Honda Civic 1

Honda Civic 1
Valmistaja ja valmistusmaa	Honda, Japani
Valmistusaika	1972–1979
Luokka	B-segmentti
Kori	2-ovinen
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori	R4
Iskutilavuus	1170 cm³
Teho	37 kW
Voimanvälitys	Etuveto
Kiihtyvyys	15,7 s (0-100 km/t)
Huippunopeus	145 km/t
Kulutus	6-12 l/100 km
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	20.400 € (1973, v. 2013 kerroin)
Edeltäjä	Honda N600
Seuraaja
Saman luokan autoja

Honda Civic 1 on pikkuauto, jota valmistettiin vuosina 1972-1979. Autoa myytiin Suomessa mallinimellä Honda 1200 Civic.

Honda Civicin edeltäjä oli Honda N600, joka oli pikkuautoksikin pienikokoinen. Civicin moottori on noin kaksi kertaa isompi rivinelonen kuin edeltäjänsä N600:n vain 599 cm³ R2-moottori. Civicin kaikki mitat ovat selvästi N600:n mittoja isommat.

Sisätilat

Ainakin Suomeen tuotavissa malleissa oli kangasistuimet (1973), mikä oli selvä parannus aiempien japanilaisten ja joidenkin eurooppalaistenkin autojen muovisiin istuimiin. Vuosimallin 1976 Civiciä myytiin kuitenkin ikävän hiostavilla muovi-istuimilla.

Ajoasento on hyvä. Pääntukia ei ole vielä 1973 mallissa. Takaistuintila on ahdas ja myös sinne pääsy on hankalaa. Myös tavaratila on pieni. Ilmanvaihto on huono.

Useimmista muista japanilaisautoista poiketen Civicin viimeistely antaa aihetta moitteeseen. Kojelauta on äänekäs. Sivupeili (joita vain yksi) on maahantuojan asentama. (1973)

Ajo-ominaisuudet

Ohjaus on kevyt, mutta tunnoton. Civic on ketterä kaupunkiajossa. Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset. Kuitenkin kovan jousituksen ja pehmeän iskunvaimennuksen yhdistelmä ei ole paras mahdollinen. Etuvetoisen auton 710 kilon painosta on 60 % etuakselilla ja 40 % taka-akselilla. Välitykset ovat lyhyet, kierrosnopeudella 1000 r/min nelosella nopeus on vain 24,3 km/t.

Tekniikka

Moottori on 4-sylinterinen 1170 cm³ rivimoottori. Suurin teho 37 kilowattia / 5500 (DIN, 50 hv) ja suurin vääntömomentti 78 newtonmetriä /3500 (DIN).

Vuonna 1977 moottoria isonnettiin, uusi iskutilavuus on 1238 cm³. Sylinterin mitat 72 × 76 mm, halkaisija edeltäjää 2 mm isompi, isku sama. 1977 mallin teho on 40,5 kW (55 hv). Suurin vääntömomentti 84 newtonmetriä /3500 r/min (DIN).

Edeltäjästään poiketen Honda Civicin vaihteisto on täysin synkronoitu, vaihteita on neljä.

Mittaukset

Tekniikan Maailma 10/1973 mittasi Honda Civicin kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 4,6 sekuntia, 0-80 km/t 10,0 sekuntia, 0-100 km/t 15,7 sekuntia ja 0-120 km/t 28,7 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 142,0 km/t, valmistajan mukaan 145 km/t.

Tekniikan Maailman 12/1976 koeajon mittauksessa Civic (37 kW) kiihtyi hieman paremmin, 0-100 km/t 15,2 sekunnissa, mutta huippunopeus jäi 140,5 tuntikilometriin.

Vuosimallin 1977 Civic (40,5 kW) kiihtyy 0-100 km/h 14,8 sekunnissa ja 0-120 km/h 24,6 sekunnissa.

Kulutus vaihtelee 6-12 litran välillä /100 km. Suurin lukema 12 l/100 km tuli koeajon vauhdikkaasta moottoritieajosta, toiseksi suurin lukema oli vain 7,7 l/100 km. Tavallisissa nopeuksissa Civic on melko säästeliäs, koeajon keskikulutus oli 8,4 litraa /100 km (1973) ja 8,5 l/100 km (1976). Kulutus on suhteellisen pieni (paitsi nopeassa ajossa), mutta ilmeisesti säädöistä johtuen ainakin (1973) koeajovaunu nyki ajossa.

