Ero sivun ”Mazda 616 Capella” versioiden välillä
(→Ajo-ominaisuudet) |
|||
| (12 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 19: | Rivi 19: | ||
hintaluokka = 19.300 € (1972, v. 2013 kerroin)| | hintaluokka = 19.300 € (1972, v. 2013 kerroin)| | ||
edeltäjä = | | edeltäjä = | | ||
| − | seuraaja = [[Mazda 626 CB]]| | + | seuraaja = [[Mazda 626 (CB)]]| |
samaaluokkaa = [[Audi 80 S]]<br>[[Citroën GS]]<br>[[Morris Marina]]<br>[[Opel Ascona A]]<br>[[Renault 16]]<br>[[Sunbeam Avenger 1500]]}} | samaaluokkaa = [[Audi 80 S]]<br>[[Citroën GS]]<br>[[Morris Marina]]<br>[[Opel Ascona A]]<br>[[Renault 16]]<br>[[Sunbeam Avenger 1500]]}} | ||
'''Mazda 616 Capella''' on vuosina [[1970]]–[[1979]] valmistettu keskikokoinen auto. Mallin tehdasnimi on [[Mazda Capella]] SNA. Korimalleja olivat 4-ovinen porrasperä ja 2-ovinen coupé. Alla olevat tiedot koskevat erityisesti 1,6 litran porrasperäistä versiota. | '''Mazda 616 Capella''' on vuosina [[1970]]–[[1979]] valmistettu keskikokoinen auto. Mallin tehdasnimi on [[Mazda Capella]] SNA. Korimalleja olivat 4-ovinen porrasperä ja 2-ovinen coupé. Alla olevat tiedot koskevat erityisesti 1,6 litran porrasperäistä versiota. | ||
| + | [[Kuva:Mazda-616-vm1978.jpg|thumb|left|250px|Mazda 616]] | ||
| + | [[Kuva:Mazda-616-sedan-vm1977.jpg|thumb|right|250px|Mazda 616 vm 1977]] | ||
[[Kuva:Mazda-616-vm-1973.jpg|thumb|right|250px|Mazda 616 vm 1973]] | [[Kuva:Mazda-616-vm-1973.jpg|thumb|right|250px|Mazda 616 vm 1973]] | ||
== Kori == | == Kori == | ||
| − | Sisätilat ovat neljälle hyvät, mutta takaistuimen leveys ei riitä kolmelle aikuiselle. Istuinten verhoilumateriaali on hiostavaa muovia. [[Pääntuki|Pääntukia]] ei ole. Hallintalaitteet on sijoitettu käytännöllisesti. Työn laatu on hyvä. | + | Sisätilat ovat neljälle hyvät, mutta takaistuimen leveys ei riitä kolmelle aikuiselle. Istuinten verhoilumateriaali on hiostavaa muovia, muuten ajajan istuin olisi hyvä (leveä ja syvä). [[Pääntuki|Pääntukia]] ei ole. Hallintalaitteet on sijoitettu käytännöllisesti, mutta kierroslukumittari puuttuu. Läpituuletus on, lämmitys- ja tuuletusjärjestelmä toimii mainiosti. Työn laatu on hyvä. Melutaso on 97,6 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 83 / 82 dB (ed/tak). |
== Ajo-ominaisuudet == | == Ajo-ominaisuudet == | ||
| − | Ohjaus on hidas ja epätarkka. Tiukoissa kaarteissa etupyörien koristekapselit voivat irrota. Etujousitus on liian pehmeä. Takana on jäykkä taka-akseli | + | Ohjaus on hidas (4,25 kierrosta) ja nopeassa ajossa epätarkka. Tiukoissa kaarteissa etupyörien koristekapselit voivat irrota. Etujousitus on liian pehmeä ja pohjaa turhan helposti. Takana on jäykkä taka-akseli kierrejousin sekä [[Panhard-tanko]]. |
| − | Jarrut ovat kohtuullisen hyvät, edessä ja takana | + | Jarrut ovat kohtuullisen hyvät, edessä levy- ja takana rumpujarrut, tehostin. Vaihteisto toimii hyvin. |
== Mittaukset == | == Mittaukset == | ||
| − | [[Tekniikan Maailma]] 1/1972 mittasi Capella 1600:n (55 kW, 990 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/ | + | [[Tekniikan Maailma]] 1/1972 mittasi Capella 1600:n (55 kW, 990 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,5 sekuntia, 0–80 km/h 9,2 sekuntia, 0–100 km/h 14,9 sekuntia ja 0–120 km/h 22,8 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 163,8 km/h, valmistajan mukaan lähes sama eli 165 km/h. Suorituskyky on kohtalaisen hyvä. |
Koeajon keskikulutus oli 11,7 litraa 100-oktaanista bensiiniä /100 km. Kulutus vaihtelee suuresti välillä 7,5–15,5 litraa /100 km. | Koeajon keskikulutus oli 11,7 litraa 100-oktaanista bensiiniä /100 km. Kulutus vaihtelee suuresti välillä 7,5–15,5 litraa /100 km. | ||
| Rivi 38: | Rivi 40: | ||
== Vertailu 1971 == | == Vertailu 1971 == | ||
