Ero sivun ”Ford Taunus TC” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p
(→‎Rekisteröinti)
 
(47 välissä olevaa versiota 6 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
−
{{malli|
+
{{Malli|
−
nimi = Ford Taunus mk1|
+
nimi = Ford Taunus TC|
−
kuva = |
+
kuva = [[Kuva:Ford-Taunus-5.jpg|250px|Ford Taunus]]|
 
valmistaja = Ford|
 
valmistaja = Ford|
−
valmistusmaa = <br>|
+
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa|
 
valmistusaika = [[1970]]&ndash;[[1975]]|
 
valmistusaika = [[1970]]&ndash;[[1975]]|
 
luokka = |
 
luokka = |
−
kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[farmari]]<br>2-ovinen [[coupe]]|
+
kori = 2-ovinen [[Sedan]]<br>4-ovinen [[Sedan]]<br>5-ovinen [[Farmari]]<br>2-ovinen [[Coupé]]|
 +
suunnittelija = |
 +
pohjalevy = |
 
moottori = [[R4]], [[V6]]|
 
moottori = [[R4]], [[V6]]|
−
huippunopeus = |
 
−
kiihtyvyys = |
 
 
iskutilavuus = 1294&ndash;2295 cm<sup>3</sup>|
 
iskutilavuus = 1294&ndash;2295 cm<sup>3</sup>|
−
teho = 59&ndash;108 hv|
+
teho = 43&ndash;80 kW|
−
päästöt = |
+
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
−
kulutus = |
+
huippunopeus = 157&ndash;163 km/h|
−
voimanvälitys = [[takaveto]]|
+
kiihtyvyys = 16,3 s (0&ndash;100 km/h)|
−
hintaluokka = alk. 17.175 mk (1973)|
+
kulutus = 10,8&ndash;13,4 l/100 km (yhd.)|
−
edeltäjä = [[Ford Taunus P6|Taunus P6]]|
+
päästöt = &ndash;|
 +
hintaluokka = 16.900&ndash;30.550 € (1973)|
 +
edeltäjä = [[Ford Taunus P6|Taunus 12M/15M P6]]|
 
seuraaja = [[Ford Taunus TC2|Taunus TC2]]|
 
seuraaja = [[Ford Taunus TC2|Taunus TC2]]|
−
samaaluokkaa = [[Alfa Romeo Alfetta]]}}
+
samaaluokkaa = [[Audi 80 S]]<br>[[Alfa Romeo Alfetta]]<br>[[Opel Ascona A]]<br>[[Datsun Laurel C30|Datsun 1800]]}}
 +
Ensimmäisen sukupolven '''Ford Taunus TC''' on vuonna [[1970]] esitelty täysin uusi [[Ford]]-malli, joka korvasi vanhat [[Ford Taunus P6|12M / 15M P6]] -mallisarjan etuvetoiset autot. Suomessa myytiin esimerkiksi [[Ford Taunus 2000 GXL|2000 GXL-mallia]].
  
−
'''Ford Taunus TC''' on vuonna 1970 esitelty täysin uusi [[Ford]]-malli, joka korvasi vanhat M-mallisarjan autot. Auto sai nimekseen Taunus ja sen suunittelivat yhteistyössä Yhdysvaltojen ja Iso-Britannian Fordit. Taunukselle hyvin läheistä sukua onkin MK III Ford Cortina.  
+
== Yleistä ==
−
Autosta tehtiin takavetoinen ja sille suuniteltiin joukko uusia moottoreita korvaamaan vanhentuneet [[V4]]-moottorit. Korimalleiksi valittiin 2d sedan, 4d sedan, 5d farmari, sekä nykyään keräilijöiden ja harrastajien suosiossa oleva 2d Coupe.
+
Auto sai nimekseen [[Ford Taunus|Taunus]], kuuluisan vuorijonon mukaan, ja sen suunittelivat yhteistyössä Yhdysvaltojen ja Iso-Britannian Fordit. Taunukselle hyvin läheistä sukua onkin MK III Ford Cortina. Autosta tehtiin takavetoinen ja sille suuniteltiin joukko uusia moottoreita korvaamaan vanhentuneet [[V4]]-moottorit. Korimalleiksi valittiin 2d sedan, 4d sedan, 5d farmari, sekä nykyään keräilijöiden ja harrastajien suosiossa oleva 2d Coupe.
  
