Ero sivun ”Bugatti Automobiles S.A.S.” versioiden välillä
(→Veyron (2005 – 2015)) |
|||
| (15 välissä olevaa versiota 5 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{Merkki| | {{Merkki| | ||
| − | nimi = Bugatti| | + | nimi = Bugatti Automobiles S.A.S.| |
kuva = [[Kuva:Bugatti.png|250px]]| | kuva = [[Kuva:Bugatti.png|250px]]| | ||
perustusmaa = Ranska| | perustusmaa = Ranska| | ||
| − | aloitus = | + | perustuspaikka = Molsheim| |
| + | aloitus = 1998| | ||
konserni = [[Volkswagen Group]]| | konserni = [[Volkswagen Group]]| | ||
valmistusmäärä = 5 kpl EB16.4 Veyron(2005)| | valmistusmäärä = 5 kpl EB16.4 Veyron(2005)| | ||
| Rivi 9: | Rivi 10: | ||
maahantuoja = | | maahantuoja = | | ||
suosituinmalli = }} | suosituinmalli = }} | ||
| + | ''Tämä artikkeli käsittelee Volkswagen-konserniin kuuluvaa yhtiötä. Alkuperäisestä valmistajasta kertoo artikkeli [[Bugatti]].'' | ||
| − | '''Bugatti''' on [[Volkswagen Group|Volkswagen- | + | '''Bugatti Automobiles S.A.S.''' on ranskalainen, ylellisten [[superauto]]jen valmistaja. Yhtiö on [[Volkswagen Group|Volkswagen-konsernin]] tytäryhtiö, jonka pääkonttori ja tehdas sijaitsevat koillis-Ranskassa, Molsheimin kaupungissa. Volkswagen AG osti "Bugatti"-nimen oikeudet kesäkuussa June 1998 ja perusti ''Bugatti Automobiles S.A.S.'' -yhtiön vuonna 1999. |
| − | + | Bugatti esitteli vuosien 1998 ja 2000 välisenä aikana joitain konseptiautoja, ennen ensimmäisen tuotantomallinsa valmistuksen aloittamista. Ensimmäinen [[Bugatti Veyron]] toimitettiin asiakkkaalle vuonna 2005.<ref>[https://tekniikanmaailma.fi/viimeinen-bugatti-veyron-164-on-myyty/ Viimeinen Bugatti Veyron 16.4 on myyty - Tekniikanmaailma.fi 28.6.2011]</ref> | |
| − | |||
| − | == | + | == Yrityshistoria == |
| − | Bugatti | + | Silloinen konsenijohtaja [[Ferdinand Piëch]] ajoi eteenpäin hanketta, jonka lopputulemana Volkswagen AG osti kesäkuussa 1998 oikeudet valmistaa ja myydä "Bugatti"-nimisiä autoja. VW-konsernilla oli samaan aikaan vireillä muitakin ajoneuvojen valmistuksen ylimpiin ja kalleimpiin ryhmiin kuuluneden merkkien kauppoja; vuonna 1998 VW:n tytäryhtiö [[Audi AG]] osti [[Lamborghini]]n ja Volkswagen [[Rolls-Royce Motors|Rolls-Roycen]] tehtaan luoteis-Englannin Crewe'ssa sekä [[Bentley Motors Limited#Bentley nykyisin|Bentley]]-merkin. |
| − | + | Bugatti Automobiles S.A.S. perustettiin virallisesti 22. päivä joulukuuta vuonna 2000. Yhtiön johtoon nimettiin konsernin sisältä Karl-Heinz Neumann.<ref>[https://www.berliner-zeitung.de/ein-gespraech-mit-dem-autokonstrukteur-karl-heinz-neumann-ueber-absoluten-luxus-und-die-kundschaft--die-ihn-sich-leistet-einen-bugatti-spart-man-sich-nicht-vom-munde-ab-16078222 Ein Gespräch mit dem Autokonstrukteur Karl-Heinz Neumann über absoluten Luxus und die Kundschaft... - Berliner Zeitung 20.10.2001]</ref> Bugatti osti [[Ettore Bugatti]]n vierasresidenssinä toimineen, Dorlisheimiin, Molsheimin lähistölle vuonna 1856 rakennetun ''Château Saint Jean'' -linnakartanon, josta muokattiin yhtiölle pääkonttori. Alkuperäinen tehdas oli edelleen [[Bugatti]]n entisen omistajan, ilmailu- ja avaruusteollisuusyhtiö ''Snecma''n omistuksessa, joka oli haluton luopumaan siitä. Elokuussa 2000 pidetyssä [[Pebble Beach Concours d'Elegance]] -näyttelyssä VW antoi ilmoituksen, että yhtiö rakentaa linnakartanon läheisyyteen uuden ja nykyaikaisen tehtaan ''(atelier)''. ''Atelier'' vihittiin virallisesti käyttöön 3. päivänä syyskuuta vuonna 2005. | |
