Ero sivun ”Ferrari 599 GTB Fiorano” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p (→Mittoja) |
(→GTO-versio) |
||
| (21 välissä olevaa versiota 12 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
kuva = [[Kuva:800px-Ferrari 599 GTB.jpg|250px|Ferrari 599 GTB Fiorano]]| | kuva = [[Kuva:800px-Ferrari 599 GTB.jpg|250px|Ferrari 599 GTB Fiorano]]| | ||
valmistaja = Ferrari| | valmistaja = Ferrari| | ||
| − | valmistusmaa = Italia| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Italia}} Italia| |
valmistusaika = [[2006]]–| | valmistusaika = [[2006]]–| | ||
| − | luokka = [[ | + | luokka = [[Superauto]] / [[GT]]| |
kori = 2-ovinen [[Berlinetta]]| | kori = 2-ovinen [[Berlinetta]]| | ||
| − | moottori = [[V12 | + | suunnittelija = | |
| − | huippunopeus = | + | pohjalevy = | |
| + | moottori = [[V12]]| | ||
| + | huippunopeus = 330 km/h| | ||
kiihtyvyys = 3,7 s (0–100 km/h)| | kiihtyvyys = 3,7 s (0–100 km/h)| | ||
iskutilavuus = 5999 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 5999 cm<sup>3</sup>| | ||
teho = 458 kW (620 hv)| | teho = 458 kW (620 hv)| | ||
| − | kulutus = 21,3 l/100 km (yhd. EU)| | + | päästöt = 415–490| |
| − | voimanvälitys = [[ | + | kulutus = 17,9–21,3 l/100 km (yhd. EU)| |
| − | hintaluokka = | + | voimanvälitys = [[Takaveto]]| |
| + | hintaluokka = 489.600–503.600 € (2009)| | ||
edeltäjä = [[Ferrari 575M Maranello]]| | edeltäjä = [[Ferrari 575M Maranello]]| | ||
| − | seuraaja = | + | seuraaja = [[Ferrari F12berlinetta]] | |
| − | samaaluokkaa = [[Aston Martin | + | samaaluokkaa = [[Aston Martin DBS]]<br>[[Mercedes-Benz SLR McLaren]]}} |
'''Ferrari 599 GTB''' on 2-paikkainen, vuonna [[2006]] esitelty [[Ferrari]]n tehokkain [[V12]]-moottorilla varustettu ja sarjatuotantona valmistettu [[Berlinetta]]-malli. Ferrarin mallistossa se korvasi [[Ferrari 575M Maranello]]. | '''Ferrari 599 GTB''' on 2-paikkainen, vuonna [[2006]] esitelty [[Ferrari]]n tehokkain [[V12]]-moottorilla varustettu ja sarjatuotantona valmistettu [[Berlinetta]]-malli. Ferrarin mallistossa se korvasi [[Ferrari 575M Maranello]]. | ||
| + | |||
| + | == Rekisteröinti == | ||
| + | |||
| + | 599 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | !Vuosi!!2008 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Määrä (kpl)'''||1 | ||
| + | |} | ||
== Yleistä == | == Yleistä == | ||
| − | |||
Mallin ulkomuodot on luonut [[Pininfarina]]. Ensimmäisiä tietoja uudesta mallista saatiin [[Detroitin autonäyttely]]ssä tammikuussa [[2006]]. Virallinen esittely tapahtui helmikuussa [[Geneven autonäyttely|Genevessä]]. Kasvavilla Aasian markkinoilla auto esiteltiin ensimmäisen kerran [[Pekingin autonäyttely]]ssä marraskuussa 2006. | Mallin ulkomuodot on luonut [[Pininfarina]]. Ensimmäisiä tietoja uudesta mallista saatiin [[Detroitin autonäyttely]]ssä tammikuussa [[2006]]. Virallinen esittely tapahtui helmikuussa [[Geneven autonäyttely|Genevessä]]. Kasvavilla Aasian markkinoilla auto esiteltiin ensimmäisen kerran [[Pekingin autonäyttely]]ssä marraskuussa 2006. | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
