Ero sivun ”Škoda Favorit” versioiden välillä
(→Moottorit) |
|||
| Rivi 6: | Rivi 6: | ||
valmistusaika = [[1988]]–[[1995]]| | valmistusaika = [[1988]]–[[1995]]| | ||
luokka = [[B-segmentti]]| | luokka = [[B-segmentti]]| | ||
| − | kori = 5-ovinen [[ | + | kori = 5-ovinen [[Hatchback]]<br>5-ovinen [[Farmari]]| |
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
huippunopeus = 135–150 km/h| | huippunopeus = 135–150 km/h| | ||
| Rivi 14: | Rivi 14: | ||
päästöt = | | päästöt = | | ||
kulutus = | | kulutus = | | ||
| − | voimanvälitys = [[ | + | voimanvälitys = [[Etuveto]]| |
hintaluokka = 9.750–12.600 € (1994)| | hintaluokka = 9.750–12.600 € (1994)| | ||
edeltäjä = [[Škoda]] (takavetomallisto)| | edeltäjä = [[Škoda]] (takavetomallisto)| | ||
| Rivi 20: | Rivi 20: | ||
samaaluokkaa = [[Citroën AX]]<br>[[Fiat Tipo]]<br>[[Ford Fiesta]]<br>[[FSO Wars]]<br>[[Lada Samara]]<br>[[Seat Ibiza]]<br>[[Suzuki Swift]]<br>[[Yugo Florida]]}} | samaaluokkaa = [[Citroën AX]]<br>[[Fiat Tipo]]<br>[[Ford Fiesta]]<br>[[FSO Wars]]<br>[[Lada Samara]]<br>[[Seat Ibiza]]<br>[[Suzuki Swift]]<br>[[Yugo Florida]]}} | ||
| − | '''Škoda Favorit''' kuului neljän uuden [[etuveto]]isen itäeurooppalaisen auton sarjaan 1980-luvun kääntyessä kohti loppuaan. Muita saman sarjan autoja olivat [[Lada Samara]], [[Yugo Florida]] sekä [[FSO Wars]]. Favoritin on muotoillut [[Bertone]] ja tältä osin auto oli aikanaan suhteellisen nykyaikainen. Autosta on olemassa myös sujuvasti muotoiltu [[farmari]]versio nimeltään '''Forman'''. | + | '''Škoda Favorit''' kuului neljän uuden [[etuveto]]isen itäeurooppalaisen auton sarjaan 1980-luvun kääntyessä kohti loppuaan. Muita saman sarjan autoja olivat [[Lada Samara]], [[Yugo Florida]] sekä [[FSO Wars]]. |
| + | |||
| + | == Yleistä == | ||
| + | Favoritin on muotoillut [[Bertone]] ja tältä osin auto oli aikanaan suhteellisen nykyaikainen. Autosta on olemassa myös sujuvasti muotoiltu [[farmari]]versio nimeltään '''Forman'''. | ||
Favorit-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | Favorit-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
| − | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | |
| − | + | |- bgcolor=#f9f9f9 | |
| − | + | !Vuosi!!1989!!1990!!1991!!1994 | |
| − | + | |- bgcolor=#ffffff | |
| − | + | |'''Määrä (kpl)'''||779||308||288||369 | |
| + | |} | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| − | |||
Tekniikka oli etuvedon edellyttämänä erilaista kuin [[takamoottori]]mallistossa. Peruspiirteet olivat kuitenkin esitelty jo 1980-luvun alussa etuvetokonseptiautossa, jossa [[Fiat]]-tyyppinen tekniikka oli istutettu takamoottori-Skodan koriin etumoottoriksi. Favorit oli ensimmäinen Skodan mallistossa pitkään aikaan esitelty etumoottorinen auto. Moottorina Favoritissa toimi laiska ja ikivanha 1,3-litrainen [[OHV]]-moottori kolmella [[runkolaakeri]]lla. Moottoria uudistettiin ajan vaatimusten mukaisesti laittamalla siihen säännösten edellyttämänä [[katalysaattori]]. Polttoaineen syöttö muutettiin täten sähköohjautulle [[Pierburg]]-[[kaasutin|kaasuttimelle]]. | Tekniikka oli etuvedon edellyttämänä erilaista kuin [[takamoottori]]mallistossa. Peruspiirteet olivat kuitenkin esitelty jo 1980-luvun alussa etuvetokonseptiautossa, jossa [[Fiat]]-tyyppinen tekniikka oli istutettu takamoottori-Skodan koriin etumoottoriksi. Favorit oli ensimmäinen Skodan mallistossa pitkään aikaan esitelty etumoottorinen auto. Moottorina Favoritissa toimi laiska ja ikivanha 1,3-litrainen [[OHV]]-moottori kolmella [[runkolaakeri]]lla. Moottoria uudistettiin ajan vaatimusten mukaisesti laittamalla siihen säännösten edellyttämänä [[katalysaattori]]. Polttoaineen syöttö muutettiin täten sähköohjautulle [[Pierburg]]-[[kaasutin|kaasuttimelle]]. | ||