−
== Moottorit ==
+
<gallery widths=250px>
 +
Tiedosto:Ford-Taunus-1300-XL-takaa.jpg|Ford Taunus
 +
Tiedosto:Ford-Taunus-1.3-TC-1974.jpg|Ford Taunus 1.3, pyöreät ajovalot
 +
</gallery>
  
−
Vaihtoehtoina olivat nelisylinteriset [[OHC]]-rivimoottorit, joita sai 1,3-, 1,6- ja 2,0-litraisina, sekä vanhat M-sarjan OHV [[V6]]-moottorit 2,0- ja 2,3-litraisina.
+
== Vertailu 1974 ==
 +
'''Ford Taunus 1600''' voitti Tekniikan Maailman 11/1974 kuuden auton vertailun (1./6). 2-ovinen Ford Taunus 1600 maksoi [[1974]] 20 750 markkaa.
  
−
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
+
Takatilat ovat isot, kolme mahtuu hyvin takaistuimelle. Istuimissa on kangasverhoilu. Etuistuinten sivutuki on hyvä, mutta [[pääntuki]]a ei ole. Ovet ovat hyvin leveät. Tavaratila on melko iso, mutta matala.
−
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
+
 
 +
Ohjaus tuntee urat ja kuopat ja on myös turhan raskas. Kaarreajossa Taunus käyttäytyy johdonmukaisen rauhallisesti. Jousitus on mukavan pehmeä, lievästi pompottava ja se kantaa tyydyttävästi täyttä kuormaa. Jarrut ovat varsin tehokkaat, mutta täysjarrutuksessa takapyörät lukkiutuvat liian herkästi, jolloin auto voi kääntyä poikittain.
 +
 
 +
R4-moottorin iskutilavuus on 1593 cm³. Sylinterin mitat ovat 66,0 × 87,65 mm. Suurin teho on 53 kW /5500 (DIN, 72 hv) ja suurin vääntömomentti 118 Nm /2700 DIN (12,0 kpm). Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.
 +
 
 +
[[Tekniikan Maailma]] 11/1974 mittasi Ford Taunus 1600:n (53 kW, 1010 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 4,6 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 9,8 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 15,7 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 25,0 sekuntia. Huippunopeus on 150 km/h. Kulutus vaihtelee välillä 7,8&ndash;9,7 l/100 km.
 +
 
 +
TM 11/1974 vertailun muut autot olivat 2. [[Opel Ascona A|Opel Ascona 1,6]], 3. [[Datsun Violet 710#Vertailu_1974|Datsun 160J]], 4. [[Morris Marina|Morris Marina 1,8]], 5. [[Toyota Carina xA1x|Toyota Carina 1600]] ja 6./6 [[Hillman Hunter|Sunbeam Hunter DL 1725]]. <ref>Tekniikan Maailma 11/1974</ref>
 +
 
 +
== Vertailu 1971 ==
 +
'''Ford Taunus 2000 GXL''' oli Tekniikan Maailman 20/1971 vertailussa. Taunus on mukava matka-auto, ja moottori on sitkeä. Ovia on 2, mutta takaistuimelle pääsee helposti. Istuimet ovat mukavat ja melutaso on alhainen (mutta koriääniä kuuluu). Jousitus heijaa ja on raskasliikkeinen. Taunus aliohjautuu turhan paljon. Mittareita ei ole helppo lukea. Takaistuin on ahdas. <ref>Tekniikan Maailma 20/1971</ref>
 +
 
 +
== Tekniikka ==
 +
Taunuksen etuakselisto on toteutettu päällekkäisin kolmiotukivarsin. Erikoisuutena on korissa kumipuslien kautta kiinni oleva erillinen etukelkka, johon kiinnittyy etupyörien tuennat sekä moottori. Taka-akselina on jäykkä saksalainen pikku- tai iso-Atlas, joka kiinnittyy koriin kahdella vinolla ylätukivarrella sekä kahdella suoralla alatukivarrella. Iso-Atlas oli tiettävästi vain [[V6]]-malleissa sekä vuonna [[1976]] tulleessa 2-litraisen [[OHC]]:n yhteydessä.
 +
 
