Ero sivun ”Alfa Romeo Giulietta "Nuova"” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p
(→‎Koeajo)
 
(60 välissä olevaa versiota 7 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
−
{{malli|
+
{{Malli|
−
nimi = Alfa Romeo Giulietta|
+
nimi = Alfa Romeo Giulietta<br>(Tipo 116)|
 
kuva = [[Kuva:Alfa Giulietta1.Serie1977-1983 800.jpg|250px|Mahdollinen kuva]]|
 
kuva = [[Kuva:Alfa Giulietta1.Serie1977-1983 800.jpg|250px|Mahdollinen kuva]]|
 
valmistaja = Alfa Romeo|
 
valmistaja = Alfa Romeo|
−
valmistusmaa = Italia|
+
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Italia}} Italia, Milano|
 
valmistusaika = [[1977]]&ndash;[[1985]]|
 
valmistusaika = [[1977]]&ndash;[[1985]]|
−
luokka = [[alempi keskiluokka]]|
+
luokka = [[Alempi keskiluokka]]|
 
kori = 4-ovinen [[sedan]]|
 
kori = 4-ovinen [[sedan]]|
 +
suunnittelija = |
 +
pohjalevy = |
 
moottori = [[R4]]|
 
moottori = [[R4]]|
−
huippunopeus = 165&ndash;208 km/h|
+
huippunopeus = 155&ndash;208 km/h|
−
kiihtyvyys = -|
+
kiihtyvyys = 7,5&ndash;19,4 s (0&ndash;100 km/h)|
−
iskutilavuus = 1357&ndash;1962 cm<sup>3</sup>|
+
iskutilavuus = 1357&ndash;1995 cm<sup>3</sup>|
−
teho = n. 81&ndash;175 hv|
+
teho = 60&ndash;129 kW|
−
kulutus = -|
+
päästöt = |
−
voimanvälitys = [[takaveto]]|
+
kulutus = 9,9&ndash;10 l/100 km (yhd.)|
−
hintaluokka = -|
+
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
 +
hintaluokka = 19.100 € (1985)|
 
edeltäjä = [[Alfa Romeo Giulia]]|
 
edeltäjä = [[Alfa Romeo Giulia]]|
 
seuraaja = [[Alfa Romeo 75]]|
 
seuraaja = [[Alfa Romeo 75]]|
−
samaaluokkaa = -}}
+
samaaluokkaa = [[Alfa Romeo Alfetta]]<br>[[Datsun Laurel C31|Datsun Laurel]]<br>[[Fiat 131]]<br>[[Mazda 626 CB|Mazda 626]]<br>[[Mitsubishi Galant IV|Mitsubishi Galant]]<br>[[Opel Rekord E|Opel Rekord]]<br>[[Toyota Cressida xX6x|Toyota Cressida]]}}
  
−
'''Alfa Romeo Giulietta''' (Tipo 116) "Nuova Giulietta" esiteltiin vuonna [[1977]] ja se korvasi vanhan Giulia-mallin. Auto oli periaatteessa Alfetta-pohjainen 4-ovinen kevyempi malli. Auto esiteltiin alkuun 1,3 l (1357 cm<sup>3</sup>, 95 hv) ja 1,6 l (1570 cm<sup>3</sup>, 109 hv) moottoreilla.
+
'''Alfa Romeo Giulietta''' (Tipo 116) eli "Nuova Giulietta" esiteltiin marraskuussa [[1977]] <ref name="AR83">{{Lehtiviite |Julkaisu=Automobil Revue '83 |Tekijä=Hans-Ulrich Büschi |Julkaisija=Hallwag, AG |Sivut=172–173 |Julkaisupaikka=Berne, Switzerland |Numero=78 |Ajankohta=10.3.1983 |Isbn=3-444-06065-3}}</ref> ja se korvasi vanhan [[Alfa Romeo Giulia|Giulia]]-mallin. Teknisesti auto perustui [[Alfa Romeo Alfetta|Alfettaan]], mm. pohjalevy ja moottorit olivat samoja. Giulietta oli pienempi ja kevyempi 4-ovinen malli.  
−
2 vuotta myöhemmin [[1979]] esiteltiin 1779 cm<sup>3</sup> (122 hv) moottori ja vuosi sen jälkeen [[1980]] 1962 cm<sup>3</sup> (130 hv) moottori.
 
