Ero sivun ”Mercedes-Benz SLR McLaren” versioiden välillä
p |
|||
| (26 välissä olevaa versiota 12 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
kuva = [[Kuva:800px-Scan20003.JPG|250px|Mercedes-Benz SLR McLaren]]| | kuva = [[Kuva:800px-Scan20003.JPG|250px|Mercedes-Benz SLR McLaren]]| | ||
valmistaja = McLaren Cars| | valmistaja = McLaren Cars| | ||
| − | valmistusmaa = <br>Iso-Britannia| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia| |
| − | valmistusaika = [[2005]]–[[ | + | valmistusaika = [[2005]]–[[2010]]| |
luokka = [[Superauto]]| | luokka = [[Superauto]]| | ||
| − | kori = 2-ovinen [[ | + | kori = 2-ovinen [[Coupé]]<br>2-ovinen [[Roadster]]| |
| − | moottori = [[V8]] | + | suunnittelija = | |
| + | pohjalevy = | | ||
| + | moottori = [[V8]]| | ||
huippunopeus = 334 km/h| | huippunopeus = 334 km/h| | ||
| − | kiihtyvyys = 3,8 s (0 | + | kiihtyvyys = 3,8 s (0–100 km/h)| |
iskutilavuus = 5439 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 5439 cm<sup>3</sup>| | ||
| − | teho = | + | teho = 460–478 kW| |
| − | kulutus = | | + | päästöt = 348| |
| − | voimanvälitys = [[ | + | kulutus = 14–14,8 l/100 km (yhd. EU)| |
| − | hintaluokka = | | + | voimanvälitys = [[Takaveto]]| |
| − | edeltäjä = | | + | hintaluokka = 760.000–948.000 € (2008)| |
| − | seuraaja = | + | edeltäjä = Mercedes-Benz SLR Uhlenhaut coupe | |
| − | samaaluokkaa = [[Aston Martin V12 Vanquish]]<br>[[Bugatti Veyron]]<br>[[Ferrari Enzo]]<br>[[Ford GT]]<br>[[Lamborghini Murciélago]]<br>[[Pagani Zonda]]<br>[[Porsche Carrera GT]]}} | + | seuraaja = [[Mercedes-Benz SLS AMG]] | |
| + | samaaluokkaa = [[Aston Martin V12 Vanquish]]<br>[[Bristol Fighter]]<br>[[Bugatti Veyron]]<br>[[Ferrari Enzo]]<br>[[Ford GT]]<br>[[Lamborghini Murciélago]]<br>[[Pagani Zonda]]<br>[[Porsche Carrera GT]]}} | ||
| − | '''Mercedes-Benz SLR McLaren''' (C199) on [[DaimlerChrysler]]in ja [[McLaren Automotive| | + | '''Mercedes-Benz SLR McLaren''' (C199) on [[DaimlerChrysler]]in ja [[McLaren Automotive|McLaren Cars]]in yhteistyössä kehittämä automalli, joka on maailman nopein automaattivaihteinen auto. Autot valmistettiin [[McLaren Technology Centre]]ssä, Englannin Wokingissa. Lyhenne SLR tulee sanoista ''super-leicht, rennsport'' (= superkevyt, kilpailu). [[Mercedes-Benz SLS AMG|SLS AMG]]- malli korvaa SLR:n vuonna 2010. |
== Kehitys == | == Kehitys == | ||
| − | Vuonna [[2006]] tuli myyntiin uusi '''SLR 722 Edition 2007''' | + | Vuonna [[2006]] tuli myyntiin uusi '''SLR 722 Edition 2007'''. Mallinumero 722 tulee Striling Mossin ja hänen apukuljettajansa Denis Jenkinsonin voitosta [[Mercedes-Benz 300 SLR]] -autolla lähtönumerolla 722 (lähtöaika 7:22 AM) [[Mille Miglia]]ssa vuonna [[1955]]. Erona perusmalliin on uusi jousitus, 19" kevytmetallivanteet, jäykemmät iskunvaimentimet ja 0,4" matalampi kori. |
| + | |||
| + | == SLR McLaren Roadster == | ||
| + | |||
| + | Kesäkuussa [[2007]] esiteltiin Englannissa, [[Goodwood Festival of Speed]] -tapahtumassa '''SLR McLaren Roadster'''. Myyntiin avoauto tulee syyskuussa 2007. Autot valmistetaan Surreyssä, McLaren Technology Centressä. Niiden [[monokokki]]kori on valmistetut kestävästä ja kevyestä hiilikuituvahvisteisesta CFRP-muovista. Ainoastaan moottoritilaa on kehystetty kahdella aluminiinivahvikkeella. Valmistaja ilmoittaa korin vääntöjäykkyyden olevan yhtä hyvä kuin Coupe-mallissa. Auton ovet aukeavat Coupe-mallin tapaan ylöspäin. | ||
