Ero sivun ”Toyota Corolla (E10)” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 20: | Rivi 20: | ||
edeltäjä = | | edeltäjä = | | ||
seuraaja = [[Toyota Corolla xE2x]]| | seuraaja = [[Toyota Corolla xE2x]]| | ||
| − | samaaluokkaa = [[Datsun 1200]]<br>[[Fiat 1100]]<br>[[NSU | + | samaaluokkaa = [[Datsun 1200]]<br>[[Fiat 1100]]<br>[[NSU 110]]<br>[[Renault 10]]<br>[[Vauxhall Viva HA]]}} |
'''Toyota Corolla KE1x''' eli ensimmäisen sukupolven Corolla esiteltiin Japanissa lokakuussa [[1966]] ja auto tuli myyntiin samana vuonna. Eiji Toyoda, yhtiön johtaja esitteli Toyotan uuden "kansanauton". Suomeen ensimmäiset autot ehtivät helmikuussa [[1967]]. | '''Toyota Corolla KE1x''' eli ensimmäisen sukupolven Corolla esiteltiin Japanissa lokakuussa [[1966]] ja auto tuli myyntiin samana vuonna. Eiji Toyoda, yhtiön johtaja esitteli Toyotan uuden "kansanauton". Suomeen ensimmäiset autot ehtivät helmikuussa [[1967]]. | ||
Versio 25. elokuuta 2017 kello 22.30
| Toyota Corolla | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota,  Japani
|
| Valmistusaika | 1966–1970 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 2-ovinen Sedan 4-ovinen Sedan 2-ovinen Coupé 3-ovinen Farmari |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1077–1166 cm3 |
| Teho | 60–73 hv |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 16,7–16,9 s (0–100km/h) |
| Huippunopeus | 140–143 km/h |
| Kulutus | 7,7 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 11.900 € (1967) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Toyota Corolla xE2x |
| Saman luokan autoja | Datsun 1200 Fiat 1100 NSU 110 Renault 10 Vauxhall Viva HA |
Toyota Corolla KE1x eli ensimmäisen sukupolven Corolla esiteltiin Japanissa lokakuussa 1966 ja auto tuli myyntiin samana vuonna. Eiji Toyoda, yhtiön johtaja esitteli Toyotan uuden "kansanauton". Suomeen ensimmäiset autot ehtivät helmikuussa 1967.
Sisällysluettelo
Yleistä
Eiji Toyoda oli kertonut työskennelleen kovasti saadakseen tehtyä kansalaisten vaatimusten mukaisen auton. Corollan lähimmäksi kilpailijaksi kirjattiin Datsun 1000, joka esiteltiin muutamaa kuukautta ennen Corollaa.
Ensimmäinen Corolla-sukupolvi oli pieni auto, akselivälinkin ollessa vain 2286 mm. Suunnitteluvaiheessa ajateltiin Corollan vaihteistoksi valita 3-vaihteinen käsikäyttöinen vaihteisto, mutta se vaihdettiin nelivaihteiseksi, koska huonosti vääntävä pieni moottori ei olisi suoriutunut kolmesta vaihteesta kovinkaan kiitettävästi. 4-vaihteiseen siirtymisessä oli pientä riskin makua, mutta ajan mittaa tämä osoittautui onnistuneeksi ratkaisuksi. Corolla oli saatavana joko nelivaihteisella vaihteistolla, jossa vaihdevipu oli lattialla, tai 2-nopeuksisella automaattivaihteistolla. Jälkimmäisen sai valita joko ratti- tai lattiavaihteella ja se oli suosittu Amerikassa.
Alun perin moottoriksi suunniteltiin alle 1000 kuution konetta verotuksen vuoksi, mutta myöhemmin sekin muutettiin 1077-kuutioiseksi, jotta Corolla pystyisi päihittämään tulevan kilpailijansa Datsun 1000:n suorituskyvyssä.