−
1981 autoon tehtiin suuri määrä pieniä muutoksia ulkonäköön ja sisustukseen.  
 
  
−
[[1982]] Pariisin autonäyttelyssä esiteltiin Giulietta 2.0 Turbo Autodelta (175 hv), jossa oli [[turbo]]ahdettu
+
== Yleistä ==
−
1962 cm<sup>3</sup> kone, jäähdytetyt jarrulevyt, lisä öljynjäähdytin ja parannettu alusta. Varsinainen tuotantoversio Giulietta Turbodelta oli 170 hv:n tehoinen. Autoa valmistettiin n. 200 kpl. 1982 ilmestyi myös Giulietta 2.0 Ti, jossa oli vain pieniä kosmeettisia eroavaisuuksia. Samana vuonna esiteltiin myös 1995 cm<sup>3</sup> (82 hv) VM:n valmistama [[dieselmoottori]]. Myöhemmin tehtiin vielä joitakin muutoksia ennenkuin tuotanto päättyi [[1985]].
+
Auto esiteltiin alkuun 1,3- (1357 cm<sup>3</sup>, 95 hv) ja 1,6-litraisilla (1570 cm<sup>3</sup>, 109 hv) moottoreilla. Kaksi vuotta myöhemmin huhtikuussa [[1979]] esiteltiin 1779 cm<sup>3</sup> (122 hv) moottori <ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.archiviolastampa.it/component/option,com_lastampa/task,search/mod,libera/action,viewer/Itemid,3/page,17/articleid,1072_01_1979_0085_0018_19633942/ | Nimeke = La Giulietta anche col motore 1.8 | Ajankohta = 18.4.1979 | Selite = Sivu 17 | Julkaisu = [[La Stampa]]}}</ref> ja seuraavana vuonna toukokuussa [[1980]] Super Giulietta, jossa oli 2-litrainen (1962 cm<sup>3</sup>), 130 hevosvoimainen moottori <ref name="AR83"/>.
  
−
== Mallit ==
+
Kesällä [[1981]] autoon tehtiin suuri määrä pieniä muutoksia ulkonäköön ja sisustukseen. Moottorit olivat edelleen 1,3-, 1,6- ja 1,8-litraisia bensiinimoottoreita. Vuonna 1982 esiteltiin uusi 1,6-litrainen moottori.
  
−
*1300 (95 hv)
+
Vuoden [[1982]] [[Pariisin autonäyttely]]ssä esiteltiin Giulietta 2.0 Turbo Autodelta (175 hv) <ref name="carsfromitaly.net">{{Verkkoviite |osoite=http://www.carsfromitaly.net/alfaromeo/index.html |nimeke=Alfa Romeo Giulietta |julkaisu=carsfromitaly.net |selite=https://web.archive.org/web/20070731140300/http://carsfromitaly.net/alfaromeo/index.html |ajankohta=31.7.2007}}</ref>, jossa oli [[turbo]]ahdettu 1962 cm<sup>3</sup>:n kokoinen kone, jäähdytetyt jarrulevyt, toinen öljynjäähdytin ja parannettu alusta, näitä rakennettiin muutamia kappaleita. Varsinainen tuotantoversio Giulietta Turbodelta oli 172 hv:n tehoinen, KKK-turboahtimella yhdistettynä kaksikurkkuiseen Weber-kaasuttimeen <ref name="WC84">{{Kirjaviite |Nimike=World Cars 1984 |Julkaisija=L'Editrice dell'Automobile LEA/Herald Books |Julkaisupaikka=Pelham, NY | Sivut=194–195 |Vuosi=1984 |Isbn=0-910714-16-9}}</ref>. Turbodeltaa myytiin yhteensä 361 kpl. Kaikki turbomallit olivat mustia ja sisusta punainen.
−
*1600 (109 hv)
+
 