| + | |||
| + | Auton kolmena eri värisävynä saatavana oleva katto liikkuu sähköisesti asennosta toiseen alle kymmenessä sekunnissa. Katto on ns. puoliautomaattista mallia, eli kuljettaja joutuu avaamisen yhteydessä vapauttamaan tuulilasin yläreunassa olevan salvan ja nostamaan kattoa. Valmistaja myös väittää akustiikan autossa olevan niin hyvä, että keskustelu katto alhaalla onnistuu jopa 200 km/h nopeudessa. AMG:n moottorin suoritusarvot ovat samat kuin kovakattoisessa mallissa ja myös huippunopeus on sama 332 km/h. Auton turvavarusteista voidaan mainita mm. hiilikuituiset törmäyselementit, teräsvahvisteiset A-pilarit ja kaksi ympäripyörähdyssuojaa. Autossa on etuturvatyynyjen lisäksi polviturvatyynyt ja sivuturvatyynyt. Vakiovarustukseen kuuluu lisäksi hiilikuiturunkoiset nahkaiset urheiluistuimet, jotka on mahdollista suunnitella henkilökohtaisesti istuintyynyjen kokoa vaihtamalla. | ||
| + | |||
| + | == Moottorit == | ||
| + | |||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''5.4'''||[[V8]] [[SOHC]] [[Mekaaninen ahdin]]||[[Mercedes-Benz M155 ML55 -moottori|M155 ML55]]||5439 cm<sup>3</sup>||460 kW (626 hv) @ 6500 r/min||780 Nm @ 3250–5000 r/min | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''5.4 722'''||[[V8]] [[SOHC]] [[Mekaaninen ahdin]]||[[Mercedes-Benz M155 ML55 -moottori|M155 ML55]]||5439 cm<sup>3</sup>||478 kW (650 hv) @ 6500 r/min||820 Nm 4000 r/min | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | SLR:n moottori on käsintehty [[AMG]]:n teknikoiden toimesta virittämällä [[Mercedes-Benz SL55 AMG]] -mallin moottoria. Siinä on suurempi polttoainepumppu, sylinterit ja suurempi jäähdytin. Moottori on [[SOHC]]-tyyppinen ja siinä on yhtä sylinteriä kohden 3 venttiiliä. Tämä on hyvin erikoista superautolle koska nykyään suurimmassa osassa tavallisista automalleistakin on [[DOHC]]-moottori, niissä tämä johtuu kuitenkin päästöjen rajoittamisesta. Autossa on kaksoisruuvi-ahdin, jonka 2 alumiiniroottoria pyörivät jopa 23 000 kierrosta minuutissa. | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| Rivi 29: | Rivi 50: | ||
=== Jarrut === | === Jarrut === | ||
| − | Jarrulevyt ovat hiili-keramiikkaseosta, joka mahdollistaa paremman jarrutuskyvyn kuin tavalliset | + | Jarrulevyt ovat hiili-keramiikkaseosta, joka mahdollistaa paremman jarrutuskyvyn kuin tavalliset teräslevyt. Nämä kestävät jopa 1000 celsiusasteen lämpötilan. Levyn halkaisija edessä on 370 mm ja jarrusylintereitä on kahdeksan. Takajarruissa halkaisija on 360 mm ja sylintereitä on neljä. Jarrutusteho on jopa 1500 kW. |
| − | Autossa on takana myös jarruilmanohjain (spoileri) joka nousee ylös jarrutettaessa suurilla nopeuksilla | + | Autossa on takana myös jarruilmanohjain (spoileri) joka nousee ylös jarrutettaessa suurilla nopeuksilla. SLR:n jarruja on kritisoitu siitä, että ne ovat liian tehokkaat. Jotkut kriitikot väittävät että jarrut ovat käytännössä joko päällä tai pois päältä. Jarrutettaessa bensapumppu myös työntää lisää bensaa moottorin jäähdyttämiseksi, ja koska pakoputket on sijoitettu kuljettajan etupuolelle, ohjaamoon tulee välillä palamattoman bensan hajua. |
