Ero sivun ”Dodge Dart 3. sukupolvi” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
 
 
(24 välissä olevaa versiota 9 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
−
{{mallisarja|
+
{{Malli|
−
nimi = Dodge Dart Mk1|
+
nimi = Dodge Dart|
−
kuva = |
+
kuva = [[Tiedosto:Dodge Dart 270, 1965, keulamerkki.JPG|250px]]|
−
valmistaja = Chrysler|
+
valmistaja = Chrysler Corporation|
−
valmistusmaa = <br>Yhdysvallat|
+
valmistusmaa = <br>{{Lippu|USA}} USA, Michigan, Hamtramck <ref>[https://www.allpar.com/corporate/factories.html Chrysler Corporation factories, 1924-2015 - Allpar]</ref><br>Kalifornia, Los Angeles <ref>[https://www.allpar.com/corporate/factories/los-angeles.html Chrysler's Lost Los Angeles Plant, 1932-1971 - Allpar]</ref><br>Missouri, St Louis <ref>[https://www.allpar.com/corporate/factories/st-louis.html Chrysler's St. Louis Plants (Fenton, Missouri) - Allpar]</ref><br>{{Lippu|ARG}} Argentiina, Buenos Aires <ref>[https://www.allpar.com/world/argentina.html Chrysler of Argentina - the history and the cars - Allpar]</ref><br>{{Lippu|ESP}} Espanja, Villaverde <ref>[https://www.allpar.com/world/spain.html Chrysler and Dodge of Spain — and Barreiros Diesel - Allpar]</ref>|
−
valmistusaika = [[1963]]&ndash;[[1966]]|
+
valmistusaika = [[1962]] – [[1966]]|
−
luokka = compact |
+
luokka = [[Compact]]|
−
kori = 4d sedan, 2 sedan hardtop, 2d [[convertible]], [[farmari]]|
+
kori = 2 / 4-ovinen [[sedan]]<br> 2-ovinen hardtop<br> 2-ovinen [[avoauto]]<br> 5-ovinen [[farmari]]|
−
moottori = [[R6]]: 170, 225
+
suunnittelija = |
−
[[V8]]: 273 |
+
pohjalevy = [[Chrysler A -pohjalevy|A-kori]]|
−
huippunopeus = 90 -110 mp/h|
+
moottori = [[R6]], [[V8]]|
−
kiihtyvyys = 8,2-19,5 s (0-60 mp/h) |
+
iskutilavuus = 2800 – 4500 cm<sup>3</sup><br>(170 &ndash; 273 cid)|
−
iskutilavuus = 170-273 cid|
+
teho = |
−
teho = 101-235 hevosvoimaa|
+
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
 +
huippunopeus = |
 +
kiihtyvyys = |
 +
kulutus = |
 
päästöt = |
 
päästöt = |
−
voimanvälitys = [[takaveto]]|
 
 
hintaluokka = |
 
hintaluokka = |
−
edeltäjä = |
+
edeltäjä = [[Dodge Dart 2. sukupolvi]]<br>[[Dodge Lancer 2|Dodge Lancer]].|
−
seuraaja = [[Dodge Dart Mk4]]|
+
seuraaja = [[Dodge Dart mk4]]|
−
samaaluokkaa = [[Plymouth Valiant]]}}
+
samaaluokkaa = [[Plymouth Valiant mk2]]}}
 +
{{Pääartikkeli|Dodge Dart}}
  
 +
'''Kolmannen sukupolven Dart''' tuli markkinoille mallivuodelle 1963.
  
−
Ensimmäinen Chrysler yhtymän kompaktiluokan auto oli ollut vuosimallin 1960 Plymouth Valiant. Dodge jäi vielä tuolloin ilman omaa kompaktiluokan autoa, mutta jo seuraavana vuonna Dodgen mallistoon ilmestyi Valiant-klooni nimeltä Lancer. Lancer ei kuitenkaan ollut mikään myyntimenestys, vaan jäi selkeästi jäleen sekä Valiantista että [[General Motor]]sin triosta, jonka muodostivat [[Buick Special]], [[Oldsmobile F85]] ja [[Pontiac Tempest]]. Jotakin uutta ja ratkaisevaa oli Dodgen siis tehtävä.
+
== Yleistä ==
−
Uuden Dodgen kompaktiauton nimi vaihdettiin viime tingassa Lancerista Dartiksi ja siitä tuli Lanceriin verrattuna sekä suurempi että paremman näköinen. Uuden Dartin akselivälin suuruus oli 111 tuumaa, joskin farmariversiossa säilytettiin entinen 106 tuuman akseliväli. Dart-mallisto muodostui 170-sarjan perusmalleista sekä keskitasoisesta 270-mallista, joista jälkimmäiseen kuului myös avonainen convertible tavanomaisten kaksi -ja neliovisten [[sedan]]ien sekä neliovisen farmarin lisäksi. Malliston huipulla oli erillisistuimilla varustettu Dart GT, josta siitäkin oli saatavana avomalli. Farmaria lukuunottamatta muut Dartit olivat 7,1 tuumaa pitempiä kuin edeltäjä Lancer, joten kokoero oli huomattava.  
+
Dodgen uuden kompaktiauton nimi vaihdettiin viime tingassa [[Dodge Lancer|Lancerista]] Dartiksi ja sille annettiin markkinointitermi "senior compact", jolla viitattiin sen Lanceria pidempään akseliväliin. Uuden Dartin akseliväli oli 111 tuumaa (2819 mm), kun se Lancerissa oli ollut 106,5 tuumaa (2705 mm).
  
