Porsche Boxster 986
| Porsche Boxster | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Porsche,  Saksa, Stuttgart Suomi, Uusikaupunki
|
| Valmistusaika | 1996–2004 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | Roadster |
| Suunnittelija | Harm Lagaay |
| Pohjalevy | |
| Moottori | 6-bokseri |
| Iskutilavuus | 2479–3179 cm3 |
| Teho | 204–266 hv |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 5,9–6,9 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 240–260 km/h |
| Kulutus | 9,7–10,7 l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | 245–263 g/km |
| Hintaluokka | 82 500–97 500 € (2002) |
| Edeltäjä | Porsche 968 |
| Seuraaja | Porsche Boxster 987 |
| Saman luokan autoja | BMW Z3 Chevrolet Camaro Honda S2000 Mercedes-Benz SLK |
Pääartikkeli: Porsche Boxster
Porsche Boxster on keskimoottorinen roadster tyyppinen urheiluauto, joka esiteltiin vuonna 1996 vuosimalliksi 1997. Boxster on Porschen halvin ja pienin automalli. Mallinimi tulee sanoista Boxer ja Roadster.
Sisällysluettelo
Kehityshistoria[muokkaa]
1990-luvun alussa Porschen taloudella meni erittäin huonosti, ja yhtiö oli jo lähellä konkurssia. Lokakuussa 1991 Tokion autonäyttelyn jälkeen Porsche alkoi suunnitella uutta pientä urheiluautoa huonosti myydyn 928:n ja tulevan 968:n seuraajaksi. Inspiraatiota otettiin pari vuotta aiemmin julkaistusta ja hyvin menestyneestä Mazda Miatasta. Kesäkuussa 1992 Style Porsche -osaston johtaja Harm Lagaay valitsi yhden neljästä muotoiluehdotuksesta, jotka perustuivat 986:n ja 996:n suunnittelutiimien yhteistyöhön. Hän valitsi Grant Larsonin ja Pinky Lain tekemän ehdotuksen, joka oli saanut inspiraationsa Porschen vanhemmista malleista, kuten 356 Cabrioletista ja Speedsteristä sekä 550 Spyderistä. Muotoiluehdotusten pohjalta Lagaay kehitti ensimmäisen suunnitelman tulevasta Boxsterista.
Vuonna 1992 Porsche kääntyi entisten Toyota-insinöörien puoleen auttaakseen tuotannon tehostamisessa, sillä Porschen valmistusprosessissa oli aiemmin ollut huomattavia ongelmia, tehden autoista myös kalliimpia.
Elokuussa 1992 päätettiin kehittää konseptiversio, joka esiteltäisiin vuoden 1993 Pohjois-Amerikan kansainvälistä autonäyttelyssä. Auton muotoilu sai paljon kiitosta, joten tuotantoversio haluttiin pitää mahdollisimman samanlaisena. Paneelien sovituksessa ja kestävyydessä oli kuitenkin ongelmia, joten tuotantoversion keulaa ja konepeltiä jouduttiin hieman pidentämään. Koetuotanto alkoi vuoden 1995 jälkipuoliskolla, ja tuotantoversion sarjatuotanto alkoi lopulta vuoden 1996 puolivälissä.[1]
Boxster konsepti 1992
Yleistä[muokkaa]
Harm Lagaay käytti Boxsterin muotoilussa lähtökohtana perinteisiä linjoja, joista aiemmissa malleissa oli jonkin verran jo poikettu. Boxsterin erotti kilpailijoistaan sen suhteellisen suuret tilat. Keskimoottorinsa ansiosta siinä on tavaratila edessä sekä takana. Tavallisen Boxsterin ja Boxster S:n erottaa perästä mallimerkinnän lisäksi myös pakoputken päistä; Boxsterissa on yksi soikea pakoputken pää, kun S-versiossa on kaksi pyöreää. Koska Boxster kehitettiin yhdessä 996:n kanssa, ne jakavat paljon osia keskenään.
Auton valmistus aloitettiin vuonna 1996 Stuttgartissa entisellä Porsche 928 -tehtaalla. Vuonna 1997 osa Boxsterin tuotannosta ulkoistettiin Valmetin autotehtaalle. Sopimus Valmetin kanssa oli alun perin voimassa vuoteen 2004 asti, minkä jälkeen sitä jatkettiin vuoteen 2008 optiolla jatketusta kumppanuudesta vuoteen 2011 asti. Ensimmäisen sukupolven Boxstereita valmistettiin Suomessa 109 213 kappaletta vuosina 1997–2004. Alustanumero kertoo ajoneuvojen valmistuspaikat: kirjaimet U (Uusikaupunki) tai S (Stuttgart) ennen kuusinumeroista osaa alustanumeron lopussa.