Vertailu 1970
Toyota Corolla sijoittui Tekniikan Maailman 13/1970 vertailussa seitsemänneksi (7.) 11 autosta (voittaja oli Fiat 128).
Toyota Corollan moottori on sitkeä, mutta istuimet ovat epämiellyttävän muovipäällysteiset. Takatilat ovat ahtaat. Vaihteisto toimii miellyttävästi. Lasinpesulaite on sähköinen, mutta tuulilasi on karkaistu (ei laminoitu).
Ajo-ominaisuuksissa on runsaasti huomautettavaa: suuntavakavuus on huono, ohjaus tunnoton, kaarreajo-ominaisuudet ovat epämiellyttävät ja etujousitus lyö helposti pohjaan. Ensiasennusrenkaat ovat huonot ja ne vaikeuttavat myös jarruttamista.
Toyota Corolla kiihtyi 0-100 km/t 20,0 sekunnissa. Kulutus on noin 7,5-9,5 litraa /100 km.
Maahantuonti määrät
Corolla Sedan -mallia tuotiin Suomeen seuraavasti:
| Vuosi | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | Yht. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 1711 | 2454 | 5547 | 7560 | 2161 | 19433 |
Corolla Van -mallia tuotiin Suomeen seuraavasti:
| Vuosi | 1967 | 1968 | Yht. |
|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 20 | 26 | 46 |
Kehitys
Vuonna 1969 mallistoon tuli 1.2-litraiset 3K-moottorit.
Korimallit
- KE10 = 2 -ovinen sedan, 1K, 1K-D tai 1K-B -moottori.
- KE11 = 4 -ovinen sedan, 3K, 3K-D tai 3K-B -moottori.
- KE15 = coupé, joka tunnettiin nimellä Sprinter. 1K, 1K-D tai 1K-B -moottori.
- KE16 = 3 -ovinen farmari, 1K -moottori.
- KE17 = coupé, 3K, 3K-B tai 3K-D -moottori.
- KE18 = 3 -ovinen farmari, 3K -moottori.
Tekniikka
Etujousitus oli toteutettu MacPherson-rakenteella ja takajousituksena oli yksinkertainen lehtijousin tuettu jäykkä akseli. Sekä etu- että takapyörille oli rumpujarrut ja 6,00-12 -ristikudosrenkaat.
Moottorit
Kaikki moottorivaihtoehdot olivat nestejäähdytteisiä OHV-moottoreita. 1,1 litran kone piti sisällään melko lyhytiskuiset sylinterit (syl. mitat 75 x 61 mm), kaksi venttiiliä sylinteriä kohden ja puristussuhde oli 9:1.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.1 | R4 OHV 8V | 1K | 1077 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 6000 r/min | 85 Nm @ 3800 r/min | |
| 1.1 | R4 OHV 8V | 1K-D | 1077 cm3 | ? kW (? hv) @ 6000 r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 1.1 | R4 OHV 8V | 1K-B | 1077 cm3 | ? kW (? hv) @ 6000 r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 1.2 | R4 OHV 8V | 3K | 1166 cm3 | 43 kW (58 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | Amerikan markkinoilla ainoa moottorivaihtoehto |
| 1.2 | R4 OHV 8V | 3K-D | 1077 cm3 | ? kW (? hv) @ 6000 r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 1.2 | R4 OHV 8V | 3K-B | 1166 cm3 | 47 kW (64 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
Mitat
| Malli | Sedan | Coupé | Farmari |
|---|---|---|---|
| Pituus | 3845 mm | 3845 mm | |
| Leveys | 1485 mm | 1485 mm | |
| Korkeus | 1380 mm | 1345 mm | |
| Akseliväli | 2285 mm | ||
| Raideleveys (e/t) | 1235/1220 mm | ||
| Maavara | 170 mm | ||
| Omamassa | 690–760 kg | 730 kg | |
| Polttoainesäiliö | 36 l |