| − | + | <gallery widths=250> | |
| + | Tiedosto:Château Saint-Jean, Dorlisheim.JPG|Château Saint-Jean, Dorlisheim | ||
| + | Tiedosto:Bugatti Molsheim.jpg|Atelier de Bugatti, Molsheim | ||
| + | </gallery> | ||
| − | + | == Konseptimallit == | |
| + | === EB 118 === | ||
| + | [[Tiedosto:Bugatti EB 118.jpg|left|200px]] | ||
| + | {{Pääartikkeli|Bugatti EB118}} | ||
| − | Bugatti | + | Bugatti EB 118 oli ensimmäinen Bugatti Automobiles S.A.S. -yhtiön nimissä valmistettu konseptiauto ja samalla ensimmäinen kolmen konseptiauton sarjasta. Se esiteltiin yleisölle vuoden 1998 lokakuussa pidetyssä [[Pariisin autonäyttely]]ssä.<ref>[http://www.diseno-art.com/encyclopedia/concept_cars/bugatti_eb_118.html Bugatti EB 118 | Concept Cars | Diseno-Art]</ref> |
| + | {{clear}} | ||
| − | + | === EB 218 === | |
| + | [[Tiedosto:Bugatti EB218.JPG|left|200px]] | ||
| + | {{Pääartikkeli|Bugatti EB218}} | ||
| − | + | Bugatti EB 218 oli esillä vuoden 1999 [[Geneven autonäyttely]]ssä. [[Giorgetto Giugiaro]] ja hänen yhtiönsä [[Italdesign Giugiaro|Italdesign]] olivat hakeneet neliovisen [[sedan]]in muotoiluun vaikutteita Bugattin 30-luvun malleista. | |
| + | {{clear}} | ||
| − | Bugatti- | + | === 18/3 Chiron === |
| + | [[Tiedosto:Bugatti 18-3 Chiron.jpg|left|200px]] | ||
| + | {{Pääartikkeli|Bugatti 18/3 Chiron}} | ||
| − | + | Bugatti 18/3 Chiron oli Italdesignin suunniteleman konseptitrion viimeinen auto ja se oli esillä vuoden 1999 [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä. Mallinimen numero tulee [[W18]]-moottorin sylinterien lukumäärästä kolmessa sylinteriryhmässä eli bankissa. Nimi "Chiron" on kunnianosoitus Bugattin nimekkäälle 1930-luvun klpa-ajaja [[Louis Chiron]]'lle. | |
| − | + | {{clear}} | |
| − | + | === 16C Galibier === | |
| + | [[Tiedosto:Bugatti 16c Galibier Concept Car.jpg|left|200px]] | ||
| + | {{Pääartikkeli|Bugatti 16C Galibier}} | ||
| − | + | Bugatti 16C Galibier on ylellinen viisiovinen hatchback. Se paljastettiin syyskuun 12. päivänä vuonna 2009, Molsheimissa pidetyssä kutsuvierastilaisuudessa. Nelivetoisen 16C Galibierin voimanlähteenä toimi kahdella mekaanisella ahtimella ryyditetty 8-litrainen W16-etumoottori. 16C Galibierin tuotantoversion, nimeltään "Royale", odotettiin tulevan myyntiin vuosien 2014 – 15 aikana, mutta syyskuussa 2013 Bugatti ilmoitti että hanke vedetään pois. | |
| + | {{clear|left}} | ||
| − | == | + | == Tuotantomallit == |
| − | + | === Veyron (2005 – 2015) === | |
| + | [[Tiedosto:Bugatti Veyron 16.4 – Frontansicht.jpg|left|200px]] | ||
| + | {{Pääartikkeli|Bugatti Veyron}} | ||
| − | + | [[Salon International de l'Auto|Geneven autonäyttelyssä]] 2001 VW-konsernin pääjohtaja Ferdinand Piëch ilmoitti Veyronin tuotannon aloittamisesta. Hän lupasi sen olevan historian nopein, voimakkain ja kallein auto. Autoon sijoitettava [[W16|W16-moottori]] oli ensimmäisen kerran esillä [[Bentley Hunaudières]] -konseptiautossa. Moottorissa olisi neljä [[turboahdin]]ta ja se kehittäisi 1001 hevosvoimaa eli 736 kW:n tehon. Nopeutta autolle luvattiin yli 400 km tunnissa ja hinnaksi arvioitiin miljoona euroa. | |
| − | + | {{clear|left}} | |
| − | == | + | === Chiron (2016 –) === |
| − | + | [[Tiedosto:Bugatti Chiron.JPG|left|200px]] | |
| + | {{Pääartikkeli|Bugatti Chiron}} | ||