−
*1800 (122 hv)
+
Vuonna 1982 ilmestyi myös Giulietta 2.0 Ti, jossa oli vain pieniä kosmeettisia eroavaisuuksia ja 130 hv moottori. Samana vuonna esiteltiin myös 1995 cm<sup>3</sup> (82 hv) [[VM]]:n valmistama [[dieselmoottori]], joka tuli myyntiin alkuvuodesta [[1983]]. Myöhemmin tehtiin vielä joitakin muutoksia ennenkuin tuotanto päättyi [[1985]] noin 380 000 kappaleen jälkeen, jolloin se korvattiin [[Alfa Romeo 75]]:llä, jossa käytettin paljon Alfetta / Giulietta -alustanosia.
−
*2000 (130 hv)
+
 
−
*2000 turbo (170-175 hv)
+
== Vertailu 1981 <ref>{{Lehtiviite | Tekijä = Kurki-Suonio, Hannu; Mäkelä, Timo; Merilinna, Martti; Ahonen, Hannu; Fehrmann, Roman; Ruonakangas, Pekka; Toivonen, Kari; Puuperä, Yrjö | Otsikko = Kaksilitraiset takavetoiset | Julkaisu = Tekniikan Maailma | Ajankohta = 29.9.1981 | Vuosikerta = 37 | Numero = 16 | Sivut = 34-45 | Julkaisupaikka = Helsinki | Julkaisija = TM-Julkaisu | Selite = | Tunniste = | Pmid = | Doi = | Issn = 0355-4287 | Jstor = | Bibcode = | www = https://wp.tekniikanmaailma.fi/nakoislehti/lue/16-1981-nakoislehti/kaksilitraiset-takavetoiset-alfa-romeo-giulietta-20-datsun-l | www-teksti = Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen) | Tiedostomuoto = | Viitattu = | Kieli = | Lopetusmerkki = }}</ref> ==
−
*2000 [[turbo]]diesel (82 hv)
+
'''Alfa Romeo Giulietta 2,0''' sijoittui Tekniikan Maailman 16/1981 vertailussa toiseksi (2./7). Vertailun muut autot olivat 1. [[Opel Rekord E|Opel Rekord Berlina 2,0S]], 2. Alfa Romeo, 3-4. [[Fiat 131|Fiat 131 Supermirafiori 2000]], 3-4. [[Mitsubishi Galant IV|Mitsubishi Galant 2000 GLX]], 5-6. [[Mazda 626 CB|Mazda 626 2.0 DX]], 5-6. [[Toyota Cressida xX6x|Toyota Cressida 2,0 DX]] ja 7. [[Datsun Laurel C31|Datsun Laurel 2,0]]. Alfa Romeo Giulietta 2,0 maksoi Suomessa vuonna [[1981]] 75 900 markkaa.
 +
 
 +
Ajoasento on hyvä. Takatilat ovat pituussuunnassa runsaat, mutta leveyssuunnassa pienet, kaksi mahtuu hyvin taakse. Vaihteita on viisi. Vaihteensiirto on epätäsmällinen ja ykköselle vaihdettaessa myös joskus hidas (takertelee). Mittaristo on epäselkeä, joskin runsas, tavallisten mittarien lisäksi on kierroslukumittari ja öljynpainemittari. Matkamittarissa ei ole 100 000 km:n näyttöä (vain 5 numeroa). Vakiovarusteita ovat 1:n ulkopeilin sisältä säätö (ilman sähköä, ei lämmitystä), 2 ulkopeiliä, polttoainesäiliön lukko (kaikissa on) ja ohjauspyörän korkeussäätö. Kuljettajan istuimessa ei ole lämmitystä tai korkeussäätöä ja myös sähkötoimiset ikkunannostimet ja keskuslukitus puuttuvat (on vain 1:ssä).
 +
 