Pyöräntuenta on toteutettu päällekkäisillä kolmiotukivarsilla. Erillisjousitus on [[GM]]:n alihankkijan [[Delphi]]n tuotantoa. Perusteiltaan samaa ''MagneRide''-jousitusta käytetään mm. [[Chevrolet Corvette|Chevrolet Corvetessa]] ja [[Cadillac STS]]:ssä. Nestetäytteisten iskunvaimentimien ominaisuuksia voidaan muuttaa "lennossa" nesteen viskositeettia muuttamalla. Vaikka laitteisto mekaanisilta osiltaan onkin lähes yhteneväinen [[GM]]:n tuotteiden kanssa, on ohjelmisto ja sen toiminta kuitenkin kehitetty Ferraria varten. Eräistä muista malleista tuttu elektronien tasauspyörästö on 599 GTB:ssä korvattu mekaanisella systeemillä, jossa lukitusaste moottorin vetäessä on 25 % ja [[moottorijarrutus|moottorijarrutuksessa]] 45 %. | Pyöräntuenta on toteutettu päällekkäisillä kolmiotukivarsilla. Erillisjousitus on [[GM]]:n alihankkijan [[Delphi]]n tuotantoa. Perusteiltaan samaa ''MagneRide''-jousitusta käytetään mm. [[Chevrolet Corvette|Chevrolet Corvetessa]] ja [[Cadillac STS]]:ssä. Nestetäytteisten iskunvaimentimien ominaisuuksia voidaan muuttaa "lennossa" nesteen viskositeettia muuttamalla. Vaikka laitteisto mekaanisilta osiltaan onkin lähes yhteneväinen [[GM]]:n tuotteiden kanssa, on ohjelmisto ja sen toiminta kuitenkin kehitetty Ferraria varten. Eräistä muista malleista tuttu elektronien tasauspyörästö on 599 GTB:ssä korvattu mekaanisella systeemillä, jossa lukitusaste moottorin vetäessä on 25 % ja [[moottorijarrutus|moottorijarrutuksessa]] 45 %. | ||
| − | Jarrut ovat [[ABS|lukkiutumattomat]] ja sekä edessä että takana [[levyjarru]]t ovat jäähdytetyt. Lisävarusteena on saatavissa myös keraami-hiilikuitujarrulevyt (CCM - Carbon Ceramic Material). | + | Autossa on CST-[[luistonestojärjestelmä|luistonesto]]- (''F1-Trac'') ja [[ajonvakautusjärjestelmä]] sekä TPTMS-järjestelmä, joka valvoo renkaiden paineita ja lämpötilaa. Ihanteellisen painojakauman saavuttamiseksi vaihteisto on sijoitettu [[taka-akseli]]n yhteyteen. Auton kokonaispainosta 85 % on saatu akselien välille. Jarrut ovat [[ABS|lukkiutumattomat]] ja sekä edessä että takana [[levyjarru]]t ovat jäähdytetyt. Lisävarusteena on saatavissa myös keraami-hiilikuitujarrulevyt (CCM - Carbon Ceramic Material). |
| − | == Moottori == | + | === Moottori === |
| + | Eteen pitkittäin sijoitettu 6-litrainen [[V12]]-moottori on otettu suoraan [[Ferrari Enzo]]sta ja muutosten jälkeen siitä irtoaa 620 hv. Samaa moottoria käytetään myös [[Ferrari FXX|FXX]]-superautossa, mutta 599 GTB:ssä se sopii ominaisuuksiltaan paremmin myös normaalikäyttöön mm. suuremman alaväännön vuoksi. Sylinteririvit on 65 asteen kulmassa toisiinsa nähden. Litrateho on 103 hv/l. Tehokkaan moottorin sekä kevyen alusta- ja koriyhdistelmän avulla auton tehopainosuhde on vain 2,6 kg/hv. Kierrosrajoitin on asetettu 8400 r/min kohdalle. | ||
| − | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | |
| + | !colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |65° [[V12]]||[[Ferrari Dino-moottori|Tipo F133F]]||5999 cm<sup>3</sup>||456 kW (620 hv) @ 7600 r/min||608 Nm @ 5600 r/min | ||
| + | |} | ||
| + | * Puristussuhde: 11,2:1, Sylinterin halkaisija 92,0 mm ja iskunpituus 75,2 mm | ||
| − | + | === Vaihteistot === | |
| + | Vaihteistoksi voi valita normaalin 6-portaisen manuaalivaihteiston tai aikaisemmista malleista kehitetyn ''F1-Superfast'' -vaihteiston. Vaihteisto on nopeudeltaan huippuluokkaa, vaihteenvaihtaminen kytkimen toiminta mukaan lukien kestää vain 0,1 sekuntia. | ||
== Suorituskyky == | == Suorituskyky == | ||
| − | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | |
