Ero sivun ”Denzel” versioiden välillä
| Rivi 26: | Rivi 26: | ||
* ''Super'': 1290 cm³, teho 64 hv | * ''Super'': 1290 cm³, teho 64 hv | ||
* ''International'': 1500 cm³, teho 80 hv<ref name="Kaeferfriseure" /> | * ''International'': 1500 cm³, teho 80 hv<ref name="Kaeferfriseure" /> | ||
| + | |||
| + | <gallery widths=250> | ||
| + | Tiedosto:Denzel 1500 1955.jpg|1955 Denzel 1500 | ||
| + | Tiedosto:Denzel-Serien-Super 1300 1957.jpg|1957 Seriensuper 1300 | ||
| + | </gallery> | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Versio 9. maaliskuuta 2020 kello 12.08
| Denzel | |
|---|---|
| |
| Yrityksen perustusmaa ja paikka |  Itävalta, Wien |
| Tuotannon aloitus | 1948 |
| Autokonserni | |
| Vuotuinen valmistusmäärä | |
| Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa | |
| Suomen maahantuoja | |
| Suosituin malli | |
Denzel on itävaltalainen yhtiö, joka valmisti Volkswagenin tekniikalle perustuneita autoja II maailmansodan jälkeen. Nykyisin autokauppaa ja maahantuontia harjoittava Denzel Gruppe kuuluu alallaan Itävallan suurimpiin.[1]
Historiaa
Vuonna 1908 Itävallan Grazissa syntynyt liikemies ja kilpa-ajaja Wolfgang Denzel oli toiminut BMW:n moottoripyörien ja autojen maahantuojana ja edustajana vuodesta 1937 lähtien. Vuonna 1948 hänen yhtiönsä aloitti pienimuotoisen autojen suunnittelun ja valmistuksen Wienissä. Vuonna 1953 esiteltiin Geneven autonäyttelyssä ensimmäinen "WD"-merkillä valmistettu pieni urheiluauto. Vuonna 1957 autojen merkiksi vaihtui "Denzel" ja niiden valmistus päättyi jossain vuosien 1959–60 tienoilla. Autoja valmistui kaikkiaan noin 300 kappaletta.[2]
Huomionarvoisena seikkana mainittakoon, että Wofgang Denzelillä oli päärooli BMW 700:n suunnittelussa.
Mallit
Denzel käytti urheiluautojensa perustana Volkswagenin tekniikkaa. Ensimmäiset autot valmistettiin VW Typ 82 "Kübelwagenin" pohjalevylle, koska näitä oli sodan jäljiltä saatavilla. Materiaalipula taas näkyi siinä, että ovettoman ja nelipaikkaisen auton korikehikko oli valmistettu puusta. Moottorin alkuperäinen 25 hv:n teho oli nostettu sylinterikansien modifioinnilla ja kahden kaasuttimen avulla 33 hevosvoimaan.
VW Typ 1 "Kuplan" tuotannon kasvun myötä niiden pohjalevyt tulivat paremmin saataville ja Denzel siirtyi niiden käyttöön. VW:n 4-bokseria modifioitiin rankalla otteella, mm. kasvattamalla niiden iskutilavuus 1300 cm³:iin, ja niistä saatiin irti tehoa jopa 64 hevosvoimaa. Näin suuri iskutilavuuden ja tehon lisäys alkuperäiseen moottoriin saatiin aikaan Denzelin omiaa suunnittelua ja valmistetta olevien osien käytöllä. Vuosien 1951–52 tienoilla autojen korikehikon valmistuksessa siirryttiin teräksisen neliöputken käyttöön. Tällä saatiin aikaan huomattava painonsäästö, joka parani entisestään, kun korin valmistuksessa siirryttiin alumiinin käyttöön. Vuonna 1954 tarjolle tuli Porschen valmistama 1500 cm³:n moottori. Vuonna 1956 Roadsterin ja Cabriolet'n rinnalle tuli kiinteäkattoinen Coupé.[2]
Denzelin kolme päämallia olivat:
- Seriensuper: 1281 cm³, teho 52 hv
- Super: 1290 cm³, teho 64 hv
- International: 1500 cm³, teho 80 hv[2]
1955 Denzel 1500
1957 Seriensuper 1300
Lähteet
| Itävaltalaisia automerkkejä
| |
|---|---|
|
Nykyisiä merkkejä: Entisiä merkkejä: | |