 +
Giulietta 2,0:n ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset, vertailun parhaat (TM:n arvosana 10/10). Ohjaus on tarkka, mutta turhan raskas. Kaarreajo sujuu hyvin ja pujottelussa Giulietta 2,0 oli vertailun nopein. Lukkoperä on vakiovaruste. Hyvät renkaat lyhentävät jarrutusmatkaa, ja jarrut ovat tehokkaat (vertailun tehokkaimmat), mutta raskaskäyttöiset. Jarrujen häipymisilmiön vuoksi Giulietta sai saman arvosanan kuin lähes yhtä tehokkaat kilpailijat.
 +
 
 +
[[Tekniikan Maailma]] 16/1981 mittasi Alfa Romeo Giulietta 2,0:n (96 kW, 1150 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,8 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 7,3 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 11,0 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 16,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 183,5 km/h.
 +
 
 +
== Koeajo ==
 +
Sisätilat ovat melko isot ja istuimet ovat mukavat. Myös takaistuimella on pääntuet. Näkyvyys taakse on huono. Kierroslukumittari kiertää vastapäivään. Lämmityslaite on yksinkertainen ja erillinen raitisilmatuuletus puuttuu. Tavaratila on lyhyt, mutta syvä.
 +
 
 +
Ajo-ominaisuudet ovat mainiot. Alfaa on hauska ajaa, mutta hitaassa ajossa ohjaus on turhan raskas. Vaihteistossa on toivomisen varaa, ykkösen ja kakkosen synkronointi toimii heikohkosti, vaihteet 3-5 toimivat tyydyttävästi. Moottori vääntää mainiosti jo alakierroksilla. R4-moottorin 2 kaksoiskaasutinta toimivat hyvin, mutta niiden säätö on hankalaa. Jarrut ovat tehokkaat ja muuten hyvät, mutta turhan raskaskäyttöiset.
 +
 
 +
Tuulilasi 11/1981 mittasi '''Alfa Romeo Giulietta 2.0''':n (96 kW, 1160 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,4 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 6,8 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 10,3 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 14,7 sekuntia. Huippunopeus on 178,0 km/h. <ref>Tuulilasi 11/1981</ref>
 +
 
 +
== Moottorit ==
 +
1962 cm<sup>3</sup> R4-bensiinimoottorin sylinterin mitat ovat 84 &times; 88,5 mm.
 +
 
 +
=== Bensiinimoottorit ===
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1.3'''||[[R4]] [[DOHC]] 8V|| ||1357 cm<sup>3</sup>||69 kW (94 hv) @ 6000 r/min||121 Nm @ 4500 r/min||11.1977&ndash;1985
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1.6'''||[[R4]] [[DOHC]] 8V|| ||1570 cm<sup>3</sup>||80 kW (109 hv) @ 5600 r/min||143 Nm @ 4300 r/min||11.1977&ndash;1982
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1.6'''||[[R4]] [[DOHC]] 8V|| ||1570 cm<sup>3</sup>||80 kW (109 hv) @ 5600 r/min||143 Nm @ 4300 r/min||1982&ndash;1985
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1.8'''||[[R4]] [[DOHC]] 8V|| ||1779 cm<sup>3</sup>||90 kW (122 hv) @ 5300 r/min||167 Nm @ 4000 r/min||04.1979&ndash;1985
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2.0'''||[[R4]] [[DOHC]] 8V|| ||1962 cm<sup>3</sup>||96 kW (130 hv) @ 5400 r/min||178 Nm @ 4000 r/min||1980&ndash;1982
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2.0 Ti'''||[[R4]] [[DOHC]] 8V|| ||1962 cm<sup>3</sup>||96 kW (130 hv) @ 5400 r/min||178 Nm @ 4000 r/min||1982&ndash;1985
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2.0 turbodelta'''||[[R4]] [[DOHC]] 8V Turbo|| ||1962 cm<sup>3</sup>||127 kW (172 hv) @ 5000 r/min||283 Nm @ 3500 r/min||1982&ndash;1985
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2.0 Turbo Autodelta'''||[[R4]] [[DOHC]] 8V Turbo|| ||1962 cm<sup>3</sup>||129 kW (175 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1982
 +
|}
 +
 
