Lada Samara
Lada Samara VAZ-2108 VAZ-2109 VAZ-21099 VAZ-2115 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Lada, Venäjä ZAZ, Ukraina Uudenkaupungin autotehdas, Suomi |
Valmistusaika | 1984 – |
Luokka | Alempi keskiluokka |
Kori | 3-ovinen hatchback 5-ovinen hatchback 4-ovinen sedan |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1099–1498 cm3 |
Teho | 41–55 kW |
Voimanvälitys | Etuveto |
Kiihtyvyys | 12,5–22 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 120–180 km/h |
Kulutus | 6,2–7,9 l/100 km (yhd.) |
CO2-päästöt | 180 g/km |
Hintaluokka | 8.990–9.390 € (2002) |
Edeltäjä | VAZ 2101–2107 |
Seuraaja | Lada 110 (VAZ 2110/2111/2112) |
Saman luokan autoja | Škoda Favorit Ford Fiesta mk2 Daihatsu Charade (G100) SEAT Ibiza 021A |
Lada Samara, VAZ-2108, VAZ-2109, VAZ-21099 ja VAZ-2115 (1984–) on venäläisen Ladan malli, joka tunnetaan Suomessa Lada Samarana.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Auto oli ensimmäinen neuvostoliittolainen suuremmissa sarjoissa valmistettu etuvetoauto ja aikanaan lisäksi sangen nykyaikainen. Auton suunnittelu aloitettiin 1970-luvun puolivälissä ja moottorin suunnittelussa apua saatiin Porschelta. Samara sai Suomessa sangen hyvän vastaanoton, eikä juurikaan muusta tullut haukkuja kuin rumasta etumaskista. Samara on jopa takavetomalleja helpommin huollettava. Samaran "maasto-ominaisuudet" ovat keskimääräistä länsiautoa paremmat, koska Samarassa on korkea maavara ja muutamia muitakin asioita, joiden ansiosta se kulkee hyvin Venäjän huonokuntoisilla teillä.
Rekisteröinti[muokkaa]
Lada Samaraa rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 2056 | 4748 | 4732 | 3854 | 5731 | 2004 | 1910 | 1338 | 1435 | 2381 | 1810 | 689 | 1087 | 825 | 1277 | 861 | 845 | 555 |
Mallit[muokkaa]
Ensimmäinen malli, VAZ-2108, oli kolmiovinen "rumalla" maskilla varustettu Samara. Sitä valmistettiin joulukuusta 1984 lokakuuhun 2003. 1980-luvun lopulla tuli saataville 5-ovinen malli (VAZ-2109) ja uusi keula, jossa oli siistimpi maski. 2109:ä valmistettiin vuodesta 1987 maaliskuuhun 2004 (koe-erä jo vuonna 1986). Vuonna 1991 tuli saataville Samara Sedan (VAZ-21099), jota valmistettiin joulukuusta 1990 syyskuuhun 2004 (koe-erä vuonna 1989). Vuonna 1994 myös 3-ovinen Samara sai samanlaisen siistin maskin kuin 4- ja 5-ovisissa. Vuonna 2000 Samaran kojelauta vaihtui kaikissa korimalleissa "korkeaan" malliin jossa mm. kaiutinpaikat ja kierroslukumittari sekä paikka ajotietokoneelle, 4- ja 5-ovisiin malleihin korkea kojelauta oli lisävaruste 1998-1999. 1998-1999 oli saatavilla myös Suomessa Uudenkaupungin autotehtaalla kasattuja Eurosamara -malleja joissa oli huomattavasti Venäläisiä sisariaan parempi ruostesuojaus, uudet puskurit, pyöristelty kate vanhan mallisen kojelaudan päällä, uudet oviverhoilut, paremmat penkit sekä lisävarusteena etusumuvalot ja kuljettajan airbag. Neuvostoliitossa Samaran pikkuveli oli ZAZ Tavria, joka ulkoisesti oli huomattavan samaramainen.