| − | |||
| − | SLR:n jarruja on kritisoitu siitä, että ne ovat liian tehokkaat | ||
=== Vaihteisto === | === Vaihteisto === | ||
| − | Vaihteisto on viisivaihteinen automaattivaihteisto, jossa on kolme eri tilaa: Sport, Comfort ja Manual. Sport | + | Vaihteisto on viisivaihteinen AMG Speedshift R -[[automaattivaihteisto]], jossa on kolme eri tilaa: Sport, Comfort ja Manual. Sport-asentoa käytetään jokapäiväisessä käytössä, Comfort-asennossa liikkeellelähtö tapahtuu kakkosvaihteella töyssyisillä tai liukkailla teillä ja Manuali-asennossa kuljettaja pystyy itse vaihtamaan vaihteita touchpadin avulla. Manual-asennon ollessa käytössä on myös kolme tilaa: Sport, Supersport ja Race. Nämä tarkoittavat lähinnä vaihteen kytkentänopeutta. Samaa vaihteistoa käytetään myös muissa [[AMG]]:n urheilumalleissa, kuten [[Mercedes-Benz SL65 AMG]]:ssä. |
Vaihteiden välitykset: | Vaihteiden välitykset: | ||
| − | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | |
| − | + | !Vaihde!!Välitys | |
| − | + | |- bgcolor=#ffffff | |
| − | + | |'''1.'''||3,56:1 | |
| − | + | |- bgcolor=#ffffff | |
| − | + | |'''2.'''||2,19:1 | |
| − | == | + | |- bgcolor=#ffffff |
| + | |'''3.'''||1,14:1 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''4.'''||1,00:1 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''5.'''||0,831:1 | ||
| + | |} | ||
| + | == Mitat == | ||
| − | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=45% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | |
| − | + | !Malli!!Coupé!!Roadster | |
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Pituus'''||colspan=2|4656 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Leveys'''||colspan=2|1908 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Korkeus'''||1261 mm||1281 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Akseliväli]]'''||colspan=2|2700 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||colspan=2|1638/1569 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Omamassa'''||1768 kg||1825 kg | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Tavaratila''' (VDA)||272 l||204 l | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Polttoainesäiliö'''||colspan=2|98 l | ||
| + | |} | ||
| − | + | == Aiheesta muualla == | |
| − | + | * [http://www.worldcarfans.com/3070504.001/mercedes-benz-slr-mclaren-roadster WorldCarFans - SLR McLaren Roadster photos] | |
| − | + | == Lähteet == | |
| − | + | <references/> | |
| − | + | {{engWikipedia|Mercedes-Benz_SLR_McLaren}} | |
| − | * | + | * [http://media.daimlerchrysler.com/dcmedia/0-921-614216-1-894921-1-0-0-0-0-1-11700-614216-0-1-0-0-0-0-0.html?TS=1184844609020&REF=921%2Fen%2FMercedes%20Car%20Group%2FMercedes-Benz%20P.%20Cars%2FSLR%2FRoadster%2FThe%20new%20Mercedes-Benz%20SLR%20McLaren%20Roadster%2F%23XCID%3D894618%20%7C%20XPID%3D894921%20%7C%20XCTY%3D5%20%7C%20XAID%3D The New SLR McLaren Roadster -lehdistötiedote 17.7.2007] |
[[Luokka:Superautot]] | [[Luokka:Superautot]] | ||