| Rivi 36: | Rivi 39: | ||
== Tuotannon lopetus == | == Tuotannon lopetus == | ||
| − | |||
Favorit ei muodostunut huippusuosituksi malliksi, mutta kuitenkin sen myynti oli hiljalleen kasvavaa useiden siihen tehtyjen muutosten vuoksi. Täten vuoden [[1988]] auto on ominaisuuksiltaan ja laadultaan aivan eri auto kuin viimeiset Favoritit 1990-luvun puolivälissä. Favoriteja valmistettiin vuosien 1987 ja 1995 välillä yhteensä 1.077.136 kappaletta ja se on valmistusmäärällä mitattuna yksi Škodan menestyksekkäimmistä malleista. Favorit jäi historiaan viimeisenä Skodan valmistamana mallina ennen [[VAG|Volkswagen-konsernin]] alaisuuteen siirtymistä. | Favorit ei muodostunut huippusuosituksi malliksi, mutta kuitenkin sen myynti oli hiljalleen kasvavaa useiden siihen tehtyjen muutosten vuoksi. Täten vuoden [[1988]] auto on ominaisuuksiltaan ja laadultaan aivan eri auto kuin viimeiset Favoritit 1990-luvun puolivälissä. Favoriteja valmistettiin vuosien 1987 ja 1995 välillä yhteensä 1.077.136 kappaletta ja se on valmistusmäärällä mitattuna yksi Škodan menestyksekkäimmistä malleista. Favorit jäi historiaan viimeisenä Skodan valmistamana mallina ennen [[VAG|Volkswagen-konsernin]] alaisuuteen siirtymistä. | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| − | |||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| − | !Malli | + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö |
| − | !colspan=2|Moottori | ||
| − | !Iskutilavuus | ||
| − | !Teho | ||
| − | !Vääntö | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''135 Ecotronic'''||[[R4]]|| ||1289 cm<sup>3</sup>||40 kW (55 hv) @ 5000 r/min||90 Nm @ 3000 r/min | |'''135 Ecotronic'''||[[R4]]|| ||1289 cm<sup>3</sup>||40 kW (55 hv) @ 5000 r/min||90 Nm @ 3000 r/min | ||
| Rivi 54: | Rivi 51: | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| − | + | * '''Pituus''': 3815 mm / 4220 mm | |
| − | *Pituus: 3815/4220 mm | + | * '''Leveys''': 1620 mm |
| − | *Leveys: 1620 mm | + | * '''Korkeus''': 1415 mm / 1425 mm |
| − | *Korkeus: 1415/1425 mm | + | * '''[[Akseliväli]]''': 2450 mm |
| − | *Akseliväli: 2450 mm | + | * '''[[Raideleveys]]''' (e / t): 1400 mm / 1365 mm |
| − | *Raideleveys (e/t): 1400/1365 mm | + | * '''Maavara''': 120 mm |
| − | *Maavara: 120 mm | + | * '''Omamassa''': 840-940 kg |
| − | *Omamassa: 840-940 kg | + | * '''Tavaratila''': 240 l / 400 l |
| − | *Tavaratila: 240/400 l | + | * '''Polttonestesäiliö''': 47 l |
| − | *Polttonestesäiliö: 47 l | ||
[[luokka:Škoda|Favorit]] | [[luokka:Škoda|Favorit]] | ||
[[luokka:Mallit|Favorit]] | [[luokka:Mallit|Favorit]] | ||
Versio 23. tammikuuta 2009 kello 03.16
| Škoda Favorit Škoda Forman | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Škoda, Tsekkoslovakia/Tsekki |
| Valmistusaika | 1988–1995 |
| Luokka | B-segmentti |
| Kori | 5-ovinen Hatchback 5-ovinen Farmari |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1289 cm3 |
| Teho | 40–46 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 14–18 s (0-100 km/h) |
| Huippunopeus | 135–150 km/h |
| Hintaluokka | 9.750–12.600 € (1994) |
| Edeltäjä | Škoda (takavetomallisto) |
| Seuraaja | Škoda Felicia |
| Saman luokan autoja | Citroën AX Fiat Tipo Ford Fiesta FSO Wars Lada Samara Seat Ibiza Suzuki Swift Yugo Florida |
Škoda Favorit kuului neljän uuden etuvetoisen itäeurooppalaisen auton sarjaan 1980-luvun kääntyessä kohti loppuaan. Muita saman sarjan autoja olivat Lada Samara, Yugo Florida sekä FSO Wars.
