Saab 900

Saab 900
Valmistaja ja valmistusmaa	Saab-Scania AB, Saab Automobile AB Ruotsi Suomi
Valmistusaika	1978–1998
Luokka	Keskiluokka
Kori	3- ja 5-ovinen liftback 2- ja 4-ovinen sedan 2-ovinen avoauto
Moottori	R4, V6
Iskutilavuus	1985–2498 cm3
Teho	73–136 kW
Voimanvälitys	Etuveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Hintaluokka
Edeltäjä	Saab 99
Seuraaja	Saab 9-3
Saman luokan autoja	Alfa Romeo 155 BMW 3-sarja Audi A4 Volvo S40

Saab 900 on Saabin valmistama ylemmän keskiluokan henkilöauto, jota on valmistettu kahden sukupolven verran. Saab 9-3 korvasi 900:n Saabin mallistossa vuonna 1998.

1. sukupolvi, OG (Old Generation) (1978–1994)

Pääartikkeli: Saab 900 OG

Ensimmäisen sukupolven (OG) Saab 900 oli saatavina monikäyttö-, Sedan- ja Cabriolet-malleina, joista Cabrioletia myytiin vielä vuonna 1994. 900 perustui Saab 99:n koriin, jota oli pidennetty. Ilmanvastuskerroin oli 0,34 ja moottoreita oli saatavana yhdellä kaasuttimella, kahdella kaasuttimella, polttoaineensuihkutuksella, matalapaineturbolla ja korkeapaineturbolla. Saab 900:sen erikoisuuksia olivat mm. seisontajarru etupyörissä (vuosimalliin 1986 saakka) ja virtalukko keskikonsolissa. Auton suunnitteli Björn Envall. 900-malliston lippulaiva oli Saab 900 Aero, jossa oli korisarja, urheilullinen jousitus, 175 hp turboahdettu moottori, nahkapenkit ja ilmastointi. Yhdysvalloissa Aero tunnettiin nimellä SPG (Special Performance Group). Aero-nimi oli rekisteröity Opelille. Yhteensä ensimmäisen sukupolven Saab 900:ia valmistettiin 908 817 kpl, joista 48 888 oli avomalleja.

2. sukupolvi, NG (New Generation) (1993–1999)

Pääartikkeli: Saab 900 NG

Toisen sukupolven (NG) Saab 900 oli rakennettu GM:n alustalle, jota käyttää myös mm. Opel Vectra. Uuden sukupolven muotoilu muistuttaa jonkin verran edeltäjäänsä, mutta on huomattavasti pyöreämpi. Ilmanvastuskerroin oli parantunut 0,30:een ja versioita oli nyt S ja SE ja korimalleina 3-ovinen, 5-ovinen ja cabrio. Saatavilla oli myös Talladega-versio, Talladegan moottoriradan mukaan.

Uusi sukupolvi nähtiin ensimmäisen kerran poikkeuksellisesti Ruotsissa, Trollhättanin torilla, jonne oli saapunut lehdistön lisäksi kymmentuhatpäinen yleisö. Jo 1980-luvun loppupuolella Saabilla suunniteltiin uuden sukupolven 900 1985 markkinoille tulleen Saab 9000:n pohjalevylle. Ratkaisu osoittautui kuitenkin liian kalliiksi ja samankaltaiseksi suhteessa isompaan 9000:n.

Uuden sukupolven 900:sen moottorivaihtoehdot olivat täyspaineturbollisina 2,0, sekä vapaasti hengittävinä 2,0, 2,3 ja 2,5 V6. Mallia sai myös Sensonic-kytkimellä jolloin kytkinpoljinta ei tarvita. Tämä lisävaruste oli kuitenkin lyhytikäinen. Uuden sukupolven 900:sta valmistettiin yhteensä 273 568 kpl.