Ero sivun ”Toyota Corolla T-Sport” versioiden välillä
(→Moottori) |
|||
| (5 välissä olevaa versiota toisen käyttäjän tekemänä ei näytetä) | |||
| Rivi 5: | Rivi 5: | ||
== Moottori == | == Moottori == | ||
| − | T-Sport on varustettu 1.8 - litraisella vapaastihengittävällä [[2ZZ-GE]] moottorilla, se hyödyntää [[Toyota]]n [[VVTL-i]] tekniikkaa. Moottorin suorituskyky on 192hv/180nm. | + | T-Sport on varustettu 1.8 - litraisella vapaastihengittävällä [[2ZZ-GE]] moottorilla, se hyödyntää [[Toyota]]n [[VVTL-i]] tekniikkaa, jonka Toyota rakensi [[Yamaha]]n suunnitteleman [[sylinterikansi|sylinterikannen]] ympärille. Moottorin suorituskyky on 192hv/180nm. Kyseinen moottori on hyvin herkkä hajoamaan jos moottorilta vaaditaan liikaa sen ollessa kylmä. Sylinteriputket ovat pinnoitettua alumiinia ja eivät siedä nopeita lämpötilan muutoksia. tästä johtuen moottori pitää aina lämmittää ennen liikkeelle lähtöä, varsinkin kylmissä olosuhteissa. Toyota otti tämän ongelman huomioon ja kyseisen auton [[moottorinohjaus]] lukee moottorin käyntilämpötilan reaaliajassa ja ei anna kierrosten nousta yli 7000/rpm jos moottorin lämpötila on liian alhainen. myöskään VVTL-i järjestelmä ei toimi jos moottorin lämpötila on liian alhainen. |
Joitakin yksilöitä varustettiin vuosina [[2005]] - [[2006]] mekaanisilla ahtimilla samalle moottorille. Näin saatiin moottorista tehoja 225hv/230nm. Auto sai nimekseen [[Toyota Corolla]] T-Sport [[Compressor]]. Tätä mallia ei valmistettu paljon, ja on paljon vaikeampi löytää suomen markkinoilta, verrattuna normaaliin T-sporttiin. | Joitakin yksilöitä varustettiin vuosina [[2005]] - [[2006]] mekaanisilla ahtimilla samalle moottorille. Näin saatiin moottorista tehoja 225hv/230nm. Auto sai nimekseen [[Toyota Corolla]] T-Sport [[Compressor]]. Tätä mallia ei valmistettu paljon, ja on paljon vaikeampi löytää suomen markkinoilta, verrattuna normaaliin T-sporttiin. | ||
Nykyinen versio 10. maaliskuuta 2021 kello 03.23
Yleistä[muokkaa]
Toyota Corolla T-Sport on Corollan E12 mallisarjan urheilullinen malli. Mallia aloitettiin valmistaa vuonna 2001 ja lopetettiin 2007. Sitä valmistettiin Euroopan markkinoille. Autoa on saatavina 3- ja 5-ovisina viistoperinä. Amerikan markkinoilla autoa markkinoitiin XRS - ja Japanissa RunX - nimellä. Vuonna 2004 malli sai Faceliftin.
Moottori[muokkaa]
T-Sport on varustettu 1.8 - litraisella vapaastihengittävällä 2ZZ-GE moottorilla, se hyödyntää Toyotan VVTL-i tekniikkaa, jonka Toyota rakensi Yamahan suunnitteleman sylinterikannen ympärille. Moottorin suorituskyky on 192hv/180nm. Kyseinen moottori on hyvin herkkä hajoamaan jos moottorilta vaaditaan liikaa sen ollessa kylmä. Sylinteriputket ovat pinnoitettua alumiinia ja eivät siedä nopeita lämpötilan muutoksia. tästä johtuen moottori pitää aina lämmittää ennen liikkeelle lähtöä, varsinkin kylmissä olosuhteissa. Toyota otti tämän ongelman huomioon ja kyseisen auton moottorinohjaus lukee moottorin käyntilämpötilan reaaliajassa ja ei anna kierrosten nousta yli 7000/rpm jos moottorin lämpötila on liian alhainen. myöskään VVTL-i järjestelmä ei toimi jos moottorin lämpötila on liian alhainen.
Joitakin yksilöitä varustettiin vuosina 2005 - 2006 mekaanisilla ahtimilla samalle moottorille. Näin saatiin moottorista tehoja 225hv/230nm. Auto sai nimekseen Toyota Corolla T-Sport Compressor. Tätä mallia ei valmistettu paljon, ja on paljon vaikeampi löytää suomen markkinoilta, verrattuna normaaliin T-sporttiin.
Tekniset tiedot[muokkaa]
| Malli | Hatchback |
|---|---|
| Pituus | 4200 mm |
| Leveys | 1710 mm |
| Korkeus | 1455 mm |
| Paino | 1295-1305 Kg (Compressor: 1350kg) |
| Moottori | R4 1.8 2ZZ-GE VVTL-i |
| Vaihteisto | Manuaali, 6-vaihteinen |
| Polttoaine | Bensiini |
| Polttoainesäiliö | 55 l |
| CO2-päästöt | 198-211 g/km |
| 0-100 km/h | 7.7 s t(Compressor: 6.7s) |
| Huippunopeus | 225 km/h(Compressor 235 km/h) |
