Ero sivun ”Mazda B6T -moottori” versioiden välillä
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | {{ | + | {{Moottori| |
nimi = Mazda B6T -moottori| | nimi = Mazda B6T -moottori| | ||
kuva = | | kuva = | | ||
| Rivi 16: | Rivi 16: | ||
sytytysjärjestys = 1-3-4-2}} | sytytysjärjestys = 1-3-4-2}} | ||
| − | '''B6T-moottori''' on 1,6-litrainen turboahdettu, välijäähdyttimellä varustettu 16-venttiilinen [[DOHC]] [[bensiinimoottori]]. | + | '''B6T-moottori''' on 1,6-litrainen turboahdettu, välijäähdyttimellä varustettu, 16-venttiilinen [[DOHC]] [[bensiinimoottori]]. |
Moottorimalli julkaistiin vuonna [[1985]] ja sitä on käytetty useissa eri malleissa maailman laajuisesti vuosina 1985–1989 seuraavissa autoissa: Mazda Familia BFMR/BFMP (turbo), 1985–1989 Ford Laser TX3 turbo ja 1991–1994 Mercury Capri XR2. Moottoria on yleisemmin käytetty neliveto malleissa, mutta myös joissakin etuvetoissa. Teho ja vääntömomentti vaihteli eri maissa kulloinkin säädetyistä päästö standardeista johtuen. B6T oli saatavilla Pohjois-Amerikassa tehoissa 132 hv (98 kW) ja 184 Nm sekä japanissa 140 hv (103 kW) ja 186 Nm. Imusarjan paremmasta suunnittelusta johtuen voitiin käyttää jopa 100 oktaanista polttoainetta. Erityinen ralliversio BFMR Familia GT-Ae julkaistiin vuonna [[1987]]. Voimaa ja vääntöä oli nostettu 150 hv (110 kW) ja 196 Nm vastaavasti käyttämällä hieman erilaista turboahdinta pitäen kuitenkin koneen muut osat samanlaisina. | Moottorimalli julkaistiin vuonna [[1985]] ja sitä on käytetty useissa eri malleissa maailman laajuisesti vuosina 1985–1989 seuraavissa autoissa: Mazda Familia BFMR/BFMP (turbo), 1985–1989 Ford Laser TX3 turbo ja 1991–1994 Mercury Capri XR2. Moottoria on yleisemmin käytetty neliveto malleissa, mutta myös joissakin etuvetoissa. Teho ja vääntömomentti vaihteli eri maissa kulloinkin säädetyistä päästö standardeista johtuen. B6T oli saatavilla Pohjois-Amerikassa tehoissa 132 hv (98 kW) ja 184 Nm sekä japanissa 140 hv (103 kW) ja 186 Nm. Imusarjan paremmasta suunnittelusta johtuen voitiin käyttää jopa 100 oktaanista polttoainetta. Erityinen ralliversio BFMR Familia GT-Ae julkaistiin vuonna [[1987]]. Voimaa ja vääntöä oli nostettu 150 hv (110 kW) ja 196 Nm vastaavasti käyttämällä hieman erilaista turboahdinta pitäen kuitenkin koneen muut osat samanlaisina. | ||
Nykyinen versio 14. elokuuta 2016 kello 02.41
| Mazda B6T -moottori | |
|---|---|
| [[Tiedosto:|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Mazda Familia BFMR/BFMP (turbo) Ford Laser TX3 turbo Mercury Capri XR2 |
| Käyttöaika | 1985–1989 |
| Tyyppi | R4 DOHC |
| Sylinterimitat | Syl. halkaisija 78,0 mm Iskunpituus 83,6 mm |
| Iskutilavuus | 1597 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 16 |
| Puristussuhde | ?,?:1 |
| Teho | 98 kW (132 hv)–110 kW (150 hv) @ ? r/min |
| Vääntömomentti | 184–196 Nm @ ? r/min |
| Materiaali | Sylinterikansi kevytmetallia ja lohko valurautaa |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | |
| Öljytilavuus | ?,? l |
| Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 |
B6T-moottori on 1,6-litrainen turboahdettu, välijäähdyttimellä varustettu, 16-venttiilinen DOHC bensiinimoottori.
Moottorimalli julkaistiin vuonna 1985 ja sitä on käytetty useissa eri malleissa maailman laajuisesti vuosina 1985–1989 seuraavissa autoissa: Mazda Familia BFMR/BFMP (turbo), 1985–1989 Ford Laser TX3 turbo ja 1991–1994 Mercury Capri XR2. Moottoria on yleisemmin käytetty neliveto malleissa, mutta myös joissakin etuvetoissa. Teho ja vääntömomentti vaihteli eri maissa kulloinkin säädetyistä päästö standardeista johtuen. B6T oli saatavilla Pohjois-Amerikassa tehoissa 132 hv (98 kW) ja 184 Nm sekä japanissa 140 hv (103 kW) ja 186 Nm. Imusarjan paremmasta suunnittelusta johtuen voitiin käyttää jopa 100 oktaanista polttoainetta. Erityinen ralliversio BFMR Familia GT-Ae julkaistiin vuonna 1987. Voimaa ja vääntöä oli nostettu 150 hv (110 kW) ja 196 Nm vastaavasti käyttämällä hieman erilaista turboahdinta pitäen kuitenkin koneen muut osat samanlaisina.
Sisällysluettelo
Tekniset tiedot[muokkaa]
- Tyhjäkäynti: ? r/min
- Öljytilavuus: ?,? litraa (suodatin mukaanlukien)
- Öljynpaine: ?,? bar @ ? r/min
Kiristysmomentteja[muokkaa]
- Sylinterikansi: ? Nm
- Venttiilikoppa: ? Nm
- Runkolaakerit: ? Nm
- Vauhtipyörä: ? Nm
- Sytytystulpat: ? Nm
- Öljypumppu sylinterilohkoon: ? Nm
- Öljypohjan pultit: ? Nm
- Imu- ja pakosarja sylinterikanteen: ? Nm
Säätöarvoja[muokkaa]
- Sytytystulppien kärkiväli: ?,?–?,? mm
- Sytytysennakko (Virranjakajan alipaineletku irroitettuna ja tukittuna): ?° ? YKK:n (? r/min)
Viritys[muokkaa]
Tekstiä kyseisen moottorin virittämisestä.
Tyyppiviat[muokkaa]
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