Vuonna 1997 esiteltiin myös uudistettu Samara II -malli (VAZ-2115), jota oli aluksi saatavina vain sedan-korisena. Ensimmäiset erät valmistettiin vuonna 1997 ja varsinainen sarjatuotanto alkoi vuonna 2000. 21099-malliin verrattuna Samara II:ssa on uudistettu keula, perä ja sisustus. Vuonna 2000 markkinoille tuli 5-ovinen, 2109:iin perustuva, hatchback-malli VAZ-2114. Sarjatuotanto aloitettiin vuonna 2001. Vuonna 2000 esiteltyä 3-ovista hatcbackiä (VAZ-2113) on valmistettu syyskuusta 2004 lähtien. Samara II -malleja ei tuotu suomeen. Autosta suunniteltiin myös keskimoottorinen ralliversio S-ryhmään nimeltä EVA.
Vertailuja, TL[muokkaa]
Tuulilasin 11/1986 8 auton vertailun voitti Lada Samara 1300 (1./8). Vertailun muut autot olivat 2. Daihatsu Charade CS, 3. Opel Corsa 1.2 S LS, 4. Fiat Uno Fire, 5. Nissan Micra SGL, 6. Seat Ibiza 1.2 GL, 7. Ford Fiesta 1.1 Bravo ja 8. Suzuki Swift 1.0 GA. [1]
Tuulilasin 6/1990 vertailussa Lada Samara 1500 Kat sijoittui toiseksi viimeiseksi 13 autosta (12./13). Vertailussa olivat halvimmat katalysaattorilla varustetut autot.
5-ovisen Lada Samaran käyttöominaisuudet ovat ryhmän heikoimmat. Parannettavaa on ohjauksessa (7/10) ja puoltavissa jarruissa (7/10). Vaihteisto toimii huonosti (6/10), vivuston liikkeet ovat epämääräiset. Ajoasento on outo, istuin on veltto ja huonosti muotoiltu. Kierroslukumittaria ei ole ja myös istuinlämmitys puuttuu. Varustetaso on tyydyttävä (8/10), mutta hallintalaitteet eivät toimi hyvin (7/10). Työkaluja on runsaasti ja ryhmän eniten. Samaran takatilat ovat ryhmän toiseksi (2-3.) isoimmat: leveyttä on, mutta pääntilaa on niukasti.
Kulutuksen ja moottorin arvosanat ovat tyydyttävät (8/10), mutta moottori ei ole kovin sitkeä. Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (suuntavakavuus 8, kaarrekäytös 8), paitsi ääritilanteissa (7/10). Jousitus on mukava (9/10).
Tuulilasi 6/1990 mittasi Lada Samara 1500 Kat:n (55 kW, 950 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 14,9 sekuntia. [2]
Vertailu 1989[muokkaa]
Lada Samara 1,5 (5-ovinen) sijoittui Tekniikan Maailman 13/1989 pikkuautojen vertailussa kolmanneksi (3./4). Hinta Suomessa vuonna 1989 54 900 markkaa. Vertailun muut autot olivat 1. Ford Fiesta 1,4 CLX, 2. Seat Ibiza 1,5 XL, 3. Lada ja 4. Škoda Favorit 1,3 LX.
Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (8/10). Suuntavakavuus on hyvä ja jousitus toimii hyvin. Ohjaus on kuitenkin raskas ja tunnoton. Vaihteensiirto on kankea. Kuljetuskyky on hyvä. Melutaso on turhan korkea. Työnlaatu ei ole kovin hyvä ja auton yleisilme on työkalumainen. Avaimia on kolme.
R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1498 cm³. Suurin teho 55 kW /5600 r/min ja suurin vääntömomentti 106 Nm /3600 r/min DIN. Vaihteita on viisi.
Tekniikan Maailma 13/1989 mittasi Lada Samara 1,5:n (55 kW, 960 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,0 sekuntia, 0–80 km/h 8,9 sekuntia, 0–100 km/h 13,9 sekuntia ja 0–120 km/h 21,7. Huippunopeus on valmistajan mukaan 155 km/h.
Kulutus vaihtelee noin 5,9–7,7 litran välillä /100 km. ECE-normikulutus kaupungissa on 8,7 l/100 km.
