Ero sivun ”Porsche 968” versioiden välillä
| Rivi 19: | Rivi 19: | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
| − | '''Porsche 968''' oli Porschen valmistama 2-ovinen urheiluauto. Suunnittelu aloitettiin Porsche 944 S3 -nimellä, mutta koska autoon tehtiin melko paljon muutoksia, se päätettiin nimetä erikseen. Tuotanto siirrettiin VW-Audin tehtaalta Neckarsulmista | + | '''Porsche 968''' oli Porschen valmistama 2-ovinen urheiluauto. Suunnittelu aloitettiin Porsche 944 S3 -nimellä, mutta koska autoon tehtiin melko paljon muutoksia, se päätettiin nimetä erikseen. Tuotanto siirrettiin VW-Audin tehtaalta Neckarsulmista Porschen omille tehtaille. |
| − | Uudessa mallissa oli 944:n moottorista | + | Uudessa mallissa oli 944:n moottorista kehitetty 3,0-litrainen nelisylinterinen rivimoottori, jossa on tehoa 236 hv. 968:ssa on myös [[VarioCam]] muuttuva venttiilien ajoitus ja uusi sytytysjärjestelmä sekä pakoputkisto. Vaihteistoina oli joko uusi 6-vaihteinen manuaali tai Tiptronic-automaattivaihteisto. |
| − | 968:n muotoilu oli peräisin [[Porsche 928]]:sta. Kori oli 944:n korista kehitetty, jarruina on Brembon nelisylinteriset jarrut joka pyörässä. | + | 968:n muotoilu oli peräisin [[Porsche 928]]:sta. Kori oli 944:n korista edelleen kehitetty, jarruina on Brembon nelisylinteriset jarrut joka pyörässä. |
| − | + | Club Sport tuli myyntiin myöhemmin piristämään mallin myyntiä, siinä oli kuppipenkit, paranneltu jousitus, ja isommat vanteet ja renkaat, malli oli saatavilla vain Euroopassa. Briteillä oli oma erikoismallinsa 968 Sport. Myös turboahtimella varustettua Turbo S -mallia valmistettiin 15 kappaletta. Tästä tehtiin myös kilpaversio Turbo RS, jota valmistettiin 4 kappaletta. | |
968 oli Porschen viimeinen etumoottorinen urheiluauto. | 968 oli Porschen viimeinen etumoottorinen urheiluauto. | ||
Versio 23. lokakuuta 2007 kello 19.54
| Porsche 968 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Porsche, Saksa |
| Valmistusaika | 1992–1995 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupe 2-ovinen avoauto |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 2990 cm3 |
| Teho | 240–301 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 4,7-8,3 s (0-100 km/h) |
| Huippunopeus | 247-290 km/h |
| Kulutus | 10,3 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | 92.200-113.200 € (1994) |
| Edeltäjä | Porsche 944 |
| Seuraaja | Porsche Boxster 986 Porsche Cayman |
| Saman luokan autoja | |
Porsche 968 oli Porschen valmistama 2-ovinen urheiluauto. Suunnittelu aloitettiin Porsche 944 S3 -nimellä, mutta koska autoon tehtiin melko paljon muutoksia, se päätettiin nimetä erikseen. Tuotanto siirrettiin VW-Audin tehtaalta Neckarsulmista Porschen omille tehtaille.
Uudessa mallissa oli 944:n moottorista kehitetty 3,0-litrainen nelisylinterinen rivimoottori, jossa on tehoa 236 hv. 968:ssa on myös VarioCam muuttuva venttiilien ajoitus ja uusi sytytysjärjestelmä sekä pakoputkisto. Vaihteistoina oli joko uusi 6-vaihteinen manuaali tai Tiptronic-automaattivaihteisto.
968:n muotoilu oli peräisin Porsche 928:sta. Kori oli 944:n korista edelleen kehitetty, jarruina on Brembon nelisylinteriset jarrut joka pyörässä.
Club Sport tuli myyntiin myöhemmin piristämään mallin myyntiä, siinä oli kuppipenkit, paranneltu jousitus, ja isommat vanteet ja renkaat, malli oli saatavilla vain Euroopassa. Briteillä oli oma erikoismallinsa 968 Sport. Myös turboahtimella varustettua Turbo S -mallia valmistettiin 15 kappaletta. Tästä tehtiin myös kilpaversio Turbo RS, jota valmistettiin 4 kappaletta.
968 oli Porschen viimeinen etumoottorinen urheiluauto.
Moottorit
- 3.0 CS (2990 cm3) - 176 kW (240 hv) @ 6200 r/min, 305 Nm @ 4100 r/min
- 3.0 Turbo S (M44/60) (2990 cm3) - 221 kW (301 hv) @ 5400 r/min, 500 Nm @ 3000 r/min
Mitat
- Pituus: 4320 mm
- Leveys: 1735 mm
- Korkeus: 1255 mm
- Akseliväli: 2400 mm
- Raideleveys (e/t): 1472/1450 mm
- Maavara: 124 mm
- Omamassa: 1320-1440 kg
- Tavaratila: 318 l