−
== Tekniikka ==
+
Dartissa käytettiin pidempiakselivälistä alustaa aina mallin viimeiseen valmistusvuoteen 1976 asti. Poikkeuksen tästä tekevät vuosien 1963 &ndash; 1966 station wagonit, joissa käytettiin toisen sukupolven [[Plymouth Valiant mk2|Plymouth Valiantin]] 106-tuumaista (2692 mm) alustaa ja vuosien 1971 &ndash; 1976 Demon / Sport, joissa käytettiin [[Plymouth Duster]]in 108-tuumaista (2743 mm) alustaa. 
−
Myös Dart GT joutui aluksi tyytymään vain kuusisylinteriseen voimanlähteeseen, joten suorituskyvystä ei voi puhua mitenkään mairittelevasti. Vakiomoottori oli 101 hevosvoimainen 170 kuutiotuumainen, jollainen kiihdytti Dartin nollasta kuuteenkymmeneen mailiin likimain 20 sekuntia. Ylimääräisiä dollareita maksamalla sai tosin 145-hevosvoimaisen 225 kuutiotuumaisen kuutosen, joka lyhensi 0-60 mailin kiihdytysajan 15 sekuntiin. Vaihteistovalikoima oli odotetun kaltainen, joten vakiovarustukseen kuului kolmevaihteinen manuaali ja lisähintaan sai tilattua 3-vaihteisen TorqueFlite-automaattivaihteiston. Auto sai ajettavuudestaan paljon kehuja ja myyntimäärät nousivat 250 prosenttia, jos niitä verrataan vuoden [[1962]] Lancereihin. GT-mallin tuotanto kokonaistuotannosta oli noin 20 prosenttia. Vuosimalliin [[1964]] auto koki hyvin maltillisen kasvojenkohotuksen, mutta suuri uutinen erityisesti performance-fanien kannalta oli keskellä vuotta ilmestynyt V8-moottori. Tämä iloisesti kiertävä 273-kuutiotuumainen voimanlähde kehitti 180 hevosvoimaa. Tehoa oli siis kuusisylinteriseen nähden 25 prosenttia enemmän ja kuitenkin tämän V8:n paino oli ainoastaan 22 kiloa suurempi kuin rivikuutosen. Uusi V8 oli luonnollinen valinta Dart GT:n nokalle ja sen myötä Dartin kulku luonnollisesti piristyi huomattavasti. Nollasta 60 mailiin ajettiin jopa kymmenessä sekunnissa ja huippunopeuskin oli yli sata mailia tunnissa. Melkoisen ihmeelliseltä tuntuukin, että vuoden [[1964]] valmistetusta 50 000 GT-mallista vain noin neljäsosa sai nokalleen V8:n, vaikkei siitä pyydetty lisähintaakaan kuin 131 dollaria.  
+
 
−
Vuonna 1965 Dart muuttui agressiivisemmaksi sekä ulkonäöltään kuin suorituskyvyltään. V8-moottorin iskutilavuus säilyi edelleen 273 kuutiotuumana, mutta moottori sai sisäänsä rajumman [[nokka-akselin]] ja päälleen nelikurkkuisen kaasuttimen, joiden avulla se kykeni tuottamaan 235 hevosvoimaa, mikä on kunnioitusta herättävä lukema tämänkokoiseen autoon. Tähän suureen moottoritehoon pystyi vielä yhdistämään neljävaihteisen manuaalilaatikon sekä jämäkän heavy-duty-jousituksen -ja iskunvaimennuksen. Kaikilla näillä herkuilla varustettuna Dart GT kiihtyi "Car and Driver" -lehden testeissä nollasta kuuteenkymmeneen mailiin tunnissa 8,2 sekunnissa. Siirryttäessä mallivuoteen [[1966]] oli jälleen tehty pieniä uudistuksia. Moottoritehoa ei tänä vuonna enää saatu lisää.
+
Dart-mallisto muodostui ''170''-sarjan perusmalleista sekä keskitasoisesta ''270''-sarjasta, joista jälkimmäiseen kuului myös avonainen convertible tavanomaisten kaksi -ja neliovisten [[sedan]]ien sekä neliovisen farmarin lisäksi. Malliston huipulla oli ''Dart GT'', jonka korimallit olivat 2-ovinen avoauto ja 2-ovinen hardtop.
 +
 
 +
==== Varustus ====
 +
Edullisimman ''170''-mallin vakiovarusteita olivat sisäkaton vinyyliverhous, vinyyliverhoillut istuimet selkänojien ja istuinpehmusteen tekstiilikeskustalla (pieni ruutukuvio), kyynärnojat edessä ja takana, häikäisysuojat, sytytin, takaistuimen tuhkakuppi sekä tekstiilimatto. Sisusta värikoodattu.
 +
 
 +
Edullisemman ''170'' wagonin vakiovarusteita olivat alastaitettava takaistuin, manuaalisesti takaluukun sisään veivattava ikkuna, täysvinyyliverhoilu vinoviivoitetuilla ja hengittävällä selkänojien ja istuinpehmusteen keskiosalla, sisäkaton vinyyliverhous, kuminen matto sekä kuormatilan musta matto.
 +
 
 +
Edessä jousituksena ''Torsion-Aire''-vääntösauvajousitus, takana jäykkä akseli puolielliptisillä lehtijousipakoilla. ''Oriflow''-hydraulivaimentimet. Rengaskoko 6.50 x 13". Vakiovarusteena vaihtovirtalaturi. Wagon oli kahdella istuinrivillä varustettu.
 +
 
