sisätiloihin.

Jarrut ovat tehokkaat, mutta erittäin raskaskäyttöiset, sillä jarrutehostinta ei ole. Levyjarrut ovat edessä, mutta myöhemmin L-malliin tulevat rumpujarrut eteenkin.

Golf 1100 L-mallin moottori on nelitahtinen 4-sylinterinen 1093 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 69,5 × 72 mm. Suurin teho 37 kW /6000 (DIN, 50 hv). Suurin vääntömomentti 77 Nm /3000 (7,9 kpm).

Tekniikan Maailma 18/1974 mittasi Volkswagen Golf 1100 L:n (37 kW, 790 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,5 sekuntia, 0–80 km/h 13,1 sekuntia ja 0–100 km/h 23,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 140 km/h, TM:n mukaan 130 km/h. Koeauto oli kuitenkin liian vähän ajettu hyvään kiihtyvyyteen.

Tehokkaamman LS-mallin moottori on 1,5-litrainen ja sitkeä. Tekniikan Maailma 12/1974 mittasi Volkswagen Golf LS:n (51,5 kW, 800 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,3 sekuntia, 0–80 km/h 8,9 sekuntia, 0–100 km/h 13,7 sekuntia, 0–120 km/h 21,2 sekuntia ja 0–140 km/h 35,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 160 km/h. Kierroslukumittaria ei ole LS-mallissakaan.

1975 malli

Jarrut ovat tehokkaat, mutta erittäin raskaat: jarrutehostinta ei ole. Tavallisessa L-mallissa on rumpujarrut edessäkin, koeautossa oli levyjarrut edessä. Vuoden 1975 L-mallissa ei ole pääntukia.

L-mallin moottori on nelitahtinen 4-sylinterinen 1093 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 69,5 × 72 mm. Suurin teho 37 kW /6000 (DIN, 50 hv). Suurin vääntömomentti 77 Nm /3000 (7,9 kpm).

Tekniikan Maailma 1/1975 mittasi Volkswagen Golf L:n (37 kW, 790 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,6 sekuntia, 0–80 km/h 10,5 sekuntia, 0–100 km/h 17,2 sekuntia ja 0–120 km/h 37,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 140 km/h, TM:n mukaan hieman vähemmän eli 138,0 km/h.

Kolmiovinen Volkswagen Golf L maksoi Suomessa vuonna 1975 22 480 markkaa. Hinta oli luokassaan kallis.

Dieselmalli

Ajaminen on kevyttä, ohjaus on hyvä. Jousitus on kuitenkin puutteellinen, takajousitus on liian pehmeä ja edessä puolestaan joustovarat ovat turhan lyhyet. Alusta on myös äänekäs varsinkin soratiellä. Takalasi likaantuu nopeasti eikä takalasinpyyhintä ole. Tuulilasi on laminoitu. Pääntuet ovat edessä.

LD-mallin dieselmoottori on nelisylinterinen 1471 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 76,5 × 80 mm. Suurin teho 37 kW /5000 (DIN, 50 hv). Suurin vääntömomentti 80 Nm /3000. Poikittain olevaa moottoria on kallistettu 15° taaksepäin. Vaihteita on neljä.

Tekniikan Maailma 8/1977 mittasi Volkswagen Golf LD:n (37 kW, 845 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,0 sekuntia, 0–80 km/h 11.7 sekuntia, 0–100 km/h 18,1 sekuntia ja 0–120 km/h 30,4 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 132,8 km/h.

Kulutus on pieni, noin 5,5–7 l/100 km. Volkswagen Golf LD maksoi Suomessa vuonna 1977 42 600 markkaa.

Auto motor und sport 6/1983 mittasi VW Golf GTD:n (51,5 kW, 70 hv, 919 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 5,3 sekuntia, 0–80 km/h 9,0 sekuntia, 0–100 km/h 14,0 sekuntia, 0–120 km/h 22,2 sekuntia ja 0–140 km/h 44,6 sekuntia. Huippunopeus on 160 km/h.

Auto motor und sport 12/1983 mittasi Volkswagen Golf CL Dieselin (40 kW, 890 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 6,6 sekuntia, 0–80 km/h 11,1 sekuntia, 0–100 km/h 17,9 sekuntia ja 0–120 km/h 31,6 sekuntia. Huippunopeus on 144 km/h.