Sisällysluettelo
Yleistä
Favoritin on muotoillut Bertone ja tältä osin auto oli aikanaan suhteellisen nykyaikainen. Autosta on olemassa myös sujuvasti muotoiltu farmariversio nimeltään Forman.
Favorit-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1989 | 1990 | 1991 | 1994 |
|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 779 | 308 | 288 | 369 |
Tekniikka
Tekniikka oli etuvedon edellyttämänä erilaista kuin takamoottorimallistossa. Peruspiirteet olivat kuitenkin esitelty jo 1980-luvun alussa etuvetokonseptiautossa, jossa Fiat-tyyppinen tekniikka oli istutettu takamoottori-Skodan koriin etumoottoriksi. Favorit oli ensimmäinen Skodan mallistossa pitkään aikaan esitelty etumoottorinen auto. Moottorina Favoritissa toimi laiska ja ikivanha 1,3-litrainen OHV-moottori kolmella runkolaakerilla. Moottoria uudistettiin ajan vaatimusten mukaisesti laittamalla siihen säännösten edellyttämänä katalysaattori. Polttoaineen syöttö muutettiin täten sähköohjautulle Pierburg-kaasuttimelle.
Favoritin esittely sattui maailmanpoliittisesti aktiiviseen kauteen, ja kun auton tuotanto pääsi kunnolla vauhtiin, itäeurooppa oli jo kovaa vauhtia siirtymässä pois Neuvostoliiton alaisuudesta. Vuonna 1991 Tsekkoslovakia pyrki eroon tehottomista valtionyrityksistä, ja samalla Škodasta. Škodan osti VAG-konserni, ja pian tämän jälkeen Favoritiakin modernisoitiin mm. laadukkaammilla VAG-peräisillä komponenteilla sekä pienillä ulkonäkömuutoksilla. Varsinainen suuri muutos tapahtui 1995, jolloin Favoritin tuotanto loppui ja tilalle tuli Favoritiin pohjautuva Felicia.
Tuotannon lopetus
Favorit ei muodostunut huippusuosituksi malliksi, mutta kuitenkin sen myynti oli hiljalleen kasvavaa useiden siihen tehtyjen muutosten vuoksi. Täten vuoden 1988 auto on ominaisuuksiltaan ja laadultaan aivan eri auto kuin viimeiset Favoritit 1990-luvun puolivälissä. Favoriteja valmistettiin vuosien 1987 ja 1995 välillä yhteensä 1.077.136 kappaletta ja se on valmistusmäärällä mitattuna yksi Škodan menestyksekkäimmistä malleista. Favorit jäi historiaan viimeisenä Skodan valmistamana mallina ennen Volkswagen-konsernin alaisuuteen siirtymistä.
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 135 Ecotronic | R4 | 1289 cm3 | 40 kW (55 hv) @ 5000 r/min | 90 Nm @ 3000 r/min | |
| 136 | R4 | 1289 cm3 | 46 kW (62 hv) @ 5000 r/min | 100 Nm @ 3000 r/min | |
Mitat
- Pituus: 3815 mm / 4220 mm
- Leveys: 1620 mm
- Korkeus: 1415 mm / 1425 mm
- Akseliväli: 2450 mm
- Raideleveys (e / t): 1400 mm / 1365 mm
- Maavara: 120 mm
- Omamassa: 840-940 kg
- Tavaratila: 240 l / 400 l
- Polttonestesäiliö: 47 l