 +
== Mallin kehitys ==
 +
=== 1963 ===
 +
Uuden Dartin ''Straight-Line''-design puri ostajiin, vuoden 1963 mallia myytiin edeltäneeseen 1962 Lanceriin verrattuna viisinkertainen määrä. Keulan muodoissa on selviä vaikutteita [[Chrysler Turbine Car]]ista.<ref>[https://www.allpar.com/cars/dodge/dodge-cars.html Dodge cars, 1914-1966 and 1967-1980 - Allpar]</ref>
 +
 
 +
Ainoat moottorivaihtoehdot olivat kuusisylinteriset, 170- ja 225-kuutiotuumaiset [[Chrysler Slant-6 -moottori|Chrysler Slant-6]] -rivimoottorit. Ainoa mahdollinen tasauspyörästö oli 7 1/4". Vaihteistona oli joko kolmeportainen [[manuaalivaihteisto]] rattivalitsimella tai [[TorqueFlite#A904|TorqueFlite 904]] -[[Automaattivaihteisto|automaatti]]. TF904:n vaihteen valinta tapahtui kojetaulun painonapeilla, joista oli vaijerivälitys vaihteistolle. Kardaaniakselin etummaisena nivelenä käytettiin palloniveltä, mikä on haasteellinen komponentti auton entisöintiä ajatellen. Tähän tuli muutos vasta mallivuodelle -66.  
 +
 
 +
Huippuversio oli ''Dodge Dart GT'', joka oli periaatteessa sama auto kuin edullisemmat versiot, mutta sen vakiovarusteisiin kuuluivat topattu kojetaulun päällinen, pyörien koristekapselit ja erillisistuimet. Valmistusmäärät vuonna 1963: Dart 170: 51 300 kpl, Dart 270: 55 300 kpl, Dart GT: 34 300 kpl.<ref name="6366dart">[https://www.allpar.com/cars/dodge/dart-buyers-guide.html 1963-1966 Dodge Dart Buyer’s Guide for Restoration - Allpar]</ref>
 +
 
 +
==== Moottorit 1963 ====
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!'''Iskutilavuus ja tyyppi'''
 +
!170 Six
 +
!225 Six
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Teho (SAE brutto)'''|| 101 hv @ 4400 r/min || 145 @ 4000 r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Vääntömomentti (brutto)'''|| 210 Nm @ 2400 r/min || 291 Nm @ 2800 r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Puristussuhde'''|| 8,2:1 || 8,2:1
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Kaasutin''' ||colspan=2|1-kurkkuinen
 +
|}
 +
 
 +
<gallery widths=200>
 +
Tiedosto:Dodge Dart OneSeventy 1963 Front.jpg|Dart 170 4d sedan
 +
Tiedosto:Dodge Dart OneSeventy 1963 Back.jpg
 +
Tiedosto:Dodge Dart 270 4d sedan 1963.JPG|Dart 270 4d sedan
 +
Tiedosto:Dodge Dart GT Convertible 1963.jpg|Dart GT convertible
 +
</gallery>
 +
 
 +
==== Aiheesta muualla ====
 +
* [http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/Dodge/1963_Dodge/1963_Dodge_Dart_Brochure 1963 Dart -esite]
 +
* [http://www.oldcaradvertising.com/Dodge/1963%20Dodge/dirindex.html 1963 Dart, amerikkalaisia lehtimainoksia]
 +
* [https://www.youtube.com/results?search_query=1963+Dodge+Dart 1963 Dart, videoita]
 +
 
 +
=== 1964 ===
 +
Mallivuoden 1964 Dart erosi edeltäjästään ulkoisesti uuden maskinsa osalta. Kesken mallivuoden moottorivalikoimaan lisättiin 273-kuutiotuumainen V8. Kuusisylinteriset rivimoottorit pysyivät ennallaan, samoin 7 1/4" tasauspyörästö. GT:hen oli tarjolla valinnaisena vaihtoehtona rajoitetun luiston ''Sure-Grip''-perä. Vakiovarusteisen 3-portaisen manuaalin ja valinnaisen painonappi-Torquefliten rinnalle tuotiin toiseksi valinnaiseksi vaihteistoksi neliportainen ''A-833''-manuaalivaihteisto, Hurstin lattiavalitsimella.<ref name="6366dart"/>
 +
 
 +
Vuoden 1964 vakiovarusteisiin kuuluivat erilliset tuhkakupit takaistuimen kyynärnojissa. Ovilukkojen toimintaa parannettiin toisaalat helpommin avattaviksi mutta samalla vahvemmin sulkeutuviksi. Lukkokappaleen uudella muodolla pyrittiin estämänn vaatteiden takertuminen siihen kiinni.
 +
 
 +
==== Moottorit 1964 ====
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!'''Iskutilavuus ja tyyppi'''
 +
!170 Six
 +
!225 Six
 +
!273 V8
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Teho (SAE brutto)'''|| 101 hv @ 4400 r/min || 145 @ 4000 r/min || 180 hv @ 4200 r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Vääntömomentti (brutto)'''|| 210 Nm @ 2400 r/min || 291 Nm @ 2800 r/min ||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Puristussuhde'''|| 8,2:1 || 8,2:1 || 8,8:1
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Kaasutin''' ||colspan=2|1-kurkkuinen || 2-kurkk.
 +
|}
 +
 
