Ero sivun ”VAG ALT -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p (Kustu-2 siirsi sivun VAG ALT-moottori uudelle nimelle VAG ALT -moottori) |
|||
| (3 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | ALT- | + | {{Moottori| |
| + | nimi = VAG ALT -moottori| | ||
| + | kuva = | | ||
| + | kohteet = [[Audi A4 (B6)]]<br>[[Audi A4 (B7)]]<br>[[Audi A6 C5]]<br>[[Volkswagen Passat 3BG]]| | ||
| + | käyttöaika = [[2000]]–[[2008]]| | ||
| + | sylinterimitat = Syl. halkaisija 82,5 mm<br>Iskunpituus 92,8 mm| | ||
| + | iskutilavuus = 1984 cm<sup>3</sup>| | ||
| + | teho = 96 kW / 5700 r/min| | ||
| + | vääntö = 195 Nm / 3300 r/min| | ||
| + | tyyppi = [[Rivi-4|R4]]-[[ottomoottori]], [[DOHC]], [[Polttoaineen ruiskutus|monipisteruiskutus]], [[muuttuva venttiilien ajoitus|VVT (imu)]], [[imusarja|muuttuvapituuksinen imusarja]]| | ||
| + | puristussuhde = 10,3:1| | ||
| + | venttiilit = 20| | ||
| + | materiaali = Sylinterikansi ja lohko alumiinia| | ||
| + | syöttö = Bosch [[Motronic]] ME7.5| | ||
| + | öljytilavuus = 3,7 l| | ||
| + | sytytysjärjestys = 1-3-4-2}} | ||
| + | {{Pääartikkeli|VW EA113 -moottori}} | ||
| − | + | '''ALT'''-koodin moottori on [[Volkswagen]]in valmistama 2,0-litrainen ja 20-venttiilinen vapaasti hengittävä bensiinimoottori. Se kuuluu VW EA113 -moottoriperheeseen. ALT -moottorit asetettiin aina pitkittäin. | |
| − | + | Moottori tuottaa 96 kW / 5700 r/min ja 195 Nm / 3300 r/min. 90% maksimiväännöstä on saatavilla kierroslukualueella 2300–5000 r/min. Imuventtiileissä on portaattomasti muuttuva ajoitus. [[Tasapainoakseli|Tasapainoakseleita]] on kaksi, jotka pyörivät kaksinkertaisella nopeudella kampiakseliin verrattuna. Imusarja voi säätyä kahteen eri pituuteen [[ECU]]:n ohjaamana. | |
| − | + | ALT-moottorissa on sekä [[jakohihna]] että myös [[jakoketju]]. Jakohihna synkronoi [[kampiakseli]]n ja pako[[nokka-akseli]]n toisiinsa sekä pyörittää [[vesipumppu]]a. Jakoketju synkronoi imu- ja pakonokka-akselit toisiinsa moottorin takapuolella. Jakohihnan vaihtoväli on 180 000 kilometriä. | |
| + | |||
| + | Moottorin osien tunnuskoodi: 06B. | ||
| + | |||
| + | == Tekniset tiedot == | ||
| + | |||
| + | * [[Mäntä]]: 82,46–82,50 mm | ||
| + | * Männän/sylinterin välys: 0,020;ndash;0,040 mm | ||
| + | * Venttiilikoot: Imu 5,950–5,970 x 26,8–27,0 x 104,84–105,34 mm, Pako 5,940–5,950 x 29,8–30,0 x 103,64–104,14 mm | ||
| + | * [[Venttiilien ajoitus]]: | ||
| + | ** Imuventtiilit avautuvat ? ° ennen [[YKK]]:a ja sulkeutuvat ? ° jälkeen [[Kuolokohta|AKK]]:n | ||
| + | ** Pakoventtiilit avautuvat ? ° ennen [[Kuolokohta|AKK]]:a ja sulkeutuvat ? ° jälkeen [[YKK]]:n | ||
| + | * Puristuspaine: ? bar | ||
| + | * [[Tyhjäkäynti]]: 700–960 r/min | ||
| + | * [[Kierrosrajoitin]]: ~6500 r/min | ||
| + | * Öljytilavuus: 4,2 litraa (suodatin mukaanlukien) | ||
| + | * Öljynpaine: 2,7–4,5 bar @ 2000 r/min (80 °C) | ||
| + | * [[Termostaatti|Termostaatin]] avautumislämpötila: 105 °C | ||
| + | * Sytytysjärjestelmä: Kärjetön | ||
| + | * [[Sytytystulppa|Sytytystulpat]]: ''NGK'' BKUR5ET-10 | ||
| + | * Kuivapaino: 129 kg | ||
| + | |||
| + | == Kiristysmomentteja == | ||
| + | * [[Sylinterikansi]]: 40 Nm + 90° + 90° | ||
| + | * [[Sytytystulppa|Sytytystulpat]]: 30 Nm | ||
| + | |||
| + | == Säätöarvoja == | ||
| + | |||
| + | * [[Sytytystulppa|Sytytystulppien]] kärkiväli: 1,0–1,1 mm | ||
| + | == Viritys == | ||
| + | ''Tekstiä kyseisen moottorin virittämisestä.'' | ||
| + | |||
| + | == Tyyppiviat == | ||
| + | * Jakoketjun kiristimellä on lyhyehkö käyttöikä | ||
| + | * Öljypumppu hajoaa vähitellen suuremmilla kilometrilukemilla | ||
| + | * Moottori on suunniteltu käymään erittäin kuumana, joten ajan kuluessa moottorin tiivisteet kärsivät | ||
| + | * Männän öljynkaavintarenkaat ovat liian matalat, jonka vuoksi ne alkavat vuotamaan öljyä | ||