Vertailu 1994[muokkaa]
3-ovinen Lada Samara 1,5 sijoittui Tekniikan Maailman 11/1994 pikkuautojen vertailussa kolmanneksi (3./4). Hinta Suomessa vuonna 1994 46 900 markkaa (5-ovinen 49 900 mk ja porrasperä 55 900 mk). Samara sai tiloista 9/10, loput arvosanat olivat 8 tai 7/10. [3]
1998 kestotesti[muokkaa]
Tuulilasin 3/1998 kestotestissä oli Uudenkaupungin autotehtaalla Suomessa koottu ns. Euro-Samara. Perusajettavuus on kunnossa ja kulutus on kohtuullinen. Auto sopii huonoihin olosuhteisiin. Hallintalaitteet toimivat heikohkosti ja laadussa on ongelmia. Jousitus on kovahko. Heikko lämmitys ja tuuletus. Samara on meluisa ja auton kehitys on laiminlyöty. [4]
Moottorit[muokkaa]
Samaraan sai aluksi 1,3-litraista moottoria, joka on sijoitettu eteen poikittain. Pian tämän jälkeen tuli saataville myös 1,5-litrainen moottori. Nämä olivat varustettu kaasuttimilla 1990-luvun puoliväliin asti. 1980–1990-lukujen taitteessa saatavilla oli myös edullinen Samara City, jossa oli 1,1-litrainen moottori, joka antoi Samaralle vain 140 km/h:n huippunopeuden. Vuonna 1991 kiristyivät päästövaatimukset, joten Samaran moottoriin laitettiin Solexilta lisenssoitu kaasutinta ohjaava Axtec-järjestelmä sekä katalysaattori. Järjestelmä ei edustanut toimivuudeltaan huippua ja vanhemmiten pakokaasupäästöt kohoavat. Vuonna 1995 Samara sai polttoaineen suihkutuksen GM:ltä ja moottorivalikoima supistui pelkkään 1,5-litraiseen. Vuonna 2000 Samaraan tuli modernimmalla Boschin ruiskulla varustettu moottori. Samaan tekniikkaan perustuva moottori on myös Lada 110 -mallissa. Samaran moottorin puolikasta käytetään OKA-autossa.
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
---|---|---|---|---|---|
1.1 | R4 OHC 8V | 21081 | 1099 cm3 | 41 kW (56 hv) @ 5600 r/min | 80 Nm @ 3500 r/min |
1.3 | R4 OHC 8V | 2108 | 1288 cm3 | 48 kW (65 hv) @ 5600 r/min | 96 Nm @ 3500 r/min |
1.3 | R4 OHC 8V kat | 2108 | 1288 cm3 | 45 kW (61 hv) @ 4800 r/min | 96 Nm @ 3500 r/min |
1.5 | R4 OHC 8V | 21083 | 1499 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5600 r/min | 106 Nm @ 3500 r/min |
1.5 | R4 OHC 8V kat | 21083 | 1499 cm3 | 49 kW (67 hv) @ 5600 r/min | 106 Nm @ 3500 r/min |
1.5i | R4 OHC 8V GM | 2111-83 | 1499 cm3 | 52 kW (71 hv) @ 4800 r/min | 118 Nm @ 2800 r/min |
1.5i | R4 OHC 8V Bosch | 2111 | 1499 cm3 | 57 kW (78 hv) @ 5400 r/min | 119 Nm @ 2800 r/min |
Mitat[muokkaa]
Malli | Hatchback | Sedan |
---|---|---|
Pituus | 4006 mm | 4205 mm |
Leveys | 1620 mm | 1620 mm |
Korkeus | 1335 mm | 1402 mm |
Akseliväli | 2460 mm | 2460 mm |
Raideleveys (e / t) | 1390 mm / 1380 mm | 1400 mm / 1370 mm |
Omamassa | 930–1045 kg | 940–970 kg |
Tavaratila | 330 l | 430 l |
Polttoainesäiliö | 42 l | 42 l |
Ulkoiset linkit[muokkaa]
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 13/1989