 +
Jousitus on sekä edessä että takana toteutettu kierrejousin. Takajarrut ovat vastaavat rumpujarrut, ja etujarrut levyjarrut kuin mitä Metrisissä P6-Taunuksissa käytettiin.
 +
 
 +
=== Moottorit ===
 +
Vaihtoehtoina olivat nelisylinteriset [[OHC]]-rivimoottorit, joita sai 1,3- ja 1,6-litraisina, sekä vanhat M-sarjan [[OHV]] [[V6]]-moottorit 2,0- ja 2,3-litraisina. Huomaa että moottoreista saattoi olla eritehoisia versioita. Moottoreista tarkemmin alla olevassa taulukossa.
 +
 
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
| '''1300'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Ford T88 -moottori|T88]]||1294 cm<sup>3</sup>||40 kW (55 hv) @ 5500 r/min||90 Nm @ 3000 r/min||1970&ndash;1975
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
| '''1300 S'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Ford T88 -moottori|T88]]||1294 cm<sup>3</sup>||43 kW (59 hv) @ 5500 r/min||97 Nm @ 3000 r/min||1973&ndash;1974
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
| '''1.3'''||[[R4]] OHC||1294 cm<sup>3</sup>||59 hv||
+
| '''1600'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Ford T88 -moottori|T88]]||1593 cm<sup>3</sup>||50 kW (68 hv) @ 5500 r/min||113 Nm @ 2800 r/min||1974&ndash;1975
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
| '''1.6'''||[[R4]] OHC||1593 cm<sup>3</sup>||72 hv||
+
| '''1600 S'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Ford T88 -moottori|T88]]||1593 cm<sup>3</sup>||53 kW (72 hv) @ 5500 r/min||118 Nm @ 2700 r/min||1970&ndash;1975
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
| '''2.0'''||[[V6]] OHV||1998 cm<sup>3</sup>||90 hv @ 5000 r/min||
+
| '''1600 GT'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Ford T88 -moottori|T88]]||1593 cm<sup>3</sup>||65 kW (88 hv) @ 5700 r/min||124 Nm @ 4000 r/min||1970&ndash;1975
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
| '''2.3'''||[[V6]] OHV||2295 cm<sup>3</sup>||108 hv||
+
| '''2000 S'''||60&deg; [[V6]] [[OHV]] 12V||[[Ford Cologne V6 -moottori|Cologne]]||1998 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ 5000 r/min||149 Nm @ 3000 r/min||1970&ndash;1975
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
| '''2300 S'''||60&deg; [[V6]] [[OHV]] 12V||[[Ford Cologne V6 -moottori|Cologne]]||2295 cm<sup>3</sup>||80 kW (108 hv) @ 5000 r/min||176 Nm @ 3000 r/min||1970&ndash;1975
 
|}
 
|}
  
−
== Alusta ==
+
=== Vaihteistot ===
 +
Kaikkiin malleihin, paitsi pienimmällä 1,3-litraisella moottorilla varustettuun, sai lisävarusteena [[Borg-Warner]]in kolminopeuksisen B35-automaattilaatikon vakiona tulleen neljävaihteisen manuaalin tilalle.
 +
 
 +
== Mitat ==
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=400px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!Malli!!Sedan!!Coupè!!Farmari
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Pituus'''||4280 mm||4383 mm||4280 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Leveys'''||1701 mm||1701 mm||1708 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Korkeus'''||1370 mm||1370 mm||1331 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''[[Akseliväli]]'''||colspan=3|2578 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||colspan=3|1422 mm / 1422 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Maavara'''||colspan=3|100 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Omapaino'''||1115 kg (2.0)|| ||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Polttoainesäiliö'''||colspan=3|54 l
 +
|}
 +
 