| + | * Venttiilien varsiin kertyy karstaa. Karsta ja natriumilla täytetyt pakoventtiilit ylikuumenevat aiheuttaen jopa räjähdyksen, joka rikkoo venttiililautaset. | ||
| + | {{Tyyppiviat}} | ||
== Aiheesta muualla == | == Aiheesta muualla == | ||
* http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_discontinued_Volkswagen_Group_petrol_engines | * http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_discontinued_Volkswagen_Group_petrol_engines | ||
| − | * https://www.youtube.com/watch?v= | + | * https://www.youtube.com/watch?v=gnH3gR1lWic |
* http://www.vwaudiforum.co.uk/forum/showthread.php?116518-Electronic-Thermostat-problems-ALT-2-0-Petrol-engine | * http://www.vwaudiforum.co.uk/forum/showthread.php?116518-Electronic-Thermostat-problems-ALT-2-0-Petrol-engine | ||
| − | + | [[Luokka:VAG-moottorit|ALT]] | |
Nykyinen versio 15. tammikuuta 2025 kello 03.15
| VAG ALT -moottori | |
|---|---|
| [[Tiedosto:|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Audi A4 (B6) Audi A4 (B7) Audi A6 C5 Volkswagen Passat 3BG |
| Käyttöaika | 2000–2008 |
| Tyyppi | R4-ottomoottori, DOHC, monipisteruiskutus, VVT (imu), muuttuvapituuksinen imusarja |
| Sylinterimitat | Syl. halkaisija 82,5 mm Iskunpituus 92,8 mm |
| Iskutilavuus | 1984 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 20 |
| Puristussuhde | 10,3:1 |
| Teho | 96 kW / 5700 r/min |
| Vääntömomentti | 195 Nm / 3300 r/min |
| Materiaali | Sylinterikansi ja lohko alumiinia |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Bosch Motronic ME7.5 |
| Öljytilavuus | 3,7 l |
| Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 |
Pääartikkeli: VW EA113 -moottori
ALT-koodin moottori on Volkswagenin valmistama 2,0-litrainen ja 20-venttiilinen vapaasti hengittävä bensiinimoottori. Se kuuluu VW EA113 -moottoriperheeseen. ALT -moottorit asetettiin aina pitkittäin.
Moottori tuottaa 96 kW / 5700 r/min ja 195 Nm / 3300 r/min. 90% maksimiväännöstä on saatavilla kierroslukualueella 2300–5000 r/min. Imuventtiileissä on portaattomasti muuttuva ajoitus. Tasapainoakseleita on kaksi, jotka pyörivät kaksinkertaisella nopeudella kampiakseliin verrattuna. Imusarja voi säätyä kahteen eri pituuteen ECU:n ohjaamana.
ALT-moottorissa on sekä jakohihna että myös jakoketju. Jakohihna synkronoi kampiakselin ja pakonokka-akselin toisiinsa sekä pyörittää vesipumppua. Jakoketju synkronoi imu- ja pakonokka-akselit toisiinsa moottorin takapuolella. Jakohihnan vaihtoväli on 180 000 kilometriä.
Moottorin osien tunnuskoodi: 06B.
Sisällysluettelo
Tekniset tiedot[muokkaa]
- Mäntä: 82,46–82,50 mm
- Männän/sylinterin välys: 0,020;ndash;0,040 mm
- Venttiilikoot: Imu 5,950–5,970 x 26,8–27,0 x 104,84–105,34 mm, Pako 5,940–5,950 x 29,8–30,0 x 103,64–104,14 mm
- Venttiilien ajoitus:
- Puristuspaine: ? bar
- Tyhjäkäynti: 700–960 r/min
- Kierrosrajoitin: ~6500 r/min
- Öljytilavuus: 4,2 litraa (suodatin mukaanlukien)
- Öljynpaine: 2,7–4,5 bar @ 2000 r/min (80 °C)
- Termostaatin avautumislämpötila: 105 °C
- Sytytysjärjestelmä: Kärjetön
- Sytytystulpat: NGK BKUR5ET-10
- Kuivapaino: 129 kg
Kiristysmomentteja[muokkaa]
- Sylinterikansi: 40 Nm + 90° + 90°
- Sytytystulpat: 30 Nm
Säätöarvoja[muokkaa]
- Sytytystulppien kärkiväli: 1,0–1,1 mm
Viritys[muokkaa]
Tekstiä kyseisen moottorin virittämisestä.
Tyyppiviat[muokkaa]
- Jakoketjun kiristimellä on lyhyehkö käyttöikä
- Öljypumppu hajoaa vähitellen suuremmilla kilometrilukemilla
- Moottori on suunniteltu käymään erittäin kuumana, joten ajan kuluessa moottorin tiivisteet kärsivät
- Männän öljynkaavintarenkaat ovat liian matalat, jonka vuoksi ne alkavat vuotamaan öljyä
- Venttiilien varsiin kertyy karstaa. Karsta ja natriumilla täytetyt pakoventtiilit ylikuumenevat aiheuttaen jopa räjähdyksen, joka rikkoo venttiililautaset.
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
