Saab 9000

Saab 9000
Valmistaja ja valmistusmaa	Saab, Ruotsi Suomi
Valmistusaika	1985–1998
Luokka	Suurempi
Kori	4-ovinen Sedan 5-ovinen Hatchback
Suunnittelija	Giorgetto Giugiaro
Pohjalevy
Moottori	R4, V6
Iskutilavuus	1985–3970 cm3
Teho	96–165 kW
Voimanvälitys	Etuveto
Kiihtyvyys	6,7–11,5 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	185–240 km/h
Kulutus	9,7–10,5 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	39 450–68 100 € (1997)
Edeltäjä
Seuraaja	Saab 9-5
Saman luokan autoja	Audi 100 / 100 C4 Alfa Romeo 164 BMW 520i Fiat Croma Ford Scorpio Lancia Thema Nissan Maxima Opel Omega Renault 25 Volvo 740 Volvo 940

Saab 9000 on Saabin vuonna 1984 esittelemä automalli, joka tuli myyntiin mallivuodeksi 1985. Yhdysvalloissa myyntiin tuloa saatiin odottaa vielä vuoden enemmän.

Yleistä

Auto perustuu Type Four -koriin, jota käyttävät myös Fiat Croma, Lancia Thema ja Alfa Romeo 164, jotka syntyivät Fiatin ja Saabin yhteistyöprojektin seurauksena. Auton korin muotoili Giorgetto Giugiaro ja sen ilmanvastuskerroin on 0,32. Alunperin malli oli saatavana vain viisiovisena hatchbackina. Poikkeuksena muista saabeista tämän mallin virtalukko ei sijainnut auton keskikonsolissa. Vaikkakin tämän auton kori on samalta suunnittelijalta kuin Fiatilla, Lancialla ja Alfa Romeolla, ei autossa ole mitään samaa muotoilua tai tekniikkaa edeltävien automerkkien kanssa. Kaikki 9000 -mallisarjan nelisylinteriset moottorit olivat 16-venttiilisiä ja kaikissa mallisarjan autoissa käytettiin polttoaineen ruiskutusjärjestelmää. Saab valmisti myös yhden 9000 -erikoismallin Saab 9000 V8:n. 32-venttiilisen ruiskutusjärjestelmää käyttävän moottorin iskutilavuus oli 4 lirtaa, teho 230 hv ja vääntö 330 Nm. 9000 oli Saabin viimeinen oma malli ennen General Motorsille siirtymistä.

Rekisteröinti

9000 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1987	1988	1989	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999
Määrä (kpl)	610	947	905	854	814	298	209	358	603	631	563	91	0

V. 1988 rekisteröidyistä automaattivaihteisia oli 288 kpl.

Vertailu 1988

Saab 9000i 16 sijoittui Tuulilasin 6/1988 10 auton vertailussa neljänneksi (4./10). Vertailun muut autot olivat 1. Opel Omega 2.0i GLS, 2. Alfa Romeo 164 2.0 TS, 3. Lancia Thema i.e., 4. Saab, 5. Audi 100 2.0 E, 6. Fiat Croma i.e., 7. BMW 520i, 8-9. Ford Scorpio 2.0i GL, 8-9. Renault 25 TX ja 10. Volvo 740 GL Injection.

Saabin sisätilat ovat isot (10/10) ja myös tavaratila on kiitettävän iso (10/10). Ajoasento on erinomainen (10/10). Hallintalaitteet toimivat ryhmän parhaiten (10/10). Varustetaso on varsin runsas (9/10). Keskuslukitus on vakiovaruste, avaus vain kuljettajan ovesta, avaa myös polttoainesäiliön korkin. Sähkökäyttöisiä ikkunannostimia ei ole. Ohjauspyörässä on pituussäätö, mutta ei korkeussäätöä. Peileissä ei ole sähkösäätöä ja virtalukossa ei ole radioasentoa.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (35/40), vain ääritilanteiden arvosana jäi 8:aan, muut ajo-ominaisuuden osat saivat 9/10. Moottorin ominaisuudet voisivat olla paremmatkin (8/10). Vaihteisto (9), ohjaus (9) ja jarrut (9/10) toimivat hyvin.

Tuulilasi 6/1988 mittasi Saab 9000i 16:n (96 kW, 1320 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,7 sekuntia, 0-80 km/h 7,2 sekuntia, 0-100 km/h 11,4 sekuntia, 0-120 km/h 16,3 sekuntia ja 0-140 km/h 24,4 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 190 km/h.