'''Mazda Capella''' oli Tekniikan Maailman 14/1971 vertailussa yhtä hyvä kuin [[Opel Ascona A|Opel Ascona]]. Mazda Capella maksoi 16 893,50 mk. | '''Mazda Capella''' oli Tekniikan Maailman 14/1971 vertailussa yhtä hyvä kuin [[Opel Ascona A|Opel Ascona]]. Mazda Capella maksoi 16 893,50 mk. | ||
| − | <ref>Tekniikan Maailma 14/1971</ref> | + | |
| + | Mazdan sisätilat ovat melko isot. [[Pääntuki]]a ei ole. Istuimissa on hiostava muoviverhoilu. Tuuletus on tehokasta ja monipuolista. Kiitosta saa myös laminoitu tuulilasi, jota ei vuonna 1971 ollut kaikissa autoissa. | ||
| + | |||
| + | Mazda aliohjautuu hieman, suuntavakavuus on heikohko. Ohjaus on turhan hidas ja lievästi tunnoton. Jousituksen toiminnassa (mutkissa) on toivomisen varaa. Jarrut toimivat erinomaisesti ja ovat tehokkaat. Vaihteensiirto toimii hyvin. | ||
| + | |||
| + | [[Tekniikan Maailma]] 14/1971 mittasi Mazda Capellan (77,9 kW [[Hv#SAE_.28American_Society_of_Automotive_Engineers.29|SAE brutto]], 970 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,5 sekuntia, 0–100 km/h 15,6 sekuntia ja 0–120 km/h 24,8 sekuntia. Huippunopeus on 152,2 km/h. Kulutus on noin 6,7–10 litraa /100 km. <ref>Tekniikan Maailma 14/1971</ref> | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| Rivi 76: | Rivi 83: | ||
== Suomessa == | == Suomessa == | ||
Mazda 616 Capella maksoi Suomessa vuonna [[1972]] 15.425 markkaa eli 19.311 euroa (v. 2013, kerroin 1,2519). | Mazda 616 Capella maksoi Suomessa vuonna [[1972]] 15.425 markkaa eli 19.311 euroa (v. 2013, kerroin 1,2519). | ||
| + | |||
| + | Toukokuussa 1976 Mazda 616 (1.6 L moottorilla) maksoi Suomessa 34 650 markkaa. <ref>Tuulilasi 5/1976, s. 134, mainos</ref> | ||
== Rekisteröinti == | == Rekisteröinti == | ||
| − | Mazda 616-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | + | Mazda 616 Capella (1600) -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: |
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=400px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
|- bgcolor=#f9f9f9 | |- bgcolor=#f9f9f9 | ||
| − | !Vuosi!!1980 | + | !Vuosi!!1977 <ref>Tuulilasi 3/1978</ref>!!1978 <ref>Tuulilasi 3/1979</ref>!!1980 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Määrä (kpl)'''||4 | + | |'''Määrä (kpl)'''||174||101||4 |
|} | |} | ||
Nykyinen versio 12. huhtikuuta 2026 kello 17.34
| Mazda 616 Capella Mazda 618 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Mazda,  Japani, Hiroshima Etelä-Afrikka, Durban
|
| Valmistusaika | 1970–1979 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 2-ovinen coupé 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1490–1796 cm³ |
| Teho | 55–74 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 14,9 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 165 km/h |
| Kulutus | 7,5–15,5 l/100 km |
| CO2-päästöt | ? g/km |
| Hintaluokka | 19.300 € (1972, v. 2013 kerroin) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Mazda 626 (CB) |
| Saman luokan autoja | Audi 80 S Citroën GS Morris Marina Opel Ascona A Renault 16 Sunbeam Avenger 1500 |
Mazda 616 Capella on vuosina 1970–1979 valmistettu keskikokoinen auto. Mallin tehdasnimi on Mazda Capella SNA. Korimalleja olivat 4-ovinen porrasperä ja 2-ovinen coupé. Alla olevat tiedot koskevat erityisesti 1,6 litran porrasperäistä versiota.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Sisätilat ovat neljälle hyvät, mutta takaistuimen leveys ei riitä kolmelle aikuiselle. Istuinten verhoilumateriaali on hiostavaa muovia, muuten ajajan istuin olisi hyvä (leveä ja syvä). Pääntukia ei ole. Hallintalaitteet on sijoitettu käytännöllisesti, mutta kierroslukumittari puuttuu. Läpituuletus on, lämmitys- ja tuuletusjärjestelmä toimii mainiosti. Työn laatu on hyvä. Melutaso on 97,6 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 83 / 82 dB (ed/tak).