 +
== Rekisteröinti ==
 +
Ford Taunusta ja Cortinaa rekisteröitiin yhteensä Suomessa seuraavasti <ref>Tekniikan Maailma 11/1980, s. 109</ref>:
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!Vuosi!!1971!!1972!!1973!!1974!!1975!!1976
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Määrä (kpl)'''||3740||5321||8408||5642||6127||5899
 +
|}
 +
V. 1973 oli Ford Taunus 1600-mallin rekisteröinti Suomessa 5660 kpl (eli suurin osa Taunuksen ja Cortinan myynnistä 8408:sta), automallien 5. myydyin <ref>Tekniikan Maailma 4/1974, s. 115</ref>.
 +
<br>
 +
Alkuvuotena 1972 (1-7/72) rekisteröitiin Ford Taunus 1600 -mallia 1234 kpl sekä Cortina 1600 -mallia 1620 kpl <ref>Moottoriviesti 9/1972, s. 57</ref>.
 +
<br>
 +
Alkuvuonna 1973 (1-8/73) rekisteröitiin Ford Taunus 1600-mallia 4167 kpl (4. sija), 2000-mallia 279 kpl ja Coupe-mallia 160 kpl. <ref>Tuulilasi 11/1973, s. 102</ref>
 +
Alkuvuonna 1973 (1-8/73) rekisteröitiin Ford Taunusta kaikkiaan 5157 kpl (4. sija). <ref>Tekniikan Maailma 20/1973, s. 78</ref>
 +
<br>
 +
Alkuvuonna 1974 (1-10/74) rekisteröitiin Ford Taunus 1600-mallia 3148 kpl ja Taunus 2000-mallia 339 kpl. <ref>Tuulilasi 1/1975, s. 81</ref>
 +
<br>
 +
Ford Taunus 1600 -mallia rekisteröitiin Suomessa tammikuussa [[1975]] 298 kpl (sija 8.) <ref>Tuulilasi 4/1975, s. 120</ref>.
  
−
Taunuksen etuakselisto on toteutettu päällekkäisin kolmiotukivarsin. Erikoisuutena on korissa kumipuslien kautta kiinni oleva erillinen etukelkka, johon kiinnittyy etupyörien tuennat sekä moottori. Taka-akselina on jäykkä saksalainen pikku- tai Iso-Atlas, joka kiinnittyy koriin kahdella vinolla ylätukivarrella sekä kahdella suoralla alatukivarrella. Iso-Atlas oli tiettävästi vain V6-malleissa sekä 2.0 OHC:n yhteydessä.
+
== Lähteet ==
 +
<references/>
  
−
Jousitus on sekä edessä että takana toteutettu kierrejousin. Takajarrut ovat vastaavat rumpujarrut, kuin mitä Metrisissä Taunuksissa käytettiin, mutta etujarrut ovat uudet ja tehokkaat levyjarrut.
+
== Aiheesta muualla ==
 +
http://de.wikipedia.org/wiki/Ford_Taunus_TC
  
 
[[Luokka:Ford|Taunus TC]]
 
[[Luokka:Ford|Taunus TC]]
 
[[Luokka:Mallit|Taunus TC]]
 
[[Luokka:Mallit|Taunus TC]]

Nykyinen versio 5. huhtikuuta 2026 kello 17.51

Ford Taunus TC
Ford Taunus
Valmistaja ja valmistusmaa Ford,
Flag of Germany.svg.png Saksa
Valmistusaika 1970–1975
Luokka
Kori 2-ovinen Sedan
4-ovinen Sedan
5-ovinen Farmari
2-ovinen Coupé
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4, V6
Iskutilavuus 1294–2295 cm3
Teho 43–80 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 16,3 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 157–163 km/h
Kulutus 10,8–13,4 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt – g/km
Hintaluokka 16.900–30.550 € (1973)
Edeltäjä Taunus 12M/15M P6
Seuraaja Taunus TC2
Saman luokan autoja Audi 80 S
Alfa Romeo Alfetta
Opel Ascona A
Datsun 1800

Ensimmäisen sukupolven Ford Taunus TC on vuonna 1970 esitelty täysin uusi Ford-malli, joka korvasi vanhat 12M / 15M P6 -mallisarjan etuvetoiset autot. Suomessa myytiin esimerkiksi 2000 GXL-mallia.