 +
<gallery widths=200>
 +
Tiedosto:Dodge Dart GT hardtop 1964 etu.jpg|Dart GT hardtop
 +
Tiedosto:Dodge Dart GT hardtop 1964 taka.jpg
 +
Tiedosto:Dodge Dart GT convertible 1964.JPG|Dart GT convertible
 +
Tiedosto:Dodge Dart radio 1964.jpg|Lisävarusteena saatavana ollut täystransistoroitu radio
 +
</gallery>
 +
 
 +
==== Aiheesta muualla ====
 +
* [http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/Dodge/1964_Dodge/1964_Dodge_Dart_Brochure 1964 Dart, myyntiesite]
 +
* [http://www.oldcaradvertising.com/Dodge/1964%20Dodge/dirindex.html 1964 Dart, amerikkalaisia lehtimainoksia]
 +
* [https://www.youtube.com/results?search_query=1964+Dodge+Dart 1964 Dart, videoita]
 +
 
 +
=== 1965 ===
 +
Mallivuodelle ’65 Dart sai aiempaa kattavamman kasvojenkohotuksen, jossa se sai uudet maskin ja keulan muodot ja takavalot vaihtuivat pyöreistä ovaalin muotoisiin. Alin "170"-varustetaso oli nyt pelkkä "Dart" ja keskitason "270"-sarjaan lisättiin 2-ovinen hardtop. Vakio- ja lisävarustelista sai uusia nimikkeitä, esim. "GT" oli mahdollista tilata puolivinyylikatolla.
 +
 
 +
Moottorivalikoimaan lisättiin 273-kuutiotuumainen V8 4-kurkkuisella kaasuttimella. Vaihteistot pysyivät entisellään, mutta automaatti oli nyt mahdollista valita lattiavalitsimella. Painonappivalitsin jäi pois, mutta vaihteiston ohjaus tapahtui edelleen vaijerivälitteisesti. Voimakkaamman moottorin myötä optiolistalle tulivat mm. nelimäntäiset etulevyjarrut ja 8 3/4 -tuumainen tasauspyörästö.<ref name="6366dart"/>
 +
 
 +
Istuinverhoilujen struktuuri uudistettiin, värivaihtoehtoina punainen, sininen, vaaleanruskea ja turkoosi.
 +
 
 +
Dodge-divisioona valmisti Dart GT:n pohjalta ''Dart Charger'' -erikoismallin, joka oli siten Dodgen ensimmäinen sarjatuotantoauto, joka kantoi tätä showautolta peräisin olevaa nimeä. Dart Charger pitää sisällään lukuisia sille yksinomaisia varusteita ja sen vakiovarusteena oli 273 V8 4-kurkkuisella kaasuttimella. Dart Chargereita valmistettiin ainoastaan 150 kappaletta, joten nykyään kyse on todella harvinaisesta mallista.<ref>[http://hooniverse.com/2014/10/10/hooniverse-obscure-muscle-car-garage-the-1965-dodge-dart-charger-273/ Hooniverse Obscure Muscle Car Garage – The 1965 Dodge Dart Charger 273]</ref>
 +
 
 +
==== Tekniikka 1965 ====
 +
 
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!'''Iskutilavuus ja tyyppi'''
 +
!170 Six<br>(vakio rivi-6)
 +
!225 Six<br>(optio rivi-6)
 +
!273 V8<br>(vakio V8)
 +
!273 V8<br>(optio V8)
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Teho (SAE brutto)'''|| 101 hv || 145 hv || 180 hv || 235 hv
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''3-port. manuaali'''|| vakio || vakio || vakio || vakio
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''TorqueFlite'''|| optio || optio || optio || optio
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''4-port. manuaali'''|| &mdash; || optio || optio || optio
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Puristussuhde'''|| 8,2:1 || 8,2:1 || 8,8:1 || 10,5:1
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Kaasutin''' ||colspan=2|1-kurkkuinen || 2-kurkk. || 4-kurkk.
 +
|}
 +
 
 +
<gallery widths=200>
 +
Tiedosto:Dodge Dart GT 1965 etu.JPG|Dart GT 2d hardtop
 +
Tiedosto:Dodge Dart GT 1965 taka.JPG
 +
Tiedosto:Dodge Dart 270 2d sedan 1965.jpg|Dart 270 2d sedan
 +
Tiedosto:Dodge Dart 270 convertible 1965 sisä.JPG|Dart 270 convertible, ohjaamo
 +
</gallery>
 +
 
 +
==== Aiheesta muualla ====
 +
* [http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/Dodge/1965_Dodge/1965-Dodge-Full-Line 1965 Dodge-myyntiesite]
 +
* [http://www.oldcaradvertising.com/Dodge/1965%20Dodge/dirindex.html 1965 Dodge, amerikkalaisia lehtimainoksia]
 +
* [https://www.youtube.com/results?search_query=Dodge+Dart+1965 1965 Dart -videoita]
 +
 
 +
=== 1966 ===
 +
Mallivuodelle 1966 Dart sai jälleen uudet keulan muodot, maskin sekä takavalot. Tekninen puoli pysyi lähes ennallaan, mutta tehdyt muutokset olivat kohtuullisen merkittäviä. Vaihteiston ohjaus valitsimelta laatikolle muuttui vaijerikäyttöisestä vipuvälitteiseksi, kardaaniakselin etummainen nivel muuttui pallonivelestä ristiniveleksi ja etuakselin valinnainen levyjarrupaketti tuli tarjolle kaikkiin versioihin. Ajettavutta pystyi parantamaan uudella valinnaisella ''heavy-duty''-alustalla, jonka myötä eteen tuli kallistuksenvakaaja.<ref name="6366dart"/>
 +
 