[[Luokka:Mercedes-Benz|SLR McLaren]] | [[Luokka:Mercedes-Benz|SLR McLaren]] | ||
[[Luokka:Mallit|SLR McLaren]] | [[Luokka:Mallit|SLR McLaren]] | ||
Nykyinen versio 30. marraskuuta 2019 kello 15.31
| Mercedes-Benz SLR McLaren | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | McLaren Cars,  Iso-Britannia
|
| Valmistusaika | 2005–2010 |
| Luokka | Superauto |
| Kori | 2-ovinen Coupé 2-ovinen Roadster |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V8 |
| Iskutilavuus | 5439 cm3 |
| Teho | 460–478 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 3,8 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 334 km/h |
| Kulutus | 14–14,8 l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | 348 g/km |
| Hintaluokka | 760.000–948.000 € (2008) |
| Edeltäjä | Mercedes-Benz SLR Uhlenhaut coupe |
| Seuraaja | Mercedes-Benz SLS AMG |
| Saman luokan autoja | Aston Martin V12 Vanquish Bristol Fighter Bugatti Veyron Ferrari Enzo Ford GT Lamborghini Murciélago Pagani Zonda Porsche Carrera GT |
Mercedes-Benz SLR McLaren (C199) on DaimlerChryslerin ja McLaren Carsin yhteistyössä kehittämä automalli, joka on maailman nopein automaattivaihteinen auto. Autot valmistettiin McLaren Technology Centressä, Englannin Wokingissa. Lyhenne SLR tulee sanoista super-leicht, rennsport (= superkevyt, kilpailu). SLS AMG- malli korvaa SLR:n vuonna 2010.
Sisällysluettelo
Kehitys[muokkaa]
Vuonna 2006 tuli myyntiin uusi SLR 722 Edition 2007. Mallinumero 722 tulee Striling Mossin ja hänen apukuljettajansa Denis Jenkinsonin voitosta Mercedes-Benz 300 SLR -autolla lähtönumerolla 722 (lähtöaika 7:22 AM) Mille Migliassa vuonna 1955. Erona perusmalliin on uusi jousitus, 19" kevytmetallivanteet, jäykemmät iskunvaimentimet ja 0,4" matalampi kori.
SLR McLaren Roadster[muokkaa]
Kesäkuussa 2007 esiteltiin Englannissa, Goodwood Festival of Speed -tapahtumassa SLR McLaren Roadster. Myyntiin avoauto tulee syyskuussa 2007. Autot valmistetaan Surreyssä, McLaren Technology Centressä. Niiden monokokkikori on valmistetut kestävästä ja kevyestä hiilikuituvahvisteisesta CFRP-muovista. Ainoastaan moottoritilaa on kehystetty kahdella aluminiinivahvikkeella. Valmistaja ilmoittaa korin vääntöjäykkyyden olevan yhtä hyvä kuin Coupe-mallissa. Auton ovet aukeavat Coupe-mallin tapaan ylöspäin.
Auton kolmena eri värisävynä saatavana oleva katto liikkuu sähköisesti asennosta toiseen alle kymmenessä sekunnissa. Katto on ns. puoliautomaattista mallia, eli kuljettaja joutuu avaamisen yhteydessä vapauttamaan tuulilasin yläreunassa olevan salvan ja nostamaan kattoa. Valmistaja myös väittää akustiikan autossa olevan niin hyvä, että keskustelu katto alhaalla onnistuu jopa 200 km/h nopeudessa. AMG:n moottorin suoritusarvot ovat samat kuin kovakattoisessa mallissa ja myös huippunopeus on sama 332 km/h. Auton turvavarusteista voidaan mainita mm. hiilikuituiset törmäyselementit, teräsvahvisteiset A-pilarit ja kaksi ympäripyörähdyssuojaa. Autossa on etuturvatyynyjen lisäksi polviturvatyynyt ja sivuturvatyynyt. Vakiovarustukseen kuuluu lisäksi hiilikuiturunkoiset nahkaiset urheiluistuimet, jotka on mahdollista suunnitella henkilökohtaisesti istuintyynyjen kokoa vaihtamalla.