Ensimmäisen sukupolven Boxster oli Porschen myydyin malli ennen Porsche Cayenne maasturin myyntiintuloa. Boxsterin on usein sanottu pelastaneen Porschen konkurssilta. Boxsterien yleisimmät värit ovat hopea, musta ja sininen edustaen kolmea neljännestä valmistusmäärästä.[2][3]
Boxster
Kehitys[muokkaa]
Syksyllä 2002 malliin tehtiin facelift, jonka yhteydessä puskurit muotoiltiin uudelleen korostaen enemmän ilmanottoaukkoja ja pakoputkea. Kirkkaat ajovaloumpiot ovat vakiot. Samalla luovuttiin sivu- ja takavilkkujen ruskeankeltaisesta sävystä. Tosin Yhdysvalloissa säilyivät ruskeankeltaiset etusivuvalot ja punaiset takavilkut. Kuomu on uudelleen muotoiltu ja takalasi on korvattu lasisella aiemman muovisen sijaan. Takavalojen välissä on uusi spoileri, joka nousee esiin vasta kovemmissa nopeuksissa. Sisätiloissa muutokset ovat vähäisiä, suurimpana muutoksena on uusi hansikaslokero mukitelineillä ja uusi lisävarusteinen 7-tuumainen navigoinnilla varustettu keskinäyttö, joka toimii myös ajotietokoneena.[4]
Boxster 2002
Koeajo 1997[muokkaa]
Porsche Boxsterissa on hyvät ajo-ominaisuudet, väistökokeesta auto selviytyi erinomaisesti. Kuitenkin kaupunkiajossa ohjaus on hieman kankea, maantiellä ohjaus toimii hyvin. Jarrut ovat erittäin tehokkaat, 100-0 km/h jarrutukseen kului vain 36,5 metriä. Näkyvyys taakse on heikonlainen. Ajovalojen teho ei riitä hyvin nopeaan ajoon, mutta kyllä tavallisille nopeuksille.
2479 cm³, 6-sylinterinen nestejäähdytteinen bokserimoottori. Suurin teho on 150 kW /6000 r/min ja suurin vääntömomentti 245 Nm /4500 r/min DIN. Sylinterin mitat ovat 85,5 × 72,0 mm eli moottori on lyhytiskuinen. Moottori sijaitsee keskellä ohjaamon takana ja taka-akselin edessä. Painonjakauma 46 % edessä ja 54 % takana.
Tekniikan Maailma 16/1997 mittasi Porsche Boxsterin (150 kW, 5-v manuaali, 1310 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,5 sekuntia, 0–80 km/h 4,8 sekuntia, 0–100 km/h 7,1 sekuntia ja 0–120 km/h 9,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 240 km/h.
Kulutus on noin 8-11,5 l/100 km. Melutaso on melko korkea, 100 km/h nopeudessa 74 dB katto kiinni ja 80 dB katto auki. [5]
Tekniset tiedot[muokkaa]
| Boxster | Boxster S | Boxster S 50-juhlamalli | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Valmistusaika | 1996–1999 | 2000–2002 | 2003–2004 | 2002–2002 | 2003–2004 | 2004 |
| Moottori | B6-bensiini, DOHC 24v, monipistesuihkutus | B6-bensiini, DOHC 24v, monipistesuihkutus, VarioCam, VVL | B6-bensiini, DOHC 24v, monipistesuihkutus | B6-bensiini, DOHC 24v, monipistesuihkutus, VarioCam, VVL | ||
| Moottoriperhe | M96.20 | M96.22 | M96.23 | M96.21 | M96.24 | |
| Iskutilavuus | 2480 cm3 | 2687 cm3 | 3179 cm3 | |||
| Suurin teho | 150 kW (204 hv) / 6000 r/min |
162 kW (220 hv) / 6400 r/min |
168 kW (228 hv) / 6300 r/min |
185 kW (252 hv) / 6250 r/min |
191 kW (260 hv) / 6200 r/min |
195 kW (266 hv) / 6200 r/min |
| Suurin vääntö | 245 Nm / 4500 r/min |
260 Nm / 4750 r/min |
260 Nm / 4700 r/min |
305 Nm / 4500 r/min |
310 Nm / 4600 r/min | |
| Vetotapa | Takaveto | |||||
| Vaihteisto, vakio | 5-portainen manuaali | 6-portainen manuaali | ||||
| Vaihteisto, valinnainen | 5-portainen Tiptronic automaatti | |||||
| Huippunopeus | 240 km/h (235 km/h) |
250 km/h (245 km/h) |
253 km/h (248 km/h) |
260 km/h (255 km/h) |
264 km/h (258 km/h) |
266 km/h (260 km/h) |
| Kiihtyvyys 0–100 km/h | 6,9 s (7,6 s) |
6,6 s (7,4 s) |
6,4 s (7,3 s) |
5,9 s (6,5 s) |
5,7 s (6,4 s) | |
| Polttoaineenkulutus | 9,7 l/100km (10,9 l/100km) |
9,9 l/100km (10,9 l/100km) |
9,7 l/100km (10,7 l/100km) |
10,7 l/100km (11,3 l/100km) |
10,5 l/100km (11,1 l/100km) | |
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 4318 mm
- Leveys: 1781 mm
- Korkeus: 1290 mm
- Akseliväli: 2415 mm
- Raideleveys (e/t): 1455/1508 mm
- Kääntösäde: 10,9 m
- Omamassa: 1250–1335 kg
- Tavaratila: 260 l
- Polttoainesäiliö: 57 l
- Ilmanvastuskerroin: 0.31
Rekisteröinti[muokkaa]
986 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 [6] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 1 | 5 | 7 | 2 | 5 | 7 | 3 |
Lähteet[muokkaa]
- ↑ Brian Long: Porsche Boxster: The 986 Series 1996-2004. Veloce Publishing Limited, 2016. Teoksen verkkoversio (viitattu 28. joulukuu 2019).
- ↑ Boxster värit – 986porsche.com, 15. joulukuu 2019. Viitattu: 28. joulukuu 2019.
- ↑ LYNDON CONRAD BELL: A Look Back at the Car that Saved Porsche: 20 Years of the Boxster – www.roadandtrack.com, 30. maaliskuu 2016. Viitattu: 24. huhtikuu 2024.
- ↑ Tekniikanmaailma: Porsche Boxster 2003 - Toinen kattaus – tekniikanmaailma.fi, 1. kesäkuu 2002. Viitattu: 24. huhtikuu 2024.
- ↑ Tekniikan Maailma 16/1997
- ↑ Tekniikan Maailma 2/2005