 +
Vuoden 1966 vakiovarusteissa edullisin ''Dart'' sai lattiansa verhoiluksi kumimaton. Kojetaulun toppauksesta tuli vakiovaruste, samoin lasinpyyhkijöiden säädettävästä nopeudesta.
 +
 
 +
Vuonna 1966 Dodge-divisioonan kädenojennus drag racingin suuntaan oli 2-ovisen Dart GT hardtopin korille toteutettu ''D/Dart'', joka oli suunnattu NHRA:n D/Stock-luokan kilpa-autoksi. D/Dartin 273 V8:n teho oli nostettu jyrkemmän nokka-akselin, isomman kaasuttajan, peltipakosarjojen ja avaramman ilmansuodattimen avulla 275 hevosvoimaan. Näillä eväillä D/Dartin 1/4-mailin aika oli ''Car Craft'' -lehden testaamana 14.33 @ 92.21 mph. D/Dart oli tehtaalta tullessaan täysin varusteltu liikennekelpoinen auto, joka ei eronnut GT:stä miltään näkyviltä osiltaan. Autoja valmistettiin 50 kappaletta.<ref>[https://www.supercars.net/blog/1966-dodge-ddart-super-stock/ 1966 Dodge D/Dart Super Stock | Dodge | SuperCars.net]</ref>
 +
 
 +
D/Dart löysi tiensä myös mutkaradoille. Ajopari Bob Tullius - Tony Adamowicz ajoivat [[Sports Car Club of America]]n (SCCA) vastaperustetussa [[Trans-Am-sarja]]ssa voittoon yli 2-litraisten autojen luokassa heti kauden avajaiskisassa, maaliskuussa 1966 Floridan Sebringissä ajetussa 4 tunnin kilpailussa. Toinen voitto D/Dartille ja parille Tullius - Adamowicz tuli elokuussa, Marylandin ''Marlboro Park Speedwaylla'' ajetussa 12 tunnin kilpailussa.<ref>[https://www.hemmings.com/blog/2014/08/01/factory-lightweight-dodge-d-dart-trans-am-car-heads-to-auction/ Factory lightweight Dodge D-Dart Trans-Am car heads to auction - Hemmings Daily 1.8.2014]</ref>
 +
 
 +
==== Tekniikka 1966 ====
 +
 
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!'''Iskutilavuus ja tyyppi'''
 +
!170 Six<br>(vakio rivi-6)
 +
!225 Six<br>(optio rivi-6)
 +
!273 V8<br>(vakio V8)
 +
!273 V8<br>(optio V8)
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Teho (SAE brutto)'''|| 101 hv || 145 hv || 180 hv || 235 hv
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''3-port. manuaali'''|| vakio || vakio || vakio || &mdash;
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''TorqueFlite'''|| optio || optio || optio || optio
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''4-port. manuaali'''|| &mdash; || &mdash; || optio || optio
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Puristussuhde'''|| 8,2:1 || 8,2:1 || 8,8:1 || 10,5:1
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Kaasutin''' ||colspan=2|1-kurkkuinen || 2-kurkk. || 4-kurkk.
 +
|}
 +
 
 +
<gallery widths=250>
 +
Tiedosto:Dodge Dart 270 4-Door Sedan 1966.jpg|Dart 270 4d sedan
 +
Tiedosto:Dodge Dart GT hardtop 1966 etu.jpg|GT hardtop
 +
Tiedosto:Dodge Dart GT hardtop 1966 taka.jpg
 +
</gallery>
 +
 
 +
==== Aiheesta muualla ====
 +
* [http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/Dodge/1966_Dodge/1966_Dodge_Brochure 1966 Dodge, esite]
 +
* [http://www.oldcaradvertising.com/Dodge/1966%20Dodge/dirindex.html 1966 Dodge, amerikkalaisia lehtimainoksia]
 +
* [https://www.youtube.com/results?search_query=Dodge+Dart+1966 1966 Dart, videoita]
 +
 
 +
== Tyyppivikoja ==
 +
Iso moottori kesti yleensä hyvin. Kori ei ollut aivan yhtä kestävä, etulokasuoja olisi kaivannut sisälokasuojia, kosteus pääsi sitä kautta usein sisään. Lokasuojien takakaaret usein ruostuivat, mutta vasta monien vuosien käytön jälkeen. Tehdas (Dodge) mainosti ruosteenestoaan tehokkaaksi.
 +
 
 +
Kolmiportainen manuaalivaihteisto oli käytössä pääasiassa vientimalleissa (kotimaan markkinoilla käytettiin usein automaattia). Aikansa amerikkalaisautojen osat olivat yleensä reilummin ylimitoitettuja kuin vastavissa eurooppalaisautoissa, mutta poikkeuksen teki manuaalivaihteiston kytkinlevy, joka kului usein suhteellisen nopeasti. Takalehtijouset menettivät tehoaan noin kymmenen vuoden käytön jälkeen. Dodge Darteja myytiin Suomessa suhteellisen paljon ja ostajakunta oli melko laaja.
 +
<ref>[[Mobilisti]] 4/1990, s. 6-9 ja 40-41</ref>.
 +
 