Honda 1200 Civic maksoi Suomessa vuonna 1973 18.200 markkaa eli 20.606 euroa (v. 2014, kerroin 1,1322). Sama Civic maksoi Suomessa vuonna 1976 26.950 markkaa eli 19.291 euroa (v. 2014, kerroin 0,7158). Auto oli luokassaan melko kallis.

Kolmiovinen Honda Civic maksoi Suomessa vuonna 1977 29 950 markkaa, automaattivaihteisena (Hondamatic) 3500 mk enemmän, ja 2-ovisena n. 2000 mk vähemmän.

Hondamatic-automaattivaihteisto

Hondamatic-vaihteistossa ei ole varsinaisia automaattivaihteita, ainoastaan momentinmuunnin. Momentinmuuntimen muuntokyky on noin 3,2 kun se yleensä on noin 2. Vaihteita tai oikeastaan vaihdealueita on kaksi ja ne valitaan mekaanisesti. Ajon aikana vaihto on mahdollinen, mutta se aiheuttaa nykäisyn. Lisäksi vaihteisto ei estä vaihtamasta "ykköselle" silloin kun moottori joutuu isoille kierroksille.

Alempi vaihde ("ykkönen") on tarkoitettu kaupunkiajoon ja ylempi maantieajoon. Kummallakin voi lähteä liikkeelle.

Ykkösellä kiihtyvyys on hieman parempi: 0-50 km/t 5,7 sekuntia, 0-80 km/t 12,5 sekuntia ja 0-100 km/t 20,6 sekuntia. Ylemmällä vaihteellä kiihtyvyysarvot ovat: 0-50 km/t 6,9 sekuntia, 0-80 km/t 15,7 sekuntia ja 0-100 km/t 25,2 sekuntia. (Tekniikan Maailma 21/1976, sivu 115)

Civicin kaarreajo on hieman ongelmallista myös automaattivaihteisessa mallissa. Perä irtoaa varoittamatta luistoon. Kulutus on hieman suurempi kuin tavallisessa Civicissä, TM:n mittauksissa 7,7-8,2 litraa /100 km.

Kolmiovinen Honda Civic Hondamatic maksoi Suomessa vuonna 1976 29.600 markkaa eli 21.188 euroa (v. 2014, kerroin 0,7158).

Vertailu 1976

Honda Civic sijoittui TM:n 20/1976 viiden japanilaisauton vertailussa jaetulle toiselle sijalle. Kiihtyvyys 0–100 km/h sujui 15,7 sekunnissa.

Kuljettajan ajoasento ja istuin ovat melko miellyttävät. Pääntuki eli niskatuki on säädettävä. Muoviverhoilu on kätketty irtopäällisiin. Takaistuintilat ovat ahtaat ja myös tavaratila on pieni, joskin takaistuimen voi kaataa alas, jolloin tila suurenee.

Jarrujen teho on tyydyttävä, mutta kuormattuna jarrut ovat raskaskäyttöiset. Ohjaus on kevyt ja nopea, mutta ei miellyttävä (palauttaa liian voimakkaasti). Honda Civic on suuntavakaa, mutta herkkä raiteille. Perä lähtee soratiellä helposti luistoon. Jousitus on kovahko ja kantaa kuorman ryhmän parhaiten.

Mitat

Pituus	3550 mm
Leveys	1505 mm
Korkeus	1345 mm
Akseliväli	2200 mm
Raideleveys (edessä / takana)	1300 mm / 1280 mm
Omapaino	710 kg

Mitat 1973 mallilla. 1976 malli painoi 10 kg enemmän eli 720 kiloa.

Lähteet

• Tekniikan Maailma 10/1973, koeajo
• Tekniikan Maailma 12/1976, koeajo
• Tekniikan Maailma 21/1976, sivu 115
• Tekniikan Maailma 18/1977, sivu 101

Aiheesta muualla

• http://de.wikipedia.org/wiki/Honda_Civic_1._Generation
• http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Civic_%28first_generation%29