| − | + | !Huippunopeus<br>(km/h)!!Kiihtyvyys<br>0–100 km/h (s)!!Kiihtyvyys<br>0–200 km/h (s)!!Kulutus (Kaupunki / Maantie / Yhd. EU)<br>(l/100 km)!!Päästöt CO<sub>2</sub><br>(g/km) | |
| − | + | |- bgcolor=#ffffff | |
| − | + | |yli 330||3,7||11||32,7 / 14,7 / 21,3||415–490 | |
| − | + | |} | |
* Nopein kierrosaika Ferrarin testiradalla Fioranossa: 1:25,1 min | * Nopein kierrosaika Ferrarin testiradalla Fioranossa: 1:25,1 min | ||
| − | == | + | == Mitat == |
| − | |||
* '''Pituus''': 4665 mm | * '''Pituus''': 4665 mm | ||
* '''Leveys''': 1962 mm | * '''Leveys''': 1962 mm | ||
* '''Korkeus''': 1336 mm | * '''Korkeus''': 1336 mm | ||
* '''Akseliväli''': 2750 mm | * '''Akseliväli''': 2750 mm | ||
| − | * '''Raideleveys ( | + | * '''Raideleveys''' (e / t): 1690 mm / 1618 mm |
| − | * ''' | + | * '''Omamassa''': 1580-1690 kg |
| − | * '''Painojakauma''' | + | * '''Painojakauma''' (e / t:) 47 % / 53 % |
* '''Tavaratila''': 320 l | * '''Tavaratila''': 320 l | ||
| − | * '''Polttoainesäiliö''': | + | * '''Polttoainesäiliö''': 200 l |
| − | * '''Jarrulevyt''': 355x32 | + | * '''Jarrulevyt''' (e / t): 355x32 ja 330x28 mm |
| − | * '''Renkaat''': 245/40 19" | + | * '''Renkaat''' (e / t): 245/40 19" ja 305/35 20" |
| + | |||
| + | ==GTO-versio== | ||
| + | 493 kW (670 hv) @ 8250 rpm, 620 Nm @ 6500 rpm. GTO-versio on kunnianosoitus [[Ferrari 250]] GTO:lle. | ||
| + | |||
| + | == Palkintoja ym. == | ||
| + | * [[EVO Magazine]]n Car Of The Year 2006 | ||
| + | * [[Top Gear]] lehden Supercar of the Year 2006 | ||
== Linkkejä == | == Linkkejä == | ||
| − | |||
* [http://www.ferrariworld.com/FWorld/fw/events/F599/index.jsp FerrariWorld.com - Ferrari 599 GTB Fiorano] | * [http://www.ferrariworld.com/FWorld/fw/events/F599/index.jsp FerrariWorld.com - Ferrari 599 GTB Fiorano] | ||
| − | [[Luokka:Ferrari|599 GTB Fiorano]][[Luokka:Mallit|599 GTB Fiorano]] | + | [[Luokka:Ferrari|599 GTB Fiorano]] |
| + | [[Luokka:Mallit|599 GTB Fiorano]] | ||
| + | {{Korjattava|myös GTO-malli}} | ||
Nykyinen versio 6. helmikuuta 2018 kello 22.43
| Ferrari 599 GTB Fiorano | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ferrari,  Italia
|
| Valmistusaika | 2006– |
| Luokka | Superauto / GT |
| Kori | 2-ovinen Berlinetta |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V12 |
| Iskutilavuus | 5999 cm3 |
| Teho | 458 kW (620 hv) |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 3,7 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 330 km/h |
| Kulutus | 17,9–21,3 l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | 415–490 g/km |
| Hintaluokka | 489.600–503.600 € (2009) |
| Edeltäjä | Ferrari 575M Maranello |
| Seuraaja | Ferrari F12berlinetta |
| Saman luokan autoja | Aston Martin DBS Mercedes-Benz SLR McLaren |
Ferrari 599 GTB on 2-paikkainen, vuonna 2006 esitelty Ferrarin tehokkain V12-moottorilla varustettu ja sarjatuotantona valmistettu Berlinetta-malli. Ferrarin mallistossa se korvasi Ferrari 575M Maranello.
Sisällysluettelo
Rekisteröinti[muokkaa]
599 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 2008 |
|---|---|
| Määrä (kpl) | 1 |
Yleistä[muokkaa]
Mallin ulkomuodot on luonut Pininfarina. Ensimmäisiä tietoja uudesta mallista saatiin Detroitin autonäyttelyssä tammikuussa 2006. Virallinen esittely tapahtui helmikuussa Genevessä. Kasvavilla Aasian markkinoilla auto esiteltiin ensimmäisen kerran Pekingin autonäyttelyssä marraskuussa 2006.