 +
{{Tyyppiviat}}
 +
 
 +
== Lähteet ==
 +
<references/>
 +
 
 +
{{Malline:Dodge-aikajana 1950-1980}}
 +
 
 +
[[Luokka:Dodge|Dart 3. sukupolvi]]
 +
[[Luokka:Mallit|Dart 3. sukupolvi]]

Nykyinen versio 13. toukokuuta 2023 kello 14.43

Dodge Dart
Dodge Dart 270, 1965, keulamerkki.JPG
Valmistaja ja valmistusmaa Chrysler Corporation,
Flag of the United States.svg.png USA, Michigan, Hamtramck [1]
Kalifornia, Los Angeles [2]
Missouri, St Louis [3]
Flag of Argentina.svg.png Argentiina, Buenos Aires [4]
Flag of Spain.svg.png Espanja, Villaverde [5]
Valmistusaika 1962 – 1966
Luokka Compact
Kori 2 / 4-ovinen sedan
2-ovinen hardtop
2-ovinen avoauto
5-ovinen farmari
Suunnittelija
Pohjalevy A-kori
Moottori R6, V8
Iskutilavuus 2800 – 4500 cm3
(170 – 273 cid)
Teho
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Dodge Dart 2. sukupolvi
Dodge Lancer.
Seuraaja Dodge Dart mk4
Saman luokan autoja Plymouth Valiant mk2

Pääartikkeli: Dodge Dart

Kolmannen sukupolven Dart tuli markkinoille mallivuodelle 1963.

Yleistä[muokkaa]

Dodgen uuden kompaktiauton nimi vaihdettiin viime tingassa Lancerista Dartiksi ja sille annettiin markkinointitermi "senior compact", jolla viitattiin sen Lanceria pidempään akseliväliin. Uuden Dartin akseliväli oli 111 tuumaa (2819 mm), kun se Lancerissa oli ollut 106,5 tuumaa (2705 mm).

Dartissa käytettiin pidempiakselivälistä alustaa aina mallin viimeiseen valmistusvuoteen 1976 asti. Poikkeuksen tästä tekevät vuosien 1963 – 1966 station wagonit, joissa käytettiin toisen sukupolven Plymouth Valiantin 106-tuumaista (2692 mm) alustaa ja vuosien 1971 – 1976 Demon / Sport, joissa käytettiin Plymouth Dusterin 108-tuumaista (2743 mm) alustaa.

Dart-mallisto muodostui 170-sarjan perusmalleista sekä keskitasoisesta 270-sarjasta, joista jälkimmäiseen kuului myös avonainen convertible tavanomaisten kaksi -ja neliovisten sedanien sekä neliovisen farmarin lisäksi. Malliston huipulla oli Dart GT, jonka korimallit olivat 2-ovinen avoauto ja 2-ovinen hardtop.

Varustus[muokkaa]

Edullisimman 170-mallin vakiovarusteita olivat sisäkaton vinyyliverhous, vinyyliverhoillut istuimet selkänojien ja istuinpehmusteen tekstiilikeskustalla (pieni ruutukuvio), kyynärnojat edessä ja takana, häikäisysuojat, sytytin, takaistuimen tuhkakuppi sekä tekstiilimatto. Sisusta värikoodattu.

Edullisemman 170 wagonin vakiovarusteita olivat alastaitettava takaistuin, manuaalisesti takaluukun sisään veivattava ikkuna, täysvinyyliverhoilu vinoviivoitetuilla ja hengittävällä selkänojien ja istuinpehmusteen keskiosalla, sisäkaton vinyyliverhous, kuminen matto sekä kuormatilan musta matto.

Edessä jousituksena Torsion-Aire-vääntösauvajousitus, takana jäykkä akseli puolielliptisillä lehtijousipakoilla. Oriflow-hydraulivaimentimet. Rengaskoko 6.50 x 13". Vakiovarusteena vaihtovirtalaturi. Wagon oli kahdella istuinrivillä varustettu.

Mallin kehitys[muokkaa]

1963[muokkaa]

Uuden Dartin Straight-Line-design puri ostajiin, vuoden 1963 mallia myytiin edeltäneeseen 1962 Lanceriin verrattuna viisinkertainen määrä. Keulan muodoissa on selviä vaikutteita Chrysler Turbine Carista.[6]

Ainoat moottorivaihtoehdot olivat kuusisylinteriset, 170- ja 225-kuutiotuumaiset Chrysler Slant-6 -rivimoottorit. Ainoa mahdollinen tasauspyörästö oli 7 1/4". Vaihteistona oli joko kolmeportainen manuaalivaihteisto rattivalitsimella tai TorqueFlite 904 -automaatti. TF904:n vaihteen valinta tapahtui kojetaulun painonapeilla, joista oli vaijerivälitys vaihteistolle. Kardaaniakselin etummaisena nivelenä käytettiin palloniveltä, mikä on haasteellinen komponentti auton entisöintiä ajatellen. Tähän tuli muutos vasta mallivuodelle -66.

