Ero sivun ”Citroën SM” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(→‎Lähteet)
 
(11 välissä olevaa versiota 3 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
 
{{malli|
 
{{malli|
 
nimi = Citroën SM|
 
nimi = Citroën SM|
−
kuva = [[Kuva:Citroen SM.jpg|250px|Citroën SM]]|
+
kuva = [[Kuva:Citroen-SM-etu.jpg|250px|Citroën SM]]|
 
valmistaja = Citroën|
 
valmistaja = Citroën|
−
valmistusmaa = <br>Ranska|
+
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Ranska}} Ranska|
 
valmistusaika = [[1970]]&ndash;[[1975]]|
 
valmistusaika = [[1970]]&ndash;[[1975]]|
 
luokka = [[GT]]|
 
luokka = [[GT]]|
 
kori = 2-ovinen [[coupé]]|
 
kori = 2-ovinen [[coupé]]|
 +
suunnittelija = |
 +
pohjalevy = |
 
moottori = [[V6]]|
 
moottori = [[V6]]|
 
huippunopeus = 205&ndash;229 km/h|
 
huippunopeus = 205&ndash;229 km/h|
−
kiihtyvyys = 9,2&ndash;? s (0&ndash;100 km/h)|
+
kiihtyvyys = 8,9&ndash;9,2 s (0&ndash;100 km/h)|
 
iskutilavuus = 2670&ndash;2974 cm<sup>3</sup>|
 
iskutilavuus = 2670&ndash;2974 cm<sup>3</sup>|
−
teho = 170&ndash;180 hv|
+
teho = 125&ndash;132 kW|
 
päästöt  = |
 
päästöt  = |
 
kulutus = 12,5 l/100 km|
 
kulutus = 12,5 l/100 km|
Rivi 22: Rivi 24:
 
'''Citroën SM''' on suorituskykyinen [[coupé]], jota valmistettiin vuosina [[1970]]&ndash;[[1975]]. SM sijoittui kolmanneksi vuoden [[1971]] European Car of The Year -kilpailussa, tallikaverinsa [[Citroën GS]]:n jälkeen. Nimi SM tulee sanoista ''Serie Maserati'' joka viittaa [[Maserati]]in, jonka tekniikkaa autossa käytettiin [[Citroën]]in ostettua Maseratin vuonna [[1968]].
 
'''Citroën SM''' on suorituskykyinen [[coupé]], jota valmistettiin vuosina [[1970]]&ndash;[[1975]]. SM sijoittui kolmanneksi vuoden [[1971]] European Car of The Year -kilpailussa, tallikaverinsa [[Citroën GS]]:n jälkeen. Nimi SM tulee sanoista ''Serie Maserati'' joka viittaa [[Maserati]]in, jonka tekniikkaa autossa käytettiin [[Citroën]]in ostettua Maseratin vuonna [[1968]].
  
−
SM oli valmistusaikanaan Citroënin malliston lippulaiva, joka kilpaili muiden suorituskykyisten coupé-autojen kanssa kuten [[Jaguar]]ien, [[Lotus]]ten ja [[Porsche]]jen. Samalla SM oli Citroënin tekemä todiste siitä, että paljon tehoa voidaan saada myös etuvetoiseen autoon. Myös aikakaudelleen epätyyppillisen pienellä ilmanvastuksella ja hydropneumaattisella jousituksella on suuri merkitys SM:n suorituskyvyssä aikakautensa kilpailijoihin nähden.
+
SM oli valmistusaikanaan Citroënin malliston lippulaiva, joka kilpaili muiden suorituskykyisten coupé-autojen kanssa kuten [[Jaguar]]ien, [[Lotus]]ten ja [[Porsche]]jen. Samalla SM oli Citroënin tekemä todiste siitä, että paljon tehoa voidaan saada myös etuvetoiseen autoon. Myös aikakaudelleen epätyyppillisen pienellä ilmanvastuksella ja hydropneumaattisella jousituksella on suuri merkitys SM:n suorituskyvyssä aikakautensa kilpailijoihin nähden. SM-malleja tehtiin vain 12 920 yksilöä. Maahantuoja toi Suomeen vain kaksi SM:ää, lisäksi käytettyinä on tuotu muutamia yksilöitä.
 +
 