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 5.4 | V8 SOHC Mekaaninen ahdin | M155 ML55 | 5439 cm3 | 460 kW (626 hv) @ 6500 r/min | 780 Nm @ 3250–5000 r/min |
| 5.4 722 | V8 SOHC Mekaaninen ahdin | M155 ML55 | 5439 cm3 | 478 kW (650 hv) @ 6500 r/min | 820 Nm 4000 r/min |
SLR:n moottori on käsintehty AMG:n teknikoiden toimesta virittämällä Mercedes-Benz SL55 AMG -mallin moottoria. Siinä on suurempi polttoainepumppu, sylinterit ja suurempi jäähdytin. Moottori on SOHC-tyyppinen ja siinä on yhtä sylinteriä kohden 3 venttiiliä. Tämä on hyvin erikoista superautolle koska nykyään suurimmassa osassa tavallisista automalleistakin on DOHC-moottori, niissä tämä johtuu kuitenkin päästöjen rajoittamisesta. Autossa on kaksoisruuvi-ahdin, jonka 2 alumiiniroottoria pyörivät jopa 23 000 kierrosta minuutissa.
Tekniikka[muokkaa]
Jarrut[muokkaa]
Jarrulevyt ovat hiili-keramiikkaseosta, joka mahdollistaa paremman jarrutuskyvyn kuin tavalliset teräslevyt. Nämä kestävät jopa 1000 celsiusasteen lämpötilan. Levyn halkaisija edessä on 370 mm ja jarrusylintereitä on kahdeksan. Takajarruissa halkaisija on 360 mm ja sylintereitä on neljä. Jarrutusteho on jopa 1500 kW.
Autossa on takana myös jarruilmanohjain (spoileri) joka nousee ylös jarrutettaessa suurilla nopeuksilla. SLR:n jarruja on kritisoitu siitä, että ne ovat liian tehokkaat. Jotkut kriitikot väittävät että jarrut ovat käytännössä joko päällä tai pois päältä. Jarrutettaessa bensapumppu myös työntää lisää bensaa moottorin jäähdyttämiseksi, ja koska pakoputket on sijoitettu kuljettajan etupuolelle, ohjaamoon tulee välillä palamattoman bensan hajua.
Vaihteisto[muokkaa]
Vaihteisto on viisivaihteinen AMG Speedshift R -automaattivaihteisto, jossa on kolme eri tilaa: Sport, Comfort ja Manual. Sport-asentoa käytetään jokapäiväisessä käytössä, Comfort-asennossa liikkeellelähtö tapahtuu kakkosvaihteella töyssyisillä tai liukkailla teillä ja Manuali-asennossa kuljettaja pystyy itse vaihtamaan vaihteita touchpadin avulla. Manual-asennon ollessa käytössä on myös kolme tilaa: Sport, Supersport ja Race. Nämä tarkoittavat lähinnä vaihteen kytkentänopeutta. Samaa vaihteistoa käytetään myös muissa AMG:n urheilumalleissa, kuten Mercedes-Benz SL65 AMG:ssä.
Vaihteiden välitykset:
| Vaihde | Välitys |
|---|---|
| 1. | 3,56:1 |
| 2. | 2,19:1 |
| 3. | 1,14:1 |
| 4. | 1,00:1 |
| 5. | 0,831:1 |
Mitat[muokkaa]
| Malli | Coupé | Roadster |
|---|---|---|
| Pituus | 4656 mm | |
| Leveys | 1908 mm | |
| Korkeus | 1261 mm | 1281 mm |
| Akseliväli | 2700 mm | |
| Raideleveys (e/t) | 1638/1569 mm | |
| Omamassa | 1768 kg | 1825 kg |
| Tavaratila (VDA) | 272 l | 204 l |
| Polttoainesäiliö | 98 l | |
Aiheesta muualla[muokkaa]
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mercedes-Benz_SLR_McLaren-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- The New SLR McLaren Roadster -lehdistötiedote 17.7.2007