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Ohjaus on hidas (4,25 kierrosta) ja nopeassa ajossa epätarkka. Tiukoissa kaarteissa etupyörien koristekapselit voivat irrota. Etujousitus on liian pehmeä ja pohjaa turhan helposti. Takana on jäykkä taka-akseli kierrejousin sekä Panhard-tanko.
Jarrut ovat kohtuullisen hyvät, edessä levy- ja takana rumpujarrut, tehostin. Vaihteisto toimii hyvin.
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 1/1972 mittasi Capella 1600:n (55 kW, 990 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,5 sekuntia, 0–80 km/h 9,2 sekuntia, 0–100 km/h 14,9 sekuntia ja 0–120 km/h 22,8 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 163,8 km/h, valmistajan mukaan lähes sama eli 165 km/h. Suorituskyky on kohtalaisen hyvä.
Koeajon keskikulutus oli 11,7 litraa 100-oktaanista bensiiniä /100 km. Kulutus vaihtelee suuresti välillä 7,5–15,5 litraa /100 km.
Vertailu 1971[muokkaa]
Mazda Capella oli Tekniikan Maailman 14/1971 vertailussa yhtä hyvä kuin Opel Ascona. Mazda Capella maksoi 16 893,50 mk.
Mazdan sisätilat ovat melko isot. Pääntukia ei ole. Istuimissa on hiostava muoviverhoilu. Tuuletus on tehokasta ja monipuolista. Kiitosta saa myös laminoitu tuulilasi, jota ei vuonna 1971 ollut kaikissa autoissa.
Mazda aliohjautuu hieman, suuntavakavuus on heikohko. Ohjaus on turhan hidas ja lievästi tunnoton. Jousituksen toiminnassa (mutkissa) on toivomisen varaa. Jarrut toimivat erinomaisesti ja ovat tehokkaat. Vaihteensiirto toimii hyvin.
Tekniikan Maailma 14/1971 mittasi Mazda Capellan (77,9 kW SAE brutto, 970 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,5 sekuntia, 0–100 km/h 15,6 sekuntia ja 0–120 km/h 24,8 sekuntia. Huippunopeus on 152,2 km/h. Kulutus on noin 6,7–10 litraa /100 km. [1]
Tekniikka[muokkaa]
Mazdassa on nelisylinterinen rivimoottori. R4-moottorin iskutilavuus on 1586 cm³. Tehoa on 55 kW (DIN, 75 hv, epätarkka SAE-bruttoteho 104 hv /6000). Suurin vääntömomentti 144 Nm /2500 (epätarkka SAE-bruttoluku, 14,7 kpm). Sylinterin mitat ovat 78 × 83 mm. Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu.
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 | R4 OHC 8V | UB | 1490 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
| 1.6 | R4 OHC 8V | NA | 1586 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 6000 r/min | 144 Nm @ 2500 r/min |
| 1.8 | R4 OHC 8V | VC | 1769 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
| 1.8 | R4 OHC 8V | VB | 1796 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 4150 mm |
| Leveys | 1580 mm |
| Korkeus | 1428 mm |
| Akseliväli | 2470 mm |
| Raideleveys (e / t) | 1285 mm / 1280 mm |
| Omapaino | 990 kg |
Suomessa[muokkaa]
Mazda 616 Capella maksoi Suomessa vuonna 1972 15.425 markkaa eli 19.311 euroa (v. 2013, kerroin 1,2519).
Toukokuussa 1976 Mazda 616 (1.6 L moottorilla) maksoi Suomessa 34 650 markkaa. [2]
Rekisteröinti[muokkaa]
Mazda 616 Capella (1600) -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1977 [3] | 1978 [4] | 1980 |
|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 174 | 101 | 4 |
Alkuvuotena 1972 (1-7/72) rekisteröitiin Mazda Capella 1600 -mallia 679 kpl [5].
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mazda_Capella-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Tekniikan Maailma 1/1972
