Škoda Favorit

Škoda Favorit Škoda Forman
Valmistaja ja valmistusmaa	Škoda, Tsekkoslovakia/Tsekki
Valmistusaika	1987–1995
Luokka	B-segmentti
Kori	5-ovinen hatchback 5-ovinen farmari
Moottori	R4
Iskutilavuus	1289 cm3
Teho	40–46 kW
Voimanvälitys	Etuveto
Kiihtyvyys	14–18 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	135–150 km/h
Hintaluokka	12.400–13.600 € (1994)
Edeltäjä	Škoda 105/120
Seuraaja	Škoda Felicia
Saman luokan autoja	Citroën AX Fiat Tipo Ford Fiesta FSO Wars Lada Samara Seat Ibiza Suzuki Swift Yugo Florida

Škoda Favorit kuului neljän uuden etuvetoisen itäeurooppalaisen auton sarjaan 1980-luvun kääntyessä kohti loppuaan. Muita saman sarjan autoja olivat Lada Samara, Yugo Florida sekä FSO Wars.

Yleistä

Škoda Favoritin suunnittelu aloitettiin vuonna 1982. Tuotanto alkoi vuonna 1987 ja vienti 1989. Tehdas olisi aloittanut etuvetoisen mallin suunnittelun paljon aikaisemminkin, mutta Neuvostoliitto (peitenimellä "isoveli" TM 11/1994) ei antanut siihen lupaa. Favoritin on muotoillut Bertone ja tältä osin auto oli aikanaan suhteellisen nykyaikainen. Autosta on olemassa myös sujuvasti muotoiltu farmariversio nimeltään Forman.

Vertailu 1994

Škoda Favorit GLXi voitti Tekniikan Maailman 11/1994 vertailun. Kuitenkin voittajakaan ei saanut kuin kolme tähteä ja 8,2 pistettä. 64 500 markkaa maksavan mallin varustelu oli melko hyvä ja käyttökulut alhaiset. Epäkohtana olivat vaatimaton suorituskyky (0-100 km/t 15,4 s) ja liian löysä alusta. Väistöissä kuormattu Favorit tuntuu melkein kaatuvan, kyse on liiasta kallistelusta. Moottorin voima riittää kaupunkiajoon, mutta on nopeassa ajossa suhteellisen voimaton. 1289 cm³ työntötankomoottorin teho on 50 kW ja vääntö 100 Nm. Kierroslukumittari kuuluu vakiovarusteisiin.

Rekisteröinti

Favorit-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1989	1990	1991	1992	1993	1994
Määrä (kpl)	779	308	288	183	302	369

Tekniikka

Tekniikka oli etuvedon edellyttämänä erilaista kuin takamoottorimallistossa. Peruspiirteet olivat kuitenkin esitelty jo 1980-luvun alussa etuvetokonseptiautossa, jossa Fiat-tyyppinen tekniikka oli istutettu takamoottori-Skodan koriin etumoottoriksi. Favorit oli ensimmäinen Skodan mallistossa pitkään aikaan esitelty etumoottorinen auto. Moottorina Favoritissa toimi laiska ja ikivanha 1,3-litrainen OHV-moottori kolmella runkolaakerilla. Moottoria uudistettiin ajan vaatimusten mukaisesti laittamalla siihen säännösten edellyttämänä katalysaattori. Polttoaineen syöttö muutettiin täten sähköohjautulle Pierburg-kaasuttimelle.

Favoritin esittely sattui maailmanpoliittisesti aktiiviseen kauteen, ja kun auton tuotanto pääsi kunnolla vauhtiin, itäeurooppa oli jo kovaa vauhtia siirtymässä pois Neuvostoliiton alaisuudesta. Vuonna 1991 Tsekkoslovakia pyrki eroon tehottomista valtionyrityksistä, ja samalla Škodasta. Škodan osti VAG-konserni, ja pian tämän jälkeen Favoritiakin modernisoitiin mm. laadukkaammilla VAG-peräisillä komponenteilla sekä pienillä ulkonäkömuutoksilla. Varsinainen suuri muutos tapahtui 1995, jolloin Favoritin tuotanto loppui ja tilalle tuli Favoritiin pohjautuva Felicia.

Tuotannon lopetus

Favorit ei muodostunut huippusuosituksi malliksi, mutta kuitenkin sen myynti oli hiljalleen kasvavaa useiden siihen tehtyjen muutosten vuoksi. Täten vuoden 1988 auto on ominaisuuksiltaan ja laadultaan aivan eri auto kuin viimeiset Favoritit 1990-luvun puolivälissä. Favoriteja valmistettiin vuosien 1987 ja 1995 välillä yhteensä 1.077.136 kappaletta ja se on valmistusmäärällä mitattuna yksi Škodan menestyksekkäimmistä malleista. Favorit jäi historiaan viimeisenä Skodan valmistamana mallina ennen Volkswagen-konsernin alaisuuteen siirtymistä.

Moottorit

Malli	Moottori	Iskutilavuus	Teho	Vääntö
135 Ecotronic	R4	1289 cm3	40 kW (55 hv) @ 5000 r/min	90 Nm @ 3000 r/min
136	R4	1289 cm3	46 kW (62 hv) @ 5000 r/min	100 Nm @ 3000 r/min

Mitat

• Pituus: 3815 mm / 4220 mm
• Leveys: 1620 mm
• Korkeus: 1415 mm / 1425 mm
• Akseliväli: 2450 mm
• Raideleveys (e/ t): 1400 mm / 1365 mm
• Maavara: 120 mm
• Omamassa: 840–940 kg
• Tavaratila: 240 l / 400 l
• Polttonestesäiliö: 47 l