Yleistä[muokkaa]

Auto sai nimekseen Taunus, kuuluisan vuorijonon mukaan, ja sen suunittelivat yhteistyössä Yhdysvaltojen ja Iso-Britannian Fordit. Taunukselle hyvin läheistä sukua onkin MK III Ford Cortina. Autosta tehtiin takavetoinen ja sille suuniteltiin joukko uusia moottoreita korvaamaan vanhentuneet V4-moottorit. Korimalleiksi valittiin 2d sedan, 4d sedan, 5d farmari, sekä nykyään keräilijöiden ja harrastajien suosiossa oleva 2d Coupe.

  • Ford Taunus

  • Ford Taunus 1.3, pyöreät ajovalot

Vertailu 1974[muokkaa]

Ford Taunus 1600 voitti Tekniikan Maailman 11/1974 kuuden auton vertailun (1./6). 2-ovinen Ford Taunus 1600 maksoi 1974 20 750 markkaa.

Takatilat ovat isot, kolme mahtuu hyvin takaistuimelle. Istuimissa on kangasverhoilu. Etuistuinten sivutuki on hyvä, mutta pääntukia ei ole. Ovet ovat hyvin leveät. Tavaratila on melko iso, mutta matala.

Ohjaus tuntee urat ja kuopat ja on myös turhan raskas. Kaarreajossa Taunus käyttäytyy johdonmukaisen rauhallisesti. Jousitus on mukavan pehmeä, lievästi pompottava ja se kantaa tyydyttävästi täyttä kuormaa. Jarrut ovat varsin tehokkaat, mutta täysjarrutuksessa takapyörät lukkiutuvat liian herkästi, jolloin auto voi kääntyä poikittain.

R4-moottorin iskutilavuus on 1593 cm³. Sylinterin mitat ovat 66,0 × 87,65 mm. Suurin teho on 53 kW /5500 (DIN, 72 hv) ja suurin vääntömomentti 118 Nm /2700 DIN (12,0 kpm). Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.

Tekniikan Maailma 11/1974 mittasi Ford Taunus 1600:n (53 kW, 1010 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,6 sekuntia, 0–80 km/h 9,8 sekuntia, 0–100 km/h 15,7 sekuntia ja 0–120 km/h 25,0 sekuntia. Huippunopeus on 150 km/h. Kulutus vaihtelee välillä 7,8–9,7 l/100 km.

TM 11/1974 vertailun muut autot olivat 2. Opel Ascona 1,6, 3. Datsun 160J, 4. Morris Marina 1,8, 5. Toyota Carina 1600 ja 6./6 Sunbeam Hunter DL 1725. [1]

Vertailu 1971[muokkaa]

Ford Taunus 2000 GXL oli Tekniikan Maailman 20/1971 vertailussa. Taunus on mukava matka-auto, ja moottori on sitkeä. Ovia on 2, mutta takaistuimelle pääsee helposti. Istuimet ovat mukavat ja melutaso on alhainen (mutta koriääniä kuuluu). Jousitus heijaa ja on raskasliikkeinen. Taunus aliohjautuu turhan paljon. Mittareita ei ole helppo lukea. Takaistuin on ahdas. [2]

Tekniikka[muokkaa]

Taunuksen etuakselisto on toteutettu päällekkäisin kolmiotukivarsin. Erikoisuutena on korissa kumipuslien kautta kiinni oleva erillinen etukelkka, johon kiinnittyy etupyörien tuennat sekä moottori. Taka-akselina on jäykkä saksalainen pikku- tai iso-Atlas, joka kiinnittyy koriin kahdella vinolla ylätukivarrella sekä kahdella suoralla alatukivarrella. Iso-Atlas oli tiettävästi vain V6-malleissa sekä vuonna 1976 tulleessa 2-litraisen OHC:n yhteydessä.

Jousitus on sekä edessä että takana toteutettu kierrejousin. Takajarrut ovat vastaavat rumpujarrut, ja etujarrut levyjarrut kuin mitä Metrisissä P6-Taunuksissa käytettiin.