 +
=== Dieselmoottori ===
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2000 TD'''||[[R4]] [[OHV]] 8V Turbo||[[VM HR488 -moottori|HR488]]||1995 cm<sup>3</sup>||60 kW (82 hv) @ 4300 r/min||162 Nm @ 2300 r/min||03.1983&ndash;05.1985 <ref name="WC1984">{{Kirjaviite | Nimike = World Cars 1984 | Julkaisija = L'Editrice dell'Automobile LEA/Herald Books | Julkaisupaikka = Pelham, NY | Sivu = 188 | Vuosi = 1984 | Isbn = 0-910714-16-9 }}</ref>
 +
|}
 +
 
 +
== Suorituskyky ==
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=600px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!Malli!!Vuosimalli!!Huippunopeus!!Kiihtyvyys<br>0&ndash;100 km/h!!Kiihtyvyys<br>0&ndash;400 m!!Kulutus<br>(l/100 km)
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1.3'''||1978||165 km/h||12,7 s||18,8 s||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1.6'''||1978&ndash;1980||175 km/h||10 s||17,6 s||7/9/10
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1.8'''||1979||180 km/h||9,6 s||17,1 s||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2.0'''||1980||185 km/h||9,4 s||16,5 s||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2.0'''||1982&ndash;1984||185 km/h||9,7 s|| ||7/9/12
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2.0 Turbodelta'''||1984||203 km/h||7,5||15,2 s||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2.0 TD'''||1982||155 km/h||19,4 s||?||
 +
|}
 +
 
 +
== Mitat ==
 +
* Pituus: 4210 mm
 +
* Leveys: 1650 mm
 +
* Korkeus: 1400 mm
 +
* Akseliväli: 2510 mm
 +
* Raideleveys (edessä / takana): 1360 mm / 1358 mm
 +
* Omamassa: 1070&ndash;1160 kg
 +
 
 +
== Suomessa ==
 +
Alfa Romeo Giulietta 2,0 (96 kW) maksoi Suomessa syksyllä [[1981]] 75 900 markkaa, 1,6-malli (80 kW) 69 900 markkaa.
 +
 
 +
== Rekisteröinti ==
 +
Giulietta "Nuova" -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=500px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!Vuosi!!1979!!1980 <ref>Tekniikan Maailma 5/1981</ref>!!1981!!1982!!1983!!1984!!1985
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Määrä (kpl)'''||1||4||35||49||10||19||7
 +
|}
 +
Maahantuonti alkoi uudestaan 1980 alussa <ref>Tuulilasi 2/1980</ref>.
  
 
== Katso myös ==
 
== Katso myös ==
 +
* [[Alfa Romeo Giulietta]]
  
−
* [[Alfa Romeo Giulietta]]
+
== Lähteet ==
 +
* [[Tekniikan Maailma]] 16/1981
 +
<references/>
  
−
[[Luokka:Alfa Romeo|Giulietta "Nuova"]][[Luokka:Mallit|Giulietta "Nuova"]]
+
[[Luokka:Alfa Romeo|Giulietta "Nuova"]]
 +
[[Luokka:Mallit|Giulietta "Nuova"]]