Huippuversio oli Dodge Dart GT, joka oli periaatteessa sama auto kuin edullisemmat versiot, mutta sen vakiovarusteisiin kuuluivat topattu kojetaulun päällinen, pyörien koristekapselit ja erillisistuimet. Valmistusmäärät vuonna 1963: Dart 170: 51 300 kpl, Dart 270: 55 300 kpl, Dart GT: 34 300 kpl.[7]

Moottorit 1963[muokkaa]

Iskutilavuus ja tyyppi 170 Six 225 Six
Teho (SAE brutto) 101 hv @ 4400 r/min 145 @ 4000 r/min
Vääntömomentti (brutto) 210 Nm @ 2400 r/min 291 Nm @ 2800 r/min
Puristussuhde 8,2:1 8,2:1
Kaasutin 1-kurkkuinen

  • Dart 170 4d sedan

  • Dodge Dart OneSeventy 1963 Back.jpg

  • Dart 270 4d sedan

  • Dart GT convertible

Aiheesta muualla[muokkaa]

1964[muokkaa]

Mallivuoden 1964 Dart erosi edeltäjästään ulkoisesti uuden maskinsa osalta. Kesken mallivuoden moottorivalikoimaan lisättiin 273-kuutiotuumainen V8. Kuusisylinteriset rivimoottorit pysyivät ennallaan, samoin 7 1/4" tasauspyörästö. GT:hen oli tarjolla valinnaisena vaihtoehtona rajoitetun luiston Sure-Grip-perä. Vakiovarusteisen 3-portaisen manuaalin ja valinnaisen painonappi-Torquefliten rinnalle tuotiin toiseksi valinnaiseksi vaihteistoksi neliportainen A-833-manuaalivaihteisto, Hurstin lattiavalitsimella.[7]

Vuoden 1964 vakiovarusteisiin kuuluivat erilliset tuhkakupit takaistuimen kyynärnojissa. Ovilukkojen toimintaa parannettiin toisaalat helpommin avattaviksi mutta samalla vahvemmin sulkeutuviksi. Lukkokappaleen uudella muodolla pyrittiin estämänn vaatteiden takertuminen siihen kiinni.

Moottorit 1964[muokkaa]

Iskutilavuus ja tyyppi 170 Six 225 Six 273 V8
Teho (SAE brutto) 101 hv @ 4400 r/min 145 @ 4000 r/min 180 hv @ 4200 r/min
Vääntömomentti (brutto) 210 Nm @ 2400 r/min 291 Nm @ 2800 r/min
Puristussuhde 8,2:1 8,2:1 8,8:1
Kaasutin 1-kurkkuinen 2-kurkk.

  • Dart GT hardtop

  • Dodge Dart GT hardtop 1964 taka.jpg

  • Dart GT convertible

  • Lisävarusteena saatavana ollut täystransistoroitu radio

Aiheesta muualla[muokkaa]

1965[muokkaa]

Mallivuodelle ’65 Dart sai aiempaa kattavamman kasvojenkohotuksen, jossa se sai uudet maskin ja keulan muodot ja takavalot vaihtuivat pyöreistä ovaalin muotoisiin. Alin "170"-varustetaso oli nyt pelkkä "Dart" ja keskitason "270"-sarjaan lisättiin 2-ovinen hardtop. Vakio- ja lisävarustelista sai uusia nimikkeitä, esim. "GT" oli mahdollista tilata puolivinyylikatolla.

Moottorivalikoimaan lisättiin 273-kuutiotuumainen V8 4-kurkkuisella kaasuttimella. Vaihteistot pysyivät entisellään, mutta automaatti oli nyt mahdollista valita lattiavalitsimella. Painonappivalitsin jäi pois, mutta vaihteiston ohjaus tapahtui edelleen vaijerivälitteisesti. Voimakkaamman moottorin myötä optiolistalle tulivat mm. nelimäntäiset etulevyjarrut ja 8 3/4 -tuumainen tasauspyörästö.[7]

Istuinverhoilujen struktuuri uudistettiin, värivaihtoehtoina punainen, sininen, vaaleanruskea ja turkoosi.

Dodge-divisioona valmisti Dart GT:n pohjalta Dart Charger -erikoismallin, joka oli siten Dodgen ensimmäinen sarjatuotantoauto, joka kantoi tätä showautolta peräisin olevaa nimeä. Dart Charger pitää sisällään lukuisia sille yksinomaisia varusteita ja sen vakiovarusteena oli 273 V8 4-kurkkuisella kaasuttimella. Dart Chargereita valmistettiin ainoastaan 150 kappaletta, joten nykyään kyse on todella harvinaisesta mallista.[8]

Tekniikka 1965[muokkaa]

Iskutilavuus ja tyyppi 170 Six
(vakio rivi-6) 		225 Six
(optio rivi-6) 		273 V8
(vakio V8) 		273 V8
(optio V8)
Teho (SAE brutto) 101 hv 145 hv 180 hv 235 hv
3-port. manuaali vakio vakio vakio vakio
TorqueFlite optio optio optio optio
4-port. manuaali — optio optio optio
Puristussuhde 8,2:1 8,2:1 8,8:1 10,5:1
Kaasutin 1-kurkkuinen 2-kurkk. 4-kurkk.

  • Dart GT 2d hardtop

  • Dodge Dart GT 1965 taka.JPG

  • Dart 270 2d sedan

  • Dart 270 convertible, ohjaamo

Aiheesta muualla[muokkaa]

1966[muokkaa]

Mallivuodelle 1966 Dart sai jälleen uudet keulan muodot, maskin sekä takavalot. Tekninen puoli pysyi lähes ennallaan, mutta tehdyt muutokset olivat kohtuullisen merkittäviä. Vaihteiston ohjaus valitsimelta laatikolle muuttui vaijerikäyttöisestä vipuvälitteiseksi, kardaaniakselin etummainen nivel muuttui pallonivelestä ristiniveleksi ja etuakselin valinnainen levyjarrupaketti tuli tarjolle kaikkiin versioihin. Ajettavutta pystyi parantamaan uudella valinnaisella heavy-duty-alustalla, jonka myötä eteen tuli kallistuksenvakaaja.[7]

Vuoden 1966 vakiovarusteissa edullisin Dart sai lattiansa verhoiluksi kumimaton. Kojetaulun toppauksesta tuli vakiovaruste, samoin lasinpyyhkijöiden säädettävästä nopeudesta.

