Ero sivun ”Mercedes-Benz SLR McLaren” versioiden välillä
| Rivi 6: | Rivi 6: | ||
valmistusaika = [[2005]]–[[2008]]| | valmistusaika = [[2005]]–[[2008]]| | ||
luokka = [[Superauto]]| | luokka = [[Superauto]]| | ||
| − | kori = 2-ovinen [[coupé]]| | + | kori = 2-ovinen [[coupé]]<br>2-ovinen [[roadster]]| |
moottori = [[V8]], ahdin| | moottori = [[V8]], ahdin| | ||
huippunopeus = 334 km/h| | huippunopeus = 334 km/h| | ||
| Rivi 23: | Rivi 23: | ||
== Kehitys == | == Kehitys == | ||
| − | Vuonna [[2006]] tuli myyntiin uusi '''SLR 722 Edition 2007''' | + | Vuonna [[2006]] tuli myyntiin uusi '''SLR 722 Edition 2007'''. Mallinumero 722 tulee Striling Mossin ja hänen apukuljettajansa Denis Jenkinsonin voitosta [[Mercedes-Benz 300 SLR]] -autolla lähtönumerolla 722 (lähtöaika 7:22 AM) [[Mille Miglia]]ssa vuonna [[1955]]. Erona perusmalliin on uusi jousitus, 19" kevytmetallivanteet, jäykemmät iskunvaimentimet ja 0,4" matalampi kori. |
| + | |||
| + | Kesäkuussa [[2007]] esiteltiin Englannissa, [[Festival of Speed at Goodwood]] -tapahtumassa '''SLR McLaren Roadster'''. Uusi avoauto tulee myyntiin syyskuussa 2007. Autot valmistetaan Surreyssä, McLaren Technology Centressä. Auton suoritusarvoiksi ilmoitetaan samat lukemat kuin kovakattoisella coupe-mallillakin. | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| Rivi 29: | Rivi 31: | ||
=== Jarrut === | === Jarrut === | ||
| − | Jarrulevyt ovat hiili-keramiikkaseosta, joka mahdollistaa paremman jarrutuskyvyn kuin tavalliset teräslevyt | + | Jarrulevyt ovat hiili-keramiikkaseosta, joka mahdollistaa paremman jarrutuskyvyn kuin tavalliset teräslevyt. Nämä kestävät jopa 1000 celsiusasteen lämpötilan. Levyn halkaisija edessä on 370 mm ja jarrusylintereitä on kahdeksan. Takajarruissa halkaisija on 360 mm ja sylintereitä on neljä. Jarrutusvoima on jopa 1500 kW. |
Autossa on takana myös jarruilmanohjain (spoileri) joka nousee ylös jarrutettaessa suurilla nopeuksilla, juuri tämän ilmanohjaimen ansiosta auto pysähtyy suurista nopeuksista nopeammin kuin yksikään vastaavanlainen automalli. | Autossa on takana myös jarruilmanohjain (spoileri) joka nousee ylös jarrutettaessa suurilla nopeuksilla, juuri tämän ilmanohjaimen ansiosta auto pysähtyy suurista nopeuksista nopeammin kuin yksikään vastaavanlainen automalli. | ||
| Rivi 37: | Rivi 39: | ||
=== Vaihteisto === | === Vaihteisto === | ||
| − | Vaihteisto on viisivaihteinen automaattivaihteisto, jossa on kolme eri tilaa: Sport, Comfort ja Manual. Sport | + | Vaihteisto on viisivaihteinen [[automaattivaihteisto]], jossa on kolme eri tilaa: Sport, Comfort ja Manual. Sport-asentoa käytetään jokapäiväisessä käytössä, Comfort-asennossa liikkeellelähtö tapahtuu kakkosvaihteella töyssyisillä tai liukkailla teillä ja Manuali-asennossa kuljettaja pystyy itse vaihtamaan vaihteita touchpadin avulla. Manual-asennon ollessa käytössä on myös kolme tilaa: Sport, Supersport ja Race. Nämä tarkoittavat lähinnä vaihteen kytkentänopeutta. Samaa vaihteistoa käytetään myös muissa [[AMG]]:n urheilumalleissa, kuten [[Mercedes-Benz SL65 AMG]]:ssä. |
Vaihteiden välitykset: | Vaihteiden välitykset: | ||
| Rivi 51: | Rivi 53: | ||
*'''5.4 722''' (5439 cm<sup>3</sup>) - 478 kW (650 hv) | *'''5.4 722''' (5439 cm<sup>3</sup>) - 478 kW (650 hv) | ||
| − | SLR:n moottori on | + | SLR:n moottori on käsintehty [[AMG]]:n teknikoiden toimesta virittämällä [[Mercedes-Benz SL55 AMG]] -mallin moottoria. Siinä on suurempi polttoainepumppu, sylinterit ja suurempi jäähdytin. Moottori on [[SOHC]]-tyyppinen ja siinä on yhtä sylinteriä kohden 3 venttiiliä. Tämä on hyvin erikoista superautolle koska nykyään suurimmassa osassa tavallisista automalleistakin on [[DOHC]]-moottori, niissä tämä johtuu kuitenkin päästöjen rajoittamisesta. Autossa on kaksoisruuvi-ahdin, jonka 2 alumiiniroottoria pyörivät jopa 23 000 kierrosta minuutissa. |
== Mitat == | == Mitat == | ||
| + | Coupe | ||
*Pituus: 4656 mm | *Pituus: 4656 mm | ||
*Leveys: 1908 mm | *Leveys: 1908 mm | ||
Versio 25. kesäkuuta 2007 kello 21.15
| Mercedes-Benz SLR McLaren | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | McLaren Cars, Iso-Britannia |
| Valmistusaika | 2005–2008 |
| Luokka | Superauto |
| Kori | 2-ovinen coupé 2-ovinen roadster |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | V8, ahdin |
| Iskutilavuus | 5439 cm3 |
| Teho | 626–650 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 3,8 s (0-100 km/h) |
| Huippunopeus | 334 km/h |
| Kulutus | 14,5 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | 704.000 € (2007) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Aston Martin V12 Vanquish Bugatti Veyron Ferrari Enzo Ford GT Lamborghini Murciélago Pagani Zonda Porsche Carrera GT |
Mercedes-Benz SLR McLaren (C199) on DaimlerChryslerin ja Mclaren Carsin yhteistyössä kehittämä automalli, joka on maailman nopein automaattivaihteistoinen auto. Autot valmistetaan McLaren Technology Centressä, Englannin Wokingissa. Lyhenne SLR tulee sanoista super-leicht, rennsport (= superkevyt, kilpailu). Auton tuotanto aiotaan lopettaa vuonna 2008.
