Ero sivun ”Wartburg” versioiden välillä
p (logo) |
|||
| Rivi 17: | Rivi 17: | ||
== Moottori == | == Moottori == | ||
| − | Perinteisessä Wartburgin [[kaksitahtimoottori]]ssa oli vain seitsemän liikkuvaa osaa, | + | Perinteisessä Wartburgin [[kaksitahtimoottori]]ssa oli vain seitsemän liikkuvaa osaa, pneumaattinen polttoainepumppu ja [[käsirikastin]]. Konstruktio oli suhteellisen kestävä, mutta tuoreöljyvoiteluautomaatin puute aiheutti mahdollisuuden kiinnileikkautumiseen.Jokaiselle kolmelle sylinterille on erillinen sytytys(3kärkeä ja puolaa). Moottori oli sijoitettu pitkittäin, jäähdytin oli moottorin takana ja veto oli etupyörille. |
== Malleja == | == Malleja == | ||
Versio 30. heinäkuuta 2006 kello 23.22
| Wartburg | |
|---|---|
| |
| Yrityksen perustusmaa ja paikka |  Itä-Saksa, {{{perustuspaikka}}}
|
| Tuotannon aloitus | 1885 |
| Autokonserni | IFA |
| Vuotuinen valmistusmäärä | - |
| Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa | - |
| Suomen maahantuoja | {{{maahantuoja}}} |
| Suosituin malli | Suomessa 353W-sarja |
Wartburg oli itäsaksalainen autonvalmistaja, joka valmisti kaksitahtisia, erillisellä rungolla varustettuja autoja. Wartburgin nimi tulee auton valmistuskaupungin Eisenachin kupeessa sijaitsevasta samannimisestä linnasta.
Yleistä
Suomessa tunnetuin malli on 353W. Wartburgin tuonti Suomeen lopetettiin vuonna 1989, ja merkin valmistus lopetettiin 1991. Viimeisissä malleissa oli Volkswagenin 1,3-litrainen nelitahtimoottori.
Moottori
Perinteisessä Wartburgin kaksitahtimoottorissa oli vain seitsemän liikkuvaa osaa, pneumaattinen polttoainepumppu ja käsirikastin. Konstruktio oli suhteellisen kestävä, mutta tuoreöljyvoiteluautomaatin puute aiheutti mahdollisuuden kiinnileikkautumiseen.Jokaiselle kolmelle sylinterille on erillinen sytytys(3kärkeä ja puolaa). Moottori oli sijoitettu pitkittäin, jäähdytin oli moottorin takana ja veto oli etupyörille.
Malleja
- 311, 312 ja 313 (1956–1960)
- 1000
- 353 ja 353W (1965–1988)
- 1.3 (1988–1991)