| − | + | Vuoden 2016 Geneven autonäyttelyssä Bugatti julkisti Veyronin seuraajan, Chironin. Auton verottomaksi myyntihinnaksi ilmoitetaan 2,4 miljoonaa euroa. Moottorina on edelleen 8-litrainen W16, nyt sen tehoksi ilmoitetaan 1500 hevosvoimaa. Chironin huippunopeudeksi on rajoitettu 420 km/h ja 0 – 100 km/h kiihdytys vie aikaa 2,5 sekuntia. Suunniteltu tuotantomäärä on 50 autoa vuodessa, kymmenen vuoden ajan. Vuonna [[2017]] valmistettiin 70 Chironia. Geneven näyttelyssä yhtiö myi Chironin kolmen vuoden toimitukset.<ref>[https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/bugatti-chiron-pelkka-kasiraha-200-000-euroa/ Bugatti Chiron – pelkkä käsiraha 200 000 euroa - Moottori 30.3.2016]</ref> | |
| − | + | {{clear}} | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | + | == Lähteet == | |
| + | <references/> | ||
| + | *[http://www.carscoops.com/2017/12/bugatti-announces-it-delivered-70.html carscoops.com - Bugatti Announces It Delivered 70 Chirons Worldwide This Year] | ||
| − | + | [[Luokka:Bugatti|*]] | |
| − | |||
| − | [[Luokka:Bugatti | ||
Nykyinen versio 21. maaliskuuta 2020 kello 21.25
| Bugatti Automobiles S.A.S. | |
|---|---|
| |
| Yrityksen perustusmaa ja paikka |  Ranska, Molsheim
|
| Tuotannon aloitus | 1998 |
| Autokonserni | Volkswagen Group |
| Vuotuinen valmistusmäärä | 5 kpl EB16.4 Veyron(2005) |
| Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa | |
| Suomen maahantuoja | |
| Suosituin malli | |
Tämä artikkeli käsittelee Volkswagen-konserniin kuuluvaa yhtiötä. Alkuperäisestä valmistajasta kertoo artikkeli Bugatti.
Bugatti Automobiles S.A.S. on ranskalainen, ylellisten superautojen valmistaja. Yhtiö on Volkswagen-konsernin tytäryhtiö, jonka pääkonttori ja tehdas sijaitsevat koillis-Ranskassa, Molsheimin kaupungissa. Volkswagen AG osti "Bugatti"-nimen oikeudet kesäkuussa June 1998 ja perusti Bugatti Automobiles S.A.S. -yhtiön vuonna 1999.
Bugatti esitteli vuosien 1998 ja 2000 välisenä aikana joitain konseptiautoja, ennen ensimmäisen tuotantomallinsa valmistuksen aloittamista. Ensimmäinen Bugatti Veyron toimitettiin asiakkkaalle vuonna 2005.[1]
Sisällysluettelo
Yrityshistoria[muokkaa]
Silloinen konsenijohtaja Ferdinand Piëch ajoi eteenpäin hanketta, jonka lopputulemana Volkswagen AG osti kesäkuussa 1998 oikeudet valmistaa ja myydä "Bugatti"-nimisiä autoja. VW-konsernilla oli samaan aikaan vireillä muitakin ajoneuvojen valmistuksen ylimpiin ja kalleimpiin ryhmiin kuuluneden merkkien kauppoja; vuonna 1998 VW:n tytäryhtiö Audi AG osti Lamborghinin ja Volkswagen Rolls-Roycen tehtaan luoteis-Englannin Crewe'ssa sekä Bentley-merkin.
Bugatti Automobiles S.A.S. perustettiin virallisesti 22. päivä joulukuuta vuonna 2000. Yhtiön johtoon nimettiin konsernin sisältä Karl-Heinz Neumann.[2] Bugatti osti Ettore Bugattin vierasresidenssinä toimineen, Dorlisheimiin, Molsheimin lähistölle vuonna 1856 rakennetun Château Saint Jean -linnakartanon, josta muokattiin yhtiölle pääkonttori. Alkuperäinen tehdas oli edelleen Bugattin entisen omistajan, ilmailu- ja avaruusteollisuusyhtiö Snecman omistuksessa, joka oli haluton luopumaan siitä. Elokuussa 2000 pidetyssä Pebble Beach Concours d'Elegance -näyttelyssä VW antoi ilmoituksen, että yhtiö rakentaa linnakartanon läheisyyteen uuden ja nykyaikaisen tehtaan (atelier). Atelier vihittiin virallisesti käyttöön 3. päivänä syyskuuta vuonna 2005.