Moottorit[muokkaa]

Vaihtoehtoina olivat nelisylinteriset OHC-rivimoottorit, joita sai 1,3- ja 1,6-litraisina, sekä vanhat M-sarjan OHV V6-moottorit 2,0- ja 2,3-litraisina. Huomaa että moottoreista saattoi olla eritehoisia versioita. Moottoreista tarkemmin alla olevassa taulukossa.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
1300 R4 OHC 8V T88 1294 cm3 40 kW (55 hv) @ 5500 r/min 90 Nm @ 3000 r/min 1970–1975
1300 S R4 OHC 8V T88 1294 cm3 43 kW (59 hv) @ 5500 r/min 97 Nm @ 3000 r/min 1973–1974
1600 R4 OHC 8V T88 1593 cm3 50 kW (68 hv) @ 5500 r/min 113 Nm @ 2800 r/min 1974–1975
1600 S R4 OHC 8V T88 1593 cm3 53 kW (72 hv) @ 5500 r/min 118 Nm @ 2700 r/min 1970–1975
1600 GT R4 OHC 8V T88 1593 cm3 65 kW (88 hv) @ 5700 r/min 124 Nm @ 4000 r/min 1970–1975
2000 S 60° V6 OHV 12V Cologne 1998 cm3 66 kW (90 hv) @ 5000 r/min 149 Nm @ 3000 r/min 1970–1975
2300 S 60° V6 OHV 12V Cologne 2295 cm3 80 kW (108 hv) @ 5000 r/min 176 Nm @ 3000 r/min 1970–1975

Vaihteistot[muokkaa]

Kaikkiin malleihin, paitsi pienimmällä 1,3-litraisella moottorilla varustettuun, sai lisävarusteena Borg-Warnerin kolminopeuksisen B35-automaattilaatikon vakiona tulleen neljävaihteisen manuaalin tilalle.

Mitat[muokkaa]

Malli Sedan Coupè Farmari
Pituus 4280 mm 4383 mm 4280 mm
Leveys 1701 mm 1701 mm 1708 mm
Korkeus 1370 mm 1370 mm 1331 mm
Akseliväli 2578 mm
Raideleveys (e / t) 1422 mm / 1422 mm
Maavara 100 mm
Omapaino 1115 kg (2.0)
Polttoainesäiliö 54 l

Rekisteröinti[muokkaa]

Ford Taunusta ja Cortinaa rekisteröitiin yhteensä Suomessa seuraavasti [3]:

Vuosi 1971 1972 1973 1974 1975 1976
Määrä (kpl) 3740 5321 8408 5642 6127 5899

V. 1973 oli Ford Taunus 1600-mallin rekisteröinti Suomessa 5660 kpl (eli suurin osa Taunuksen ja Cortinan myynnistä 8408:sta), automallien 5. myydyin [4].
Alkuvuotena 1972 (1-7/72) rekisteröitiin Ford Taunus 1600 -mallia 1234 kpl sekä Cortina 1600 -mallia 1620 kpl [5].
Alkuvuonna 1973 (1-8/73) rekisteröitiin Ford Taunus 1600-mallia 4167 kpl (4. sija), 2000-mallia 279 kpl ja Coupe-mallia 160 kpl. [6] Alkuvuonna 1973 (1-8/73) rekisteröitiin Ford Taunusta kaikkiaan 5157 kpl (4. sija). [7]
Alkuvuonna 1974 (1-10/74) rekisteröitiin Ford Taunus 1600-mallia 3148 kpl ja Taunus 2000-mallia 339 kpl. [8]
Ford Taunus 1600 -mallia rekisteröitiin Suomessa tammikuussa 1975 298 kpl (sija 8.) [9].

Lähteet[muokkaa]

  1. ↑ Tekniikan Maailma 11/1974
  2. ↑ Tekniikan Maailma 20/1971
  3. ↑ Tekniikan Maailma 11/1980, s. 109
  4. ↑ Tekniikan Maailma 4/1974, s. 115
  5. ↑ Moottoriviesti 9/1972, s. 57
  6. ↑ Tuulilasi 11/1973, s. 102
  7. ↑ Tekniikan Maailma 20/1973, s. 78
  8. ↑ Tuulilasi 1/1975, s. 81
  9. ↑ Tuulilasi 4/1975, s. 120

Aiheesta muualla[muokkaa]

http://de.wikipedia.org/wiki/Ford_Taunus_TC

Noudettu kohteesta "https://autowiki.fi/index.php?title=Ford_Taunus_TC&oldid=243998"