Nykyinen versio 8. elokuuta 2025 kello 21.34

Alfa Romeo Giulietta
(Tipo 116)
Mahdollinen kuva
Valmistaja ja valmistusmaa Alfa Romeo,
Flag of Italy.svg.png Italia, Milano
Valmistusaika 1977–1985
Luokka Alempi keskiluokka
Kori 4-ovinen sedan
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1357–1995 cm3
Teho 60–129 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 7,5–19,4 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 155–208 km/h
Kulutus 9,9–10 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 19.100 € (1985)
Edeltäjä Alfa Romeo Giulia
Seuraaja Alfa Romeo 75
Saman luokan autoja Alfa Romeo Alfetta
Datsun Laurel
Fiat 131
Mazda 626
Mitsubishi Galant
Opel Rekord
Toyota Cressida


Alfa Romeo Giulietta (Tipo 116) eli "Nuova Giulietta" esiteltiin marraskuussa 1977 [1] ja se korvasi vanhan Giulia-mallin. Teknisesti auto perustui Alfettaan, mm. pohjalevy ja moottorit olivat samoja. Giulietta oli pienempi ja kevyempi 4-ovinen malli.

Yleistä[muokkaa]

Auto esiteltiin alkuun 1,3- (1357 cm3, 95 hv) ja 1,6-litraisilla (1570 cm3, 109 hv) moottoreilla. Kaksi vuotta myöhemmin huhtikuussa 1979 esiteltiin 1779 cm3 (122 hv) moottori [2] ja seuraavana vuonna toukokuussa 1980 Super Giulietta, jossa oli 2-litrainen (1962 cm3), 130 hevosvoimainen moottori [1].

Kesällä 1981 autoon tehtiin suuri määrä pieniä muutoksia ulkonäköön ja sisustukseen. Moottorit olivat edelleen 1,3-, 1,6- ja 1,8-litraisia bensiinimoottoreita. Vuonna 1982 esiteltiin uusi 1,6-litrainen moottori.

Vuoden 1982 Pariisin autonäyttelyssä esiteltiin Giulietta 2.0 Turbo Autodelta (175 hv) [3], jossa oli turboahdettu 1962 cm3:n kokoinen kone, jäähdytetyt jarrulevyt, toinen öljynjäähdytin ja parannettu alusta, näitä rakennettiin muutamia kappaleita. Varsinainen tuotantoversio Giulietta Turbodelta oli 172 hv:n tehoinen, KKK-turboahtimella yhdistettynä kaksikurkkuiseen Weber-kaasuttimeen [4]. Turbodeltaa myytiin yhteensä 361 kpl. Kaikki turbomallit olivat mustia ja sisusta punainen.

Vuonna 1982 ilmestyi myös Giulietta 2.0 Ti, jossa oli vain pieniä kosmeettisia eroavaisuuksia ja 130 hv moottori. Samana vuonna esiteltiin myös 1995 cm3 (82 hv) VM:n valmistama dieselmoottori, joka tuli myyntiin alkuvuodesta 1983. Myöhemmin tehtiin vielä joitakin muutoksia ennenkuin tuotanto päättyi 1985 noin 380 000 kappaleen jälkeen, jolloin se korvattiin Alfa Romeo 75:llä, jossa käytettin paljon Alfetta / Giulietta -alustanosia.

Vertailu 1981 [5][muokkaa]

Alfa Romeo Giulietta 2,0 sijoittui Tekniikan Maailman 16/1981 vertailussa toiseksi (2./7). Vertailun muut autot olivat 1. Opel Rekord Berlina 2,0S, 2. Alfa Romeo, 3-4. Fiat 131 Supermirafiori 2000, 3-4. Mitsubishi Galant 2000 GLX, 5-6. Mazda 626 2.0 DX, 5-6. Toyota Cressida 2,0 DX ja 7. Datsun Laurel 2,0. Alfa Romeo Giulietta 2,0 maksoi Suomessa vuonna 1981 75 900 markkaa.