Château Saint-Jean, Dorlisheim
Atelier de Bugatti, Molsheim
Konseptimallit[muokkaa]
EB 118[muokkaa]
Pääartikkeli: Bugatti EB118
Bugatti EB 118 oli ensimmäinen Bugatti Automobiles S.A.S. -yhtiön nimissä valmistettu konseptiauto ja samalla ensimmäinen kolmen konseptiauton sarjasta. Se esiteltiin yleisölle vuoden 1998 lokakuussa pidetyssä Pariisin autonäyttelyssä.[3]
EB 218[muokkaa]
Pääartikkeli: Bugatti EB218
Bugatti EB 218 oli esillä vuoden 1999 Geneven autonäyttelyssä. Giorgetto Giugiaro ja hänen yhtiönsä Italdesign olivat hakeneet neliovisen sedanin muotoiluun vaikutteita Bugattin 30-luvun malleista.
18/3 Chiron[muokkaa]
Pääartikkeli: Bugatti 18/3 Chiron
Bugatti 18/3 Chiron oli Italdesignin suunniteleman konseptitrion viimeinen auto ja se oli esillä vuoden 1999 Frankfurtin autonäyttelyssä. Mallinimen numero tulee W18-moottorin sylinterien lukumäärästä kolmessa sylinteriryhmässä eli bankissa. Nimi "Chiron" on kunnianosoitus Bugattin nimekkäälle 1930-luvun klpa-ajaja Louis Chiron'lle.
16C Galibier[muokkaa]
Pääartikkeli: Bugatti 16C Galibier
Bugatti 16C Galibier on ylellinen viisiovinen hatchback. Se paljastettiin syyskuun 12. päivänä vuonna 2009, Molsheimissa pidetyssä kutsuvierastilaisuudessa. Nelivetoisen 16C Galibierin voimanlähteenä toimi kahdella mekaanisella ahtimella ryyditetty 8-litrainen W16-etumoottori. 16C Galibierin tuotantoversion, nimeltään "Royale", odotettiin tulevan myyntiin vuosien 2014 – 15 aikana, mutta syyskuussa 2013 Bugatti ilmoitti että hanke vedetään pois.
Tuotantomallit[muokkaa]
Veyron (2005 – 2015)[muokkaa]
Pääartikkeli: Bugatti Veyron
Geneven autonäyttelyssä 2001 VW-konsernin pääjohtaja Ferdinand Piëch ilmoitti Veyronin tuotannon aloittamisesta. Hän lupasi sen olevan historian nopein, voimakkain ja kallein auto. Autoon sijoitettava W16-moottori oli ensimmäisen kerran esillä Bentley Hunaudières -konseptiautossa. Moottorissa olisi neljä turboahdinta ja se kehittäisi 1001 hevosvoimaa eli 736 kW:n tehon. Nopeutta autolle luvattiin yli 400 km tunnissa ja hinnaksi arvioitiin miljoona euroa.
Chiron (2016 –)[muokkaa]
Pääartikkeli: Bugatti Chiron
Vuoden 2016 Geneven autonäyttelyssä Bugatti julkisti Veyronin seuraajan, Chironin. Auton verottomaksi myyntihinnaksi ilmoitetaan 2,4 miljoonaa euroa. Moottorina on edelleen 8-litrainen W16, nyt sen tehoksi ilmoitetaan 1500 hevosvoimaa. Chironin huippunopeudeksi on rajoitettu 420 km/h ja 0 – 100 km/h kiihdytys vie aikaa 2,5 sekuntia. Suunniteltu tuotantomäärä on 50 autoa vuodessa, kymmenen vuoden ajan. Vuonna 2017 valmistettiin 70 Chironia. Geneven näyttelyssä yhtiö myi Chironin kolmen vuoden toimitukset.[4]
Lähteet[muokkaa]
- ↑ Viimeinen Bugatti Veyron 16.4 on myyty - Tekniikanmaailma.fi 28.6.2011
- ↑ Ein Gespräch mit dem Autokonstrukteur Karl-Heinz Neumann über absoluten Luxus und die Kundschaft... - Berliner Zeitung 20.10.2001
- ↑ Bugatti EB 118 | Concept Cars | Diseno-Art
- ↑ Bugatti Chiron – pelkkä käsiraha 200 000 euroa - Moottori 30.3.2016
