Ero sivun ”Alpine A110” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p
Rivi 19: Rivi 19:
 
samaaluokkaa = }}
 
samaaluokkaa = }}
  
'''Alpine A110''' on vuonna [[1962]] esitelty erittäin kevytrakenteinen lasikuitukorinen urheilauto, joka perustuu alunperin [[Renault R8]]:n tekniikkaan, samalla auto perustuu muotoilultaan edeltäjäänsä [[Alpine A108]]:n. Ainoa korityyli on "Berlinetta". Autoa valmistettiin myös Brasiliassa nimellä [[Interlagos]], Bulgariassa nimellä [[Bulgaralpine]] ja Meksikossa nimellä [[Dinalpin]].
+
'''Alpine A110''' on vuonna [[1962]] esitelty erittäin kevytrakenteinen lasikuitukorinen [[urheiluauto]], joka perustuu alunperin [[Renault R8]]:n tekniikkaan. Samalla auto perustuu muotoilultaan edeltäjäänsä [[Alpine A108]]:iin. Ainoa korityyli on "Berlinetta". Autoa valmistettiin myös Brasiliassa nimellä [[Interlagos]], Bulgariassa nimellä [[Bulgaralpine]] ja Meksikossa nimellä [[Dinalpin]].
  
Auto tunnettiin 70-luvulla menestyksekkäänä ralliautona voitettuaan useita ralleja 60-luvun lopulla R8 Gordini moottorilla varustettuna.
+
Auto tunnettiin 70-luvulla menestyksekkäänä ralliautona voitettuaan useita ralleja 60-luvun lopulla R8 Gordini -moottorilla varustettuna.
  
 
== Moottorit ==
 
== Moottorit ==

Versio 1. joulukuuta 2006 kello 18.31

Alpine A110
Valmistaja ja valmistusmaa Alpine, Ranska
Valmistusaika 19611973
Luokka urheiluauto
Kori 2-ovinen Berlinetta
Suunnittelija {{{suunnittelija}}}
Pohjalevy {{{pohjalevy}}}
Moottori R4
Iskutilavuus 1108–1657 cm3
Teho 66–140 hv
Voimanvälitys takaveto
Kiihtyvyys -
Huippunopeus -
Kulutus -
CO2-päästöt {{{päästöt}}} g/km
Hintaluokka -
Edeltäjä Alpine A108
Seuraaja Alpine A310
Saman luokan autoja


Alpine A110 on vuonna 1962 esitelty erittäin kevytrakenteinen lasikuitukorinen urheiluauto, joka perustuu alunperin Renault R8:n tekniikkaan. Samalla auto perustuu muotoilultaan edeltäjäänsä Alpine A108:iin. Ainoa korityyli on "Berlinetta". Autoa valmistettiin myös Brasiliassa nimellä Interlagos, Bulgariassa nimellä Bulgaralpine ja Meksikossa nimellä Dinalpin.

Auto tunnettiin 70-luvulla menestyksekkäänä ralliautona voitettuaan useita ralleja 60-luvun lopulla R8 Gordini -moottorilla varustettuna.

Moottorit

  • 1100 (1108 cm3) (Type 668) - 66 hv (1964 - 1969)
  • 1100 (1108 cm3) (Type 804) - 95 hv (1965 - 1968)
  • 1300 S (1296 cm3) (Type 804) - 120 hv (1965 - 1971)
  • 1300 G (1255 cm3) (Tupe 812) - 105 hv (1967 - 1971)
  • 1300 V85 (1289 cm3) - 81 hv (1969 - 1976)
  • 1500 (1470 cm3) (Lotus Europe) - 82 hv (1967 - 1968)
  • 1600 (1565 cm3) - 92 hv (1969 - 1970)
  • 1600 S (1565 cm3) - 138 hv (1970 - 1973)
  • 1600 S (1605 cm3) - 140 hv (1973 - 1975)
  • 1600 S SI (1605 cm3) - 140 hv (1974 - 1975)
  • 1600 S SX (1657 cm3) (Type 843) - 93 hv (1976 - 1978)