R4-dieselmoottorin iskutilavuus on 1588 cm³. Sylinterin mitat ovat 76,5 × 86,4 mm. Teho 40 kW (DIN, 54 hv) /4800 ja vääntömomentti 100 Nm /2300. Autossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu.

Rekisteröinti

Volkswagen Golfia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1979	1980	1981	1982	1983
Määrä (kpl)	1387	1347	885	423	526

Kehitys ja erikoismallit

Volfsburgin sopukoissa ryhmä VAG:n insinöörejä kokoontui säännöllisesti tyydyttääkseen halunsa ja kiinnostuksensa moottoriurheiluun. Porukka tapasi ensimmäisen kerran 1973 keskustellakseen ainutkertaisen nopean ja hurjan Golfin rakentamisesta ja sarjanumeroivat projektinsa tunnuksella EA337. Ensimmäinen Golf GTI esiteltiin 1976 Frankfurtin autonäyttelyssä. Nokalla hyrräsi 1,6-litrainen nelisylinterinen moottori antaen tehoa 81 kW (110 hv).

Vuonna 1976 esiteltiin myös Golfin diesel-versio. Diesel-moottori valmistettiin 1,5-litraisen bensakoneen pohjalta ja kyseessä oli Volkswagenin ensimmäinen diesel-moottori. Syksyllä vuonna 1980 dieselin iskutilavuus kasvatettiin 1,6 litraan ja keväällä 1982 moottori tuli saataville myös 51 kW:n tehoisena turboahdettuna. Maaliskuussa valmistui jo 500000 auto. Lisäksi vuoden 1976 kruunasi miljoonannen Golfin valmistuminen tehtaalta lokakuussa.

Vuonna 1978 Golfia alettiin valmistaa myös Yhdysvalloissa, Pennsylvaniassa. Siellä malli tunnettiin nimellä Rabbit. Malli esiteltiin suurelle yleisölle heinäkuussa. Amerikassa aloitettin myöhemmin myös avolava-mallin, Caddyn, valmistus. Euroopan markkinoille pickup-malli tuli kuitenkin vasta vuonna 1983, kun sen valmistus aloitettiin Sarajevossa. Kesäkuussa valmistui 2. miljoonas Golf.

Maaliskuussa 1979 esiteltiinkin seuraavaksi Golf Cabriolet. Auto oli Karmann-koritehtaan valmistama. Mallista tuli myöhemmin maailman myydyin avoauto ja se pysyi tuotannossa 14 vuotta, eli viimeiset tehtiin vuonna 1993.

Elokuussa 1979 Golf mk1 sai myös pienen faceliftin, johon kuului mm. uudet puskurit. Kaksi vuotta myöhemmin vuonna 1981 vaihdettiin takavalot leveämmiksi ja kojelautaakin muutettiin.

Syyskuussa 1979 valmistui 3. miljoonas Golf. Samana vuonna esiteltiin Caddysta van-versio.

Kesällä 1982 Golfista esiteltiin myös 1,8-litrainen (82 kW) GTI-malli. Ensimmäinen turboahdettu diesel-malli GTD esiteltiin myös samana vuonna.

Volkswagen Golf sai Etelä-Afrikassa Citi-liitteen mallinimensä eteen vuonna 1985 erotukseksi uudesta Golfista. Ikoniksi muodostunut auto jatkaa vahvasti, sillä vuonna 2005 yllettiin uuteen myyntiennätykseen, ja nyt esiteltiin uusi 1,8-litraisella 90 kW:n tehoisella moottorilla varustettu versio.

Avoauto

Auto motor und sport 6/1983 mittasi avoauto Volkswagen Golf GL Cabrion (51,5 kW, 935 kg) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 8,6 sekuntia, 0–100 km/h 13,5 sekuntia, 0–120 km/h 21,5 sekuntia ja 0–140 km/h 40,2 sekuntia. Huippunopeus on 155 km/h.

R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1457 cm³. Sylinterin mitat ovat 79,5 × 73,4 mm. Teho 51,5 kW (DIN, 70 hv) /5600 ja vääntömomentti 110 Nm /2500. Autossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu.

Tekniikka

Autossa oli eteen poikittain sijoitettu 4-sylinterinen rivimoottori. 1,1-litraisessa (1093 cm³) perusmallissa oli tehoa 50 hv (@ 5400 r/min). Huippunopeutta 1,1-litrainen malli keräsi 140 km/h ja kiihdytys nollasta sataan vei 16,5 sekuntia. 1,5-litraisen moottorin tarkka sylinteritilavuus oli 1471 cm³.