Vuonna 1966 Dodge-divisioonan kädenojennus drag racingin suuntaan oli 2-ovisen Dart GT hardtopin korille toteutettu D/Dart, joka oli suunnattu NHRA:n D/Stock-luokan kilpa-autoksi. D/Dartin 273 V8:n teho oli nostettu jyrkemmän nokka-akselin, isomman kaasuttajan, peltipakosarjojen ja avaramman ilmansuodattimen avulla 275 hevosvoimaan. Näillä eväillä D/Dartin 1/4-mailin aika oli Car Craft -lehden testaamana 14.33 @ 92.21 mph. D/Dart oli tehtaalta tullessaan täysin varusteltu liikennekelpoinen auto, joka ei eronnut GT:stä miltään näkyviltä osiltaan. Autoja valmistettiin 50 kappaletta.[9]

D/Dart löysi tiensä myös mutkaradoille. Ajopari Bob Tullius - Tony Adamowicz ajoivat Sports Car Club of American (SCCA) vastaperustetussa Trans-Am-sarjassa voittoon yli 2-litraisten autojen luokassa heti kauden avajaiskisassa, maaliskuussa 1966 Floridan Sebringissä ajetussa 4 tunnin kilpailussa. Toinen voitto D/Dartille ja parille Tullius - Adamowicz tuli elokuussa, Marylandin Marlboro Park Speedwaylla ajetussa 12 tunnin kilpailussa.[10]

Tekniikka 1966[muokkaa]

Iskutilavuus ja tyyppi 170 Six
(vakio rivi-6) 		225 Six
(optio rivi-6) 		273 V8
(vakio V8) 		273 V8
(optio V8)
Teho (SAE brutto) 101 hv 145 hv 180 hv 235 hv
3-port. manuaali vakio vakio vakio —
TorqueFlite optio optio optio optio
4-port. manuaali — — optio optio
Puristussuhde 8,2:1 8,2:1 8,8:1 10,5:1
Kaasutin 1-kurkkuinen 2-kurkk. 4-kurkk.

  • Dart 270 4d sedan

  • GT hardtop

  • Dodge Dart GT hardtop 1966 taka.jpg

Aiheesta muualla[muokkaa]

Tyyppivikoja[muokkaa]

Iso moottori kesti yleensä hyvin. Kori ei ollut aivan yhtä kestävä, etulokasuoja olisi kaivannut sisälokasuojia, kosteus pääsi sitä kautta usein sisään. Lokasuojien takakaaret usein ruostuivat, mutta vasta monien vuosien käytön jälkeen. Tehdas (Dodge) mainosti ruosteenestoaan tehokkaaksi.

Kolmiportainen manuaalivaihteisto oli käytössä pääasiassa vientimalleissa (kotimaan markkinoilla käytettiin usein automaattia). Aikansa amerikkalaisautojen osat olivat yleensä reilummin ylimitoitettuja kuin vastavissa eurooppalaisautoissa, mutta poikkeuksen teki manuaalivaihteiston kytkinlevy, joka kului usein suhteellisen nopeasti. Takalehtijouset menettivät tehoaan noin kymmenen vuoden käytön jälkeen. Dodge Darteja myytiin Suomessa suhteellisen paljon ja ostajakunta oli melko laaja. [11].


Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.

Lähteet[muokkaa]

  1. ↑ Chrysler Corporation factories, 1924-2015 - Allpar
  2. ↑ Chrysler's Lost Los Angeles Plant, 1932-1971 - Allpar
  3. ↑ Chrysler's St. Louis Plants (Fenton, Missouri) - Allpar
  4. ↑ Chrysler of Argentina - the history and the cars - Allpar
  5. ↑ Chrysler and Dodge of Spain — and Barreiros Diesel - Allpar
  6. ↑ Dodge cars, 1914-1966 and 1967-1980 - Allpar
  7. ↑ 7,0 7,1 7,2 7,3 1963-1966 Dodge Dart Buyer’s Guide for Restoration - Allpar
  8. ↑ Hooniverse Obscure Muscle Car Garage – The 1965 Dodge Dart Charger 273
  9. ↑ 1966 Dodge D/Dart Super Stock | Dodge | SuperCars.net
  10. ↑ Factory lightweight Dodge D-Dart Trans-Am car heads to auction - Hemmings Daily 1.8.2014
  11. ↑ Mobilisti 4/1990, s. 6-9 ja 40-41
Dodge-henkilöautomallien aikajana 1950 – 1980
Luokka 1950 1960 1970
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Subcompact Omni / 024
Colt
Compact Colt Colt Colt
Lancer Dart Dart Dart Aspen
Mid-size Wayfarer Dart / Polara Diplomat
Coronet Coronet Monaco
Magnum
Full-size Meadowbrook Coronet Coronet Dart Polara Polara Polara
Coronet Coronet Royal Royal Matador 330 Monaco Monaco Monaco St. Regis
Royal Custom Royal Custom Royal Polara 440
La Femme 880/Custom 880 880
Sports Charger Charger Charger Charger
Challenger Challenger
Super Bee
Noudettu kohteesta "https://autowiki.fi/index.php?title=Dodge_Dart_3._sukupolvi&oldid=218954"