Vertailu 1989, TL

Saab 9000 CD Turbo 16 voitti Tuulilasin 8/1989 8 auton vertailun (1./8). Vertailun muut autot olivat 2-3. BMW 525i, 2-3. Opel Senator 3.0i CD Automatic, 4. Mercedes-Benz 300 E Automaatti, 5. Alfa Romeo 164 3.0 V6, 6. Volvo 760 Turbo automaatti, 7. Nissan Maxima 3,0 SE Automaatti ja 8. Rover 827 Sterling.

Saabin sisätilat ovat isot (10/10) ja ajoasento on erinomainen (10/10). Hallintalaitteet toimivat erinomaisesti (10/10). Varustetaso on kohtalainen (8/10): keskuslukitus (vaikuttaa myös polttoainesäiliön korkkiin), sähkötoimiset ikkunannostimet, vakionopeussäädin, ajotietokone ja kuljettajan istuimen lämmitys ovat vakiovarusteita. Ilmastointilaitetta ei ole. Moottori toimii muuten hyvin (9/10), mutta turbopotku on tuntuva.

Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset: suuntavakavuus 10/10, jousitusmukavuus 9, kaarrekäytös 10, ääritilanteet 10/10. Tuulilasi 8/1989 mittasi Saab 9000 CD Turbo 16:n (129 kW, 1390 kg, 5-vaihteinen manuaali) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 7,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 220 km/h. Kulutus on ryhmän toiseksi pienin, 8,6 l/100 km.

Vertailu 1989, TM

Saab 9000i 16V voitti Tekniikan Maailman 15/1989 10 auton vertailun (1./10). Vertailun muut autot olivat 2. Opel Omega 2.0i GLS, 3-4. Mazda 626 2.0 GTi, 3-4. Volvo 740 farmari, 5. Lancia Thema 2.0 i.e, 6. Mercedes-Benz 190, 7-8. Alfa Romeo 164 2.0 T. Spark, 7-8. Ford Sierra 2.0 iS, 9. Audi 100 2.0 E ja 10. BMW 320i.

Saabin sisätilat ovat todella isot (10/10). Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset (10/10). Kääntöympyrä on ryhmän suurin, 11,8 m (käsiteltävyys 7/10). Jarrut ovat tehokkaat (10/10).

Tekniikan Maailman 15/1989 mittasi Saab 9000i 16V:n (99 kW, 1320 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 11,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 190 km/h.

Vertailu 1991

Saab 9000 CS 2.3-16 sijoittui Tuulilasin 11/1991 13 auton vertailussa viidenneksi (5./13). Istuimet ovat muuten hyvät, mutta sivutukea on turhan vähän. Takatilat ovat isot. Hallintalaitteet toimivat kiitettävän hyvin (10/10). Varustetaso on suhteellisen vaatimaton (7/10), esimerkiksi ilmastointilaitetta tai sähkötoimisia ikkunannostimia ei ole. Ohjauspyörää ei voi säätää.

Tuulilasi 11/1991 mittasi Saab 9000 CS 2.3-16:n (110 kW, 1400 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,4 sekuntia, 0–80 km/h 7,1 sekuntia, 0–100 km/h 10,8 sekuntia ja 0–120 km/h 14,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 205 km/h.

Talviautovertailu 1986

Saab 9000 Turbo 16 voitti Tekniikan Maailman 4/1986 20 auton talviautovertailun (1./20). Tehokas moottori edellyttää kuljettajalta varovaisuutta, vaikka ajo-ominaisuudet ovatkin talviajossa hyvät (maantieajo 9/10 ja etenemiskyky 9/10), tosin luistot eivät suju yhtä hyvin (7/10). Myös lämpiämisestä tuli 7/10 ja kylmäkulutuksesta 8/10, kaikki muut arvosanat olivat 9 tai 10/10. Talvivarusteita riittää (10/10) ja huurteenpoisto on kiitettävän tehokas (10/10).

Kehitys

Vuonna 1988 tuli neliovinen sedan versio, CD. Vuonna 1992 hatchbackia päivitettiin ja malliksi tuli CS.