Sisällysluettelo
Kehitys
Vuonna 2006 tuli myyntiin uusi SLR 722 Edition 2007. Mallinumero 722 tulee Striling Mossin ja hänen apukuljettajansa Denis Jenkinsonin voitosta Mercedes-Benz 300 SLR -autolla lähtönumerolla 722 (lähtöaika 7:22 AM) Mille Migliassa vuonna 1955. Erona perusmalliin on uusi jousitus, 19" kevytmetallivanteet, jäykemmät iskunvaimentimet ja 0,4" matalampi kori.
Kesäkuussa 2007 esiteltiin Englannissa, Festival of Speed at Goodwood -tapahtumassa SLR McLaren Roadster. Uusi avoauto tulee myyntiin syyskuussa 2007. Autot valmistetaan Surreyssä, McLaren Technology Centressä. Auton suoritusarvoiksi ilmoitetaan samat lukemat kuin kovakattoisella coupe-mallillakin.
Tekniikka
Jarrut
Jarrulevyt ovat hiili-keramiikkaseosta, joka mahdollistaa paremman jarrutuskyvyn kuin tavalliset teräslevyt. Nämä kestävät jopa 1000 celsiusasteen lämpötilan. Levyn halkaisija edessä on 370 mm ja jarrusylintereitä on kahdeksan. Takajarruissa halkaisija on 360 mm ja sylintereitä on neljä. Jarrutusvoima on jopa 1500 kW.
Autossa on takana myös jarruilmanohjain (spoileri) joka nousee ylös jarrutettaessa suurilla nopeuksilla, juuri tämän ilmanohjaimen ansiosta auto pysähtyy suurista nopeuksista nopeammin kuin yksikään vastaavanlainen automalli.
SLR:n jarruja on kritisoitu siitä, että ne ovat liian tehokkaat, jotkin kriitkot väittävät että jarrut ovat käytännössä joko päällä tai pois päältä. Jarrutettaessa bensapumppu myös työntää lisää bensaa moottorin jäähdyttämiseksi, ja koska pakoputket on sijoitettu kuljettajan etupuolelle, ohjaamoon tulee välillä palamattoman bensan hajua.
Vaihteisto
Vaihteisto on viisivaihteinen automaattivaihteisto, jossa on kolme eri tilaa: Sport, Comfort ja Manual. Sport-asentoa käytetään jokapäiväisessä käytössä, Comfort-asennossa liikkeellelähtö tapahtuu kakkosvaihteella töyssyisillä tai liukkailla teillä ja Manuali-asennossa kuljettaja pystyy itse vaihtamaan vaihteita touchpadin avulla. Manual-asennon ollessa käytössä on myös kolme tilaa: Sport, Supersport ja Race. Nämä tarkoittavat lähinnä vaihteen kytkentänopeutta. Samaa vaihteistoa käytetään myös muissa AMG:n urheilumalleissa, kuten Mercedes-Benz SL65 AMG:ssä.
Vaihteiden välitykset:
- 3.56:1
- 2.19:1
- 1.14:1
- 1.00:1
- 0.831:1
Moottorit
- 5.4 (5439 cm3) - 460 kW (626 hv) @ 6500 r/min, 780 Nm @ 3250-5000 r/min
- 5.4 722 (5439 cm3) - 478 kW (650 hv)
SLR:n moottori on käsintehty AMG:n teknikoiden toimesta virittämällä Mercedes-Benz SL55 AMG -mallin moottoria. Siinä on suurempi polttoainepumppu, sylinterit ja suurempi jäähdytin. Moottori on SOHC-tyyppinen ja siinä on yhtä sylinteriä kohden 3 venttiiliä. Tämä on hyvin erikoista superautolle koska nykyään suurimmassa osassa tavallisista automalleistakin on DOHC-moottori, niissä tämä johtuu kuitenkin päästöjen rajoittamisesta. Autossa on kaksoisruuvi-ahdin, jonka 2 alumiiniroottoria pyörivät jopa 23 000 kierrosta minuutissa.
Mitat
Coupe
- Pituus: 4656 mm
- Leveys: 1908 mm
- Korkeus: 1261 mm
- Omamassa: 1768 kg