Tekniikka[muokkaa]
Pyöräntuenta on toteutettu päällekkäisillä kolmiotukivarsilla. Erillisjousitus on GM:n alihankkijan Delphin tuotantoa. Perusteiltaan samaa MagneRide-jousitusta käytetään mm. Chevrolet Corvetessa ja Cadillac STS:ssä. Nestetäytteisten iskunvaimentimien ominaisuuksia voidaan muuttaa "lennossa" nesteen viskositeettia muuttamalla. Vaikka laitteisto mekaanisilta osiltaan onkin lähes yhteneväinen GM:n tuotteiden kanssa, on ohjelmisto ja sen toiminta kuitenkin kehitetty Ferraria varten. Eräistä muista malleista tuttu elektronien tasauspyörästö on 599 GTB:ssä korvattu mekaanisella systeemillä, jossa lukitusaste moottorin vetäessä on 25 % ja moottorijarrutuksessa 45 %.
Autossa on CST-luistonesto- (F1-Trac) ja ajonvakautusjärjestelmä sekä TPTMS-järjestelmä, joka valvoo renkaiden paineita ja lämpötilaa. Ihanteellisen painojakauman saavuttamiseksi vaihteisto on sijoitettu taka-akselin yhteyteen. Auton kokonaispainosta 85 % on saatu akselien välille. Jarrut ovat lukkiutumattomat ja sekä edessä että takana levyjarrut ovat jäähdytetyt. Lisävarusteena on saatavissa myös keraami-hiilikuitujarrulevyt (CCM - Carbon Ceramic Material).
Moottori[muokkaa]
Eteen pitkittäin sijoitettu 6-litrainen V12-moottori on otettu suoraan Ferrari Enzosta ja muutosten jälkeen siitä irtoaa 620 hv. Samaa moottoria käytetään myös FXX-superautossa, mutta 599 GTB:ssä se sopii ominaisuuksiltaan paremmin myös normaalikäyttöön mm. suuremman alaväännön vuoksi. Sylinteririvit on 65 asteen kulmassa toisiinsa nähden. Litrateho on 103 hv/l. Tehokkaan moottorin sekä kevyen alusta- ja koriyhdistelmän avulla auton tehopainosuhde on vain 2,6 kg/hv. Kierrosrajoitin on asetettu 8400 r/min kohdalle.
| Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|
| 65° V12 | Tipo F133F | 5999 cm3 | 456 kW (620 hv) @ 7600 r/min | 608 Nm @ 5600 r/min |
- Puristussuhde: 11,2:1, Sylinterin halkaisija 92,0 mm ja iskunpituus 75,2 mm
Vaihteistot[muokkaa]
Vaihteistoksi voi valita normaalin 6-portaisen manuaalivaihteiston tai aikaisemmista malleista kehitetyn F1-Superfast -vaihteiston. Vaihteisto on nopeudeltaan huippuluokkaa, vaihteenvaihtaminen kytkimen toiminta mukaan lukien kestää vain 0,1 sekuntia.
Suorituskyky[muokkaa]
| Huippunopeus (km/h) |
Kiihtyvyys 0–100 km/h (s) |
Kiihtyvyys 0–200 km/h (s) |
Kulutus (Kaupunki / Maantie / Yhd. EU) (l/100 km) |
Päästöt CO2 (g/km) |
|---|---|---|---|---|
| yli 330 | 3,7 | 11 | 32,7 / 14,7 / 21,3 | 415–490 |
- Nopein kierrosaika Ferrarin testiradalla Fioranossa: 1:25,1 min
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 4665 mm
- Leveys: 1962 mm
- Korkeus: 1336 mm
- Akseliväli: 2750 mm
- Raideleveys (e / t): 1690 mm / 1618 mm
- Omamassa: 1580-1690 kg
- Painojakauma (e / t:) 47 % / 53 %
- Tavaratila: 320 l
- Polttoainesäiliö: 200 l
- Jarrulevyt (e / t): 355x32 ja 330x28 mm
- Renkaat (e / t): 245/40 19" ja 305/35 20"
GTO-versio[muokkaa]
493 kW (670 hv) @ 8250 rpm, 620 Nm @ 6500 rpm. GTO-versio on kunnianosoitus Ferrari 250 GTO:lle.
Palkintoja ym.[muokkaa]
- EVO Magazinen Car Of The Year 2006
- Top Gear lehden Supercar of the Year 2006
Linkkejä[muokkaa]
|
Tätä artikkelia tai artikkelin osaa on pyydetty parannettavaksi. Syy: myös GTO-malli. Ks. tarkempia tietoja: AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut. |
