Ero sivun ”Ford Kent -moottori” versioiden välillä
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | '''Ford Kent''' on englantilaisen Alan Wortersin kehittelemä työntötankomoottori, jossa on läpihengittävä 8-venttiilinen [[sylinterikansi]]. Nimensä "Kent" tämä moottori sai Wortersin kotipaikkakunnan, Kentin, mukaan. Sekä kansi että lohko olivat molemmat valurautaa. Kent- moottoria käytettiin mm.[[Ford Cortina]]mk2 syyskuusta 1967 alkaen ja [[Ford Escort|Escort mk1 ja mk2 malleissa]]. Myös [[Ford Capri]] sai kyseisen voimanlähteen nokalleen. Palotila oli pääasiassa männänpäässä, ja vanhemmassa Kent-moottorissa myös osittain kannessa. 1970 Kent-moottori koki uudistuksen - mm. lohkon valua oli vahvennettiin, kampiakselipukit olivat vahvemmat, sekä seuraajat vaihtuivat 11 mm:stä 13 mm:n vahvuisiin sekä muita pieniä parannuksia tehtiin moottorin kestävyyttä parantaen. Myös sylinterinkansi muuttui kokonaan tasaiseksi, aikaisempi pieni "palotila" jäi pois ja palotila siirtyi kokonaan männänpäähän. Moottori tunnetaan tyyppimerkiltään 711M. | + | '''Ford Kent''' on englantilaisen Alan Wortersin kehittelemä työntötankomoottori, jossa on läpihengittävä 8-venttiilinen [[sylinterikansi]]. Nimensä "Kent" tämä moottori sai Wortersin kotipaikkakunnan, Kentin, mukaan. Sekä kansi että lohko olivat molemmat valurautaa. Kent- moottoria käytettiin mm.[[Ford Cortina]] mk2 mallissa syyskuusta 1967 alkaen ja [[Ford Escort|Escort mk1 ja mk2 malleissa]]. Myös [[Ford Capri]] sai kyseisen voimanlähteen nokalleen. Palotila oli pääasiassa männänpäässä, ja vanhemmassa Kent-moottorissa myös osittain kannessa. 1970 Kent-moottori koki uudistuksen - mm. lohkon valua oli vahvennettiin, kampiakselipukit olivat vahvemmat, sekä seuraajat vaihtuivat 11 mm:stä 13 mm:n vahvuisiin sekä muita pieniä parannuksia tehtiin moottorin kestävyyttä parantaen. Myös sylinterinkansi muuttui kokonaan tasaiseksi, aikaisempi pieni "palotila" jäi pois ja palotila siirtyi kokonaan männänpäähän. Moottori tunnetaan tyyppimerkiltään 711M. |
Kent-moottoreita valmistettiin pääasiassa 1100, 1300 ja 1600 kuutioisina. 1300 ja 1600 moottoreista valmistettiin myös tehokkaampia GT ja Sport malleja asentamalla koneisiin mm. kireämpi nokka-akseli, isommat venttiilit, korkea puristeisemmat männät ja Weberin 2-kurkkuinen kaasutin yhdessä 4-2-1 tyyppisen peltipakosarjan kanssa. Kent toimi lohkon osalta pohjana myös Cosworthin BDA (Belt Driven series A) moottorille, joka on 16-venttiilinen kilpamoottori. Kyseistä konetta käytettiin Escortin RS1600 mallissa.[[Ford Valencia-moottori|Valencia]]- moottori on Kentin lähisukulainen. Se poikkeaa kuitenkin lähes kokonaan pitkittäin sijoitetusta kantaisästään - ts. moottorien osat eivät ole vaihtokelpoisia keskenään. Ainoastaan Ford Fiestan XR2 malli pitää sisällään täydellisen Kent-moottorin, tosin poikittain asennettuna.Valencian johdannaisia on käytetty vielä 2000-luvullakin mm. [[Ford Ka]]:ssa. | Kent-moottoreita valmistettiin pääasiassa 1100, 1300 ja 1600 kuutioisina. 1300 ja 1600 moottoreista valmistettiin myös tehokkaampia GT ja Sport malleja asentamalla koneisiin mm. kireämpi nokka-akseli, isommat venttiilit, korkea puristeisemmat männät ja Weberin 2-kurkkuinen kaasutin yhdessä 4-2-1 tyyppisen peltipakosarjan kanssa. Kent toimi lohkon osalta pohjana myös Cosworthin BDA (Belt Driven series A) moottorille, joka on 16-venttiilinen kilpamoottori. Kyseistä konetta käytettiin Escortin RS1600 mallissa.[[Ford Valencia-moottori|Valencia]]- moottori on Kentin lähisukulainen. Se poikkeaa kuitenkin lähes kokonaan pitkittäin sijoitetusta kantaisästään - ts. moottorien osat eivät ole vaihtokelpoisia keskenään. Ainoastaan Ford Fiestan XR2 malli pitää sisällään täydellisen Kent-moottorin, tosin poikittain asennettuna.Valencian johdannaisia on käytetty vielä 2000-luvullakin mm. [[Ford Ka]]:ssa. | ||
Versio 13. helmikuuta 2007 kello 23.55
Ford Kent on englantilaisen Alan Wortersin kehittelemä työntötankomoottori, jossa on läpihengittävä 8-venttiilinen sylinterikansi. Nimensä "Kent" tämä moottori sai Wortersin kotipaikkakunnan, Kentin, mukaan. Sekä kansi että lohko olivat molemmat valurautaa. Kent- moottoria käytettiin mm.Ford Cortina mk2 mallissa syyskuusta 1967 alkaen ja Escort mk1 ja mk2 malleissa. Myös Ford Capri sai kyseisen voimanlähteen nokalleen. Palotila oli pääasiassa männänpäässä, ja vanhemmassa Kent-moottorissa myös osittain kannessa. 1970 Kent-moottori koki uudistuksen - mm. lohkon valua oli vahvennettiin, kampiakselipukit olivat vahvemmat, sekä seuraajat vaihtuivat 11 mm:stä 13 mm:n vahvuisiin sekä muita pieniä parannuksia tehtiin moottorin kestävyyttä parantaen. Myös sylinterinkansi muuttui kokonaan tasaiseksi, aikaisempi pieni "palotila" jäi pois ja palotila siirtyi kokonaan männänpäähän. Moottori tunnetaan tyyppimerkiltään 711M. Kent-moottoreita valmistettiin pääasiassa 1100, 1300 ja 1600 kuutioisina. 1300 ja 1600 moottoreista valmistettiin myös tehokkaampia GT ja Sport malleja asentamalla koneisiin mm. kireämpi nokka-akseli, isommat venttiilit, korkea puristeisemmat männät ja Weberin 2-kurkkuinen kaasutin yhdessä 4-2-1 tyyppisen peltipakosarjan kanssa. Kent toimi lohkon osalta pohjana myös Cosworthin BDA (Belt Driven series A) moottorille, joka on 16-venttiilinen kilpamoottori. Kyseistä konetta käytettiin Escortin RS1600 mallissa.Valencia- moottori on Kentin lähisukulainen. Se poikkeaa kuitenkin lähes kokonaan pitkittäin sijoitetusta kantaisästään - ts. moottorien osat eivät ole vaihtokelpoisia keskenään. Ainoastaan Ford Fiestan XR2 malli pitää sisällään täydellisen Kent-moottorin, tosin poikittain asennettuna.Valencian johdannaisia on käytetty vielä 2000-luvullakin mm. Ford Ka:ssa.
|
Tämä moottoriin liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