Saab 9000 Aero

1993 Saab toi markkinoille kautta aikojen tehokkaimman ja nopeimman Saabin mallin Saab 9000 Aeron. Yhdysvaltojen markkinoilla auto tunnettin Saab 9000 SPG:nä. 2,3l nelisylinterisen moottorin teho oli 165 kW (225 hv, automaatissa 147kW/200hv) ja vääntöä 342 Nm. Turboahdin oli Mitsubishin TD04 (automaatti Garrettin T25). Autossa oli isommat 16' Super-Aero-alumiinivanteet sekä alusta normaalia matalampi. Aero-mallia valmistettiin vuosina 1993-1997.

Saab 9000 Talladegassa

Saab halusi näyttää, kuinka turboahtimella varustettu auto kulkee ja kestää. Paikaksi valittiin USA:ssa sijaitseva Talledegan moottorirata. Testi tehtiin vuonna 1986 Saab 9000 turbolla. Rataa ajettiin tunnista toiseen, ja ennätykset rikkoutuivat koko ajan. Testiin otettiin kolme Saab 9000 Turbo 16 -mallisarjan autoa. Auton moottoriteho oli 175 hv. Saab korostaa, että autot olivat tavallisia, tuotantolinjalta tulevia autoja. Tavoitteena oli osoittaa autojen nopeus ja kestävyys. Ajomatka oli 50 000 mailia ja 100 000 kilometriä. Nopeimman auton keskinopeus oli 213,299 km/h. Siihen sisältyivät polttoainetankkaukset, renkaanvaihdot ja kuljettajien vaihdot. Autoja ajettiin 20 päivää taukoamatta kaasu pohjassa. Saab halusi osoittaa, että sen 9000-mallisarjan autot olivat nopeita, luotettavia, kestäviä ja turvallisia. Autojen kuljettajat olivat sekä tehtaan palveluksessa toimivia testaajia että autotoimittajia maailman eri puolilta.

Yhteensopivat osat

Koska auto on hyvin samanlainen muiden Type Four -mallien kanssa, jotkin osat ovat keskenään yhteensopivia.

• Fiat Croman ovet sopivat paikalleen 9000:seen, mutta ovat kevyemmät pienemmästä sivutörmäyssuojasta johtuen. Kaikki oven laitteiden kiinnityspisteet joutuu rakentamaan tyhjästä, joten käytännössä tähän vaihtotyöhön ei kannata ryhtyä.
• Fiat Croman tuulilasi käy malliin.

Moottorit

Malli	Moottori	Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
2.0i 16	R4 DOHC 16V	1985 cm3	97 kW (130 hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min	1985–1988
2.0i 16 / 2.0	R4 DOHC Kat 16V	1985 cm3	97 kW (130 hv) @ 6000 r/min	173 Nm @ 3750 r/min	1989–1998
2.0i 16	R4 DOHC 16V	1985 cm3	101 kW (135 hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min	1988–1989
2.0s / 2.0t	R4 DOHC Turbo Kat 16V	1985 cm3	110 kW (150 hv) @ 5500 r/min	215 Nm @ 3000 r/min	1992–1997
2.0 Turbo 16	R4 DOHC Turbo Kat 16V	1985 cm3	121 kW (166 hv) @ 5500 r/min	265 Nm @ 3000 r/min	1989–1990
2.0 Turbo 16	R4 DOHC Turbo 16V	1985 cm3	129 kW (175 hv) @ 5300 r/min	273 Nm @ 3000 r/min	1984–1990
2.3i 16 / 2.3 / 2.3i	R4 DOHC Kat 16V	2290 cm3	110 kW (150 hv) @ 5500 r/min	212 Nm @ 3800 r/min	1989–1995
2.3T	R4 Turbo DOHC Kat 16V	2290 cm3	125 kW (170 hv) @ 5700 r/min	260 Nm @ 3200 r/min	1993–1997
2.3T	R4 Turbo DOHC Kat 16V	2290 cm3	147 kW (200 hv) @ 5500 r/min	323 Nm @ 1800 r/min	1990–1997
2.3T	R4Turbo DOHC Kat 16V	2290 cm3	165 kW (225 hv) @ 5500 r/min	342 Nm @ 1950 r/min	1992–1997

Mitat

Malli	Alkup.	CS	CD
Pituus	4620 mm	4761 mm	4780 mm
Leveys	1764 mm	1780 mm	1764 mm
Korkeus	1420 mm
Akseliväli	2672 mm
Raideleveys	1522 mm / 1492 mm
Omamassa	1271–1600 kg
Tavaratila (VDA)	625 l	487 l	675 l