Ajoasento on hyvä. Takatilat ovat pituussuunnassa runsaat, mutta leveyssuunnassa pienet, kaksi mahtuu hyvin taakse. Vaihteita on viisi. Vaihteensiirto on epätäsmällinen ja ykköselle vaihdettaessa myös joskus hidas (takertelee). Mittaristo on epäselkeä, joskin runsas, tavallisten mittarien lisäksi on kierroslukumittari ja öljynpainemittari. Matkamittarissa ei ole 100 000 km:n näyttöä (vain 5 numeroa). Vakiovarusteita ovat 1:n ulkopeilin sisältä säätö (ilman sähköä, ei lämmitystä), 2 ulkopeiliä, polttoainesäiliön lukko (kaikissa on) ja ohjauspyörän korkeussäätö. Kuljettajan istuimessa ei ole lämmitystä tai korkeussäätöä ja myös sähkötoimiset ikkunannostimet ja keskuslukitus puuttuvat (on vain 1:ssä).

Giulietta 2,0:n ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset, vertailun parhaat (TM:n arvosana 10/10). Ohjaus on tarkka, mutta turhan raskas. Kaarreajo sujuu hyvin ja pujottelussa Giulietta 2,0 oli vertailun nopein. Lukkoperä on vakiovaruste. Hyvät renkaat lyhentävät jarrutusmatkaa, ja jarrut ovat tehokkaat (vertailun tehokkaimmat), mutta raskaskäyttöiset. Jarrujen häipymisilmiön vuoksi Giulietta sai saman arvosanan kuin lähes yhtä tehokkaat kilpailijat.

Tekniikan Maailma 16/1981 mittasi Alfa Romeo Giulietta 2,0:n (96 kW, 1150 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,8 sekuntia, 0–80 km/h 7,3 sekuntia, 0–100 km/h 11,0 sekuntia ja 0–120 km/h 16,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 183,5 km/h.

Koeajo[muokkaa]

Sisätilat ovat melko isot ja istuimet ovat mukavat. Myös takaistuimella on pääntuet. Näkyvyys taakse on huono. Kierroslukumittari kiertää vastapäivään. Lämmityslaite on yksinkertainen ja erillinen raitisilmatuuletus puuttuu. Tavaratila on lyhyt, mutta syvä.

Ajo-ominaisuudet ovat mainiot. Alfaa on hauska ajaa, mutta hitaassa ajossa ohjaus on turhan raskas. Vaihteistossa on toivomisen varaa, ykkösen ja kakkosen synkronointi toimii heikohkosti, vaihteet 3-5 toimivat tyydyttävästi. Moottori vääntää mainiosti jo alakierroksilla. R4-moottorin 2 kaksoiskaasutinta toimivat hyvin, mutta niiden säätö on hankalaa. Jarrut ovat tehokkaat ja muuten hyvät, mutta turhan raskaskäyttöiset.

Tuulilasi 11/1981 mittasi Alfa Romeo Giulietta 2.0:n (96 kW, 1160 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,4 sekuntia, 0–80 km/h 6,8 sekuntia, 0–100 km/h 10,3 sekuntia ja 0–120 km/h 14,7 sekuntia. Huippunopeus on 178,0 km/h. [6]

Moottorit[muokkaa]

1962 cm3 R4-bensiinimoottorin sylinterin mitat ovat 84 × 88,5 mm.

Bensiinimoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
1.3 R4 DOHC 8V 1357 cm3 69 kW (94 hv) @ 6000 r/min 121 Nm @ 4500 r/min 11.1977–1985
1.6 R4 DOHC 8V 1570 cm3 80 kW (109 hv) @ 5600 r/min 143 Nm @ 4300 r/min 11.1977–1982
1.6 R4 DOHC 8V 1570 cm3 80 kW (109 hv) @ 5600 r/min 143 Nm @ 4300 r/min 1982–1985
1.8 R4 DOHC 8V 1779 cm3 90 kW (122 hv) @ 5300 r/min 167 Nm @ 4000 r/min 04.1979–1985
2.0 R4 DOHC 8V 1962 cm3 96 kW (130 hv) @ 5400 r/min 178 Nm @ 4000 r/min 1980–1982
2.0 Ti R4 DOHC 8V 1962 cm3 96 kW (130 hv) @ 5400 r/min 178 Nm @ 4000 r/min 1982–1985
2.0 turbodelta R4 DOHC 8V Turbo 1962 cm3 127 kW (172 hv) @ 5000 r/min 283 Nm @ 3500 r/min 1982–1985
2.0 Turbo Autodelta R4 DOHC 8V Turbo 1962 cm3 129 kW (175 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 1982

