Ero sivun ”Alpine A110” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| Rivi 42: | Rivi 42: | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''1500'''||[[R4]]||Lotus Europen||1470 cm<sup>3</sup>||60 kW (82 hv) @ ? r/min (SAE)||? Nm @ ? r/min||1967–1968|| | |'''1500'''||[[R4]]||Lotus Europen||1470 cm<sup>3</sup>||60 kW (82 hv) @ ? r/min (SAE)||? Nm @ ? r/min||1967–1968|| | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1600'''||[[R4]]|| ||1565 cm<sup>3</sup>||68 kW (92 hv) @ ? r/min (SAE)||? Nm @ ? r/min||1969–1970|| | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1600 S'''||[[R4]]|| ||1565 cm<sup>3</sup>||92 kW (125 hv) @ ? r/min (SAE)||? Nm @ ? r/min||1970–1973|| | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1600 S'''||[[R4]]|| ||1605 cm<sup>3</sup>||93 kW (126 hv) @ ? r/min (SAE)||? Nm @ ? r/min||1973–1975|| | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1600 S SI'''||[[R4]]|| ||1605 cm<sup>3</sup>||93 kW (127 hv) @ ? r/min (SAE)||? Nm @ ? r/min||1974–1975|| | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1600 S SX'''||[[R4]]|| ||1657 cm<sup>3</sup>||68 kW (93 hv) @ ? r/min (SAE)||? Nm @ ? r/min||1976–1977||Type 843 | ||
|} | |} | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Mitat == | == Mitat == | ||
Versio 8. marraskuuta 2018 kello 10.12
| Alpine A110 Interlagos Bulgaralpine Dinalpin | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Alpine,  Ranska
|
| Valmistusaika | 1961–1977 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen berlinetta |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1108–1657 cm3 |
| Teho | 60–127 hv |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | ?–215 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Alpine A108 |
| Seuraaja | Alpine A310 |
| Saman luokan autoja | |
Alpine A110 on vuonna 1962 esitelty erittäin kevytrakenteinen lasikuitukorinen urheiluauto, joka perustuu alunperin Renault R8:n tekniikkaan. Samalla auto perustuu muotoilultaan edeltäjäänsä Alpine A108:iin. Ainoa korityyli on "Berlinetta". Autoa valmistettiin myös Brasiliassa nimellä Interlagos, Bulgariassa nimellä Bulgaralpine ja Meksikossa nimellä Dinalpin.
Auto tunnettiin 70-luvulla menestyksekkäänä ralliautona voitettuaan useita ralleja 60-luvun lopulla R8 Gordini -moottorilla varustettuna.
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1100 | R4 | 1108 cm3 | 49 kW (66 hv) @ ? r/min (SAE) | ? Nm @ ? r/min | 1964–1969 | Type 668 | |
| 1100 | R4 | 1108 cm3 | 70 kW (95 hv) @ ? r/min (SAE) | ? Nm @ ? r/min | 1965–1968 | Type 804 | |
| 1300 G | R4 | R8 Gordinin | 1255 cm3 | 77 kW (105 hv) @ ? r/min (SAE) | ? Nm @ ? r/min | 1965–1971 | Type 812 |
| 1300 V85 | R4 | 1289 cm3 | 50 kW (68 hv) @ ? r/min (SAE) | ? Nm @ ? r/min | 1969–1976 | ||
| 1300 S | R4 | R8 Gordinin viritetty | 1296 cm3 | 88 kW (120 hv) @ ? r/min (SAE) | ? Nm @ ? r/min | 1965–1971 | Type 804 |
| 1500 | R4 | Lotus Europen | 1470 cm3 | 60 kW (82 hv) @ ? r/min (SAE) | ? Nm @ ? r/min | 1967–1968 | |
| 1600 | R4 | 1565 cm3 | 68 kW (92 hv) @ ? r/min (SAE) | ? Nm @ ? r/min | 1969–1970 | ||
| 1600 S | R4 | 1565 cm3 | 92 kW (125 hv) @ ? r/min (SAE) | ? Nm @ ? r/min | 1970–1973 | ||
| 1600 S | R4 | 1605 cm3 | 93 kW (126 hv) @ ? r/min (SAE) | ? Nm @ ? r/min | 1973–1975 | ||
| 1600 S SI | R4 | 1605 cm3 | 93 kW (127 hv) @ ? r/min (SAE) | ? Nm @ ? r/min | 1974–1975 | ||
| 1600 S SX | R4 | 1657 cm3 | 68 kW (93 hv) @ ? r/min (SAE) | ? Nm @ ? r/min | 1976–1977 | Type 843 | |
Mitat
- Omamassa: 625 kg
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Alpine_A110-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