Autossa oli aluksi sekä edessä että takana rumpujarrut mutta 1977 etujarrut muuttuivat levyiksi. Vaihteistoina oli neliportainen manuaali tai kolmiportainen automaatti ja vuodesta 1979 alkaen myös viisiportainen manuaali. Jousituksena oli edessä joustintukijousitus kierrejousin ja takana yhdystukiakselista myös kierrejousin.

Moottorit

Bensiinimoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
1.1	R4	FA / GG	1093 cm3	37 kW (50 hv) @ 6000 r/min	77 Nm @ 3000 r/min	1974–1983
1.1 Formula E	R4	GG	1093 cm3	37 kW (50 hv) @ 6000 r/min	80 Nm @ 3300 r/min	1981–1983
1.1	R4	FJ	? cm3	38 kW (52 hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min
1.1	R4	HC	? cm3	44 kW (60 hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min
1.3	R4	GF	1272 cm3	44 kW (60 hv) @ 5600 r/min	93 Nm @ 3500 r/min	1979–1982
1.5	R4	JB	1471 cm3	52 kW (70 hv) @ 5600 r/min	112 Nm @ 3000 r/min	1978–1983
1.5	R4	FH / HD	1471 cm3	52 kW (70 hv) @ 5800 r/min	112 Nm @ 3000 r/min	1974–1975
1.5	R4	FB	? cm3	55 kW (75 hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min	1974–1977
1.6	R4	FP	1588 cm3	55 kW (75 hv) @ 5600 r/min	117 Nm @ 3200 r/min	1975–1977
1.6	R4	FN / EM	1588 cm3	55 kW (75 hv) @ 5600 r/min	? Nm @ ? r/min	1976–1983
1.6 GTI	R4	EG	1588 cm3	81 kW (110 hv) @ 6100 r/min	140 Nm @ 5000 r/min	1976–1982
1.8 GTI	R4	DX	1781 cm3	82 kW (112 hv) @ 5800 r/min	153 Nm @ 3500 r/min	1982–1983

Dieselmoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
1.5 D	R4	CK	1471 cm3	37 kW (50 hv) @ 5000 r/min	80 Nm @ 3000 r/min	1976–1980
1.6 D	R4	CR / JK	1588 cm3	40 kW (54 hv) @ 4800 r/min	98 Nm @ 2300 r/min	1980–1983
1.6 GTD	R4 Turbo	CY	1588 cm3	51 kW (68 hv) @ 4500 r/min	130 Nm @ 2600 r/min	1982–1983

Mitat

• Pituus: 3705 mm
• Leveys: 1610 mm
• Korkeus: 1410 mm
• Akseliväli: 2400 mm
• Raideleveys (e / t): 1390 mm / 1348 mm (1.5 1400 mm / 1358 mm)
• Maavara: 125 mm
• Kääntöympyrän halk.: 10,5 m
• Omamassa: 750–1200 kg
• Tavaratila (VDA): 350/698 l
• Polttoainesäiliö: 45 L

Erikoiskatsastus

VW Golf sijoittui Tekniikan Maailman 3/1979 luotettavuusvertailussa (Erikoiskatsastus) 10:nneksi (10./20). Voimansiirron, alustan ja ohjauksen osalta VW Golf oli luotettava, vertailun paras. Yleisin vikakohde oli moottorin kannentiiviste ja sen pettäminen, tai jopa sylinterin kansi ja sen uusiminen. Yleinen ongelma oli myös polttoaineen saanti: vikoja oli kaasuttimessa, polttoainepumpussa ja jopa polttoainesäiliössä. Polttoainesäiliö oli mennyt lyttyyn pumpun imusta.

Katso myös

• Golf mk1 GTI
• Golf mk1 Cabriolet

Aiheesta muualla

• The Mk1 Golf Owners' Club (UK)

Lähteet

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Volkswagen_Golf_Mk1-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
• Tekniikan Maailma 1/1975
• Tekniikan Maailma 8/1977
• Countdown to the new Golf: Golf I – the pioneer – Volkswagen Newsroom, volkswagen-newsroom.com, 15. lokakuuta 2019
• books.google.fi - VW Golf: Five Generations of Fun