Dieselmoottori[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
2000 TD R4 OHV 8V Turbo HR488 1995 cm3 60 kW (82 hv) @ 4300 r/min 162 Nm @ 2300 r/min 03.1983–05.1985 [7]

Suorituskyky[muokkaa]

Malli Vuosimalli Huippunopeus Kiihtyvyys
0–100 km/h		 Kiihtyvyys
0–400 m		 Kulutus
(l/100 km)
1.3 1978 165 km/h 12,7 s 18,8 s
1.6 1978–1980 175 km/h 10 s 17,6 s 7/9/10
1.8 1979 180 km/h 9,6 s 17,1 s
2.0 1980 185 km/h 9,4 s 16,5 s
2.0 1982–1984 185 km/h 9,7 s 7/9/12
2.0 Turbodelta 1984 203 km/h 7,5 15,2 s
2.0 TD 1982 155 km/h 19,4 s ?

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 4210 mm
  • Leveys: 1650 mm
  • Korkeus: 1400 mm
  • Akseliväli: 2510 mm
  • Raideleveys (edessä / takana): 1360 mm / 1358 mm
  • Omamassa: 1070–1160 kg

Suomessa[muokkaa]

Alfa Romeo Giulietta 2,0 (96 kW) maksoi Suomessa syksyllä 1981 75 900 markkaa, 1,6-malli (80 kW) 69 900 markkaa.

Rekisteröinti[muokkaa]

Giulietta "Nuova" -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1979 1980 [8] 1981 1982 1983 1984 1985
Määrä (kpl) 1 4 35 49 10 19 7

Maahantuonti alkoi uudestaan 1980 alussa [9].

Katso myös[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

  1. ↑ 1,0 1,1 Hans-Ulrich Büschi: Automobil Revue '83, 10. maaliskuu 1983, nro 78, s. 172–173. Berne, Switzerland: Hallwag, AG.
  2. ↑ La Giulietta anche col motore 1.8 (Sivu 17) – La Stampa, 18. huhtikuu 1979.
  3. ↑ Alfa Romeo Giulietta (https://web.archive.org/web/20070731140300/http://carsfromitaly.net/alfaromeo/index.html) – carsfromitaly.net, 31. heinäkuu 2007.
  4. ↑ World Cars 1984, s. 194–195. Pelham, NY: L'Editrice dell'Automobile LEA/Herald Books, 1984. ISBN 0-910714-16-9.
  5. ↑ Kurki-Suonio, Hannu; Mäkelä, Timo; Merilinna, Martti; Ahonen, Hannu; Fehrmann, Roman; Ruonakangas, Pekka; Toivonen, Kari; Puuperä, Yrjö: Kaksilitraiset takavetoiset. Tekniikan Maailma, 29. syyskuu 1981, 37. vsk, nro 16, s. 34-45. Helsinki: TM-Julkaisu. ISSN 0355-4287. Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen).
  6. ↑ Tuulilasi 11/1981
  7. ↑ World Cars 1984, s. 188. Pelham, NY: L'Editrice dell'Automobile LEA/Herald Books, 1984. ISBN 0-910714-16-9.
  8. ↑ Tekniikan Maailma 5/1981
  9. ↑ Tuulilasi 2/1980
Noudettu kohteesta "https://autowiki.fi/index.php?title=Alfa_Romeo_Giulietta_%22Nuova%22&oldid=239998"