 +
== Kori ==
 +
Etuistuimissa on [[Pääntuki|pääntuet]] jo vuoden 1970 mallissa <ref>Tekniikan Maailma 5/1970</ref>. Mukavuustaso on korkea. SM:n [[kaasunestejousitus]] on mukava, mutta ei niin pehmeä kuin DS:ssä tai CX:ssä. Pienen ilmanvastuksen, jousituksen ja tunnokkaan ohjauksen ansiosta SM kulkee vakaasti jopa yli 150 km/t nopeudella.
 +
 
 +
Keulalla on kolme ajovaloparia eli kuusi lamppua, joista sisimmät kaksi kääntyvät etupyörien mukana. Levyjarrut ovat kaikissa pyörissä.
 +
 
 +
Vaihteita on viisi. Vaihteisto on manuaalinen ja toimii hyvin jouhevasti.
 +
 
 +
[[Tiedosto:Citroen-SM-takaa.jpg|300px|thumb|right|Citroën SM takaa]]
  
 
== Varustelu ==
 
== Varustelu ==
  
−
SM:ssä on joitakin kehittyneitä varusteita, kuten ohjauksen mukaan kääntyvät ajovalot, itsestään keskittyvä täysin tehostettu ohjaus, itsestäänsäätyvät ajovalot, sadetunnistin sekä muita erikoisuuksia, jotka ovat yleistyneet tavallisissa autoissa vasta nykypäivänä. Kääntyvät ajovalot olivat tuttua Citroen DS:n omistajille, mutta uutuutena oli em. ohjaus nimeltään Diravi: Diravin ansiosta SM on suhteellisen suuresta koostaan huolimatta näppärä käsitellä ja vakaa hallittavuudeltaan suurissakin nopeuksissa. Renkaiden kääntyminen tapahtuu ääriasennosta ääriasentoon 2 ratin kierroksen aikana! (Auton ollessa paikallaan)
+
SM:ssä on joitakin kehittyneitä varusteita, kuten ohjauksen mukaan kääntyvät ajovalot, itsestään keskittyvä täysin tehostettu ohjaus, itsestäänsäätyvät ajovalot, sadetunnistin sekä muita erikoisuuksia, jotka ovat yleistyneet tavallisissa autoissa vasta nykypäivänä. Kääntyvät ajovalot olivat tuttua Citroen DS:n omistajille, mutta uutuutena oli em. ohjaus nimeltään Diravi.
 +
 
 +
Ohjaus on erittäin nopea, ohjauspyörän kierroksia on vain kaksi. Vauhdin mukaan portaattomasti säätyvä ohjaustehostin on mukava kaupunkiajossa ja toisaalta ohjaus on tunnokas myös nopeassa ajossa. Diravin ansiosta SM on suhteellisen suuresta koostaan huolimatta näppärä käsitellä ja vakaa hallittavuudeltaan suurissakin nopeuksissa.
  
 +
[[Tiedosto:Citroen-SM-sivusta.jpg|300px|thumb|right|Citroën SM sivusta]]
 
== Muotoilu ==
 
== Muotoilu ==
  
−
Auto on melko erikoisen muotoinen, muodot on piirtänyt [[Citroën]]in oma suunnittelija [[Robert Opron]], jonka amerikkalaisesta taustasta johtuen autossa on myös joitakin massiivisia muotoja. Auto muistuttaa jonkinverran [[Citroën DS]]:ää. Auto on aerodynaamisuudessa aikaansa edellä, joten sen ilmanvastuskerroin on hyvin pieni. Autolla pystytäänkin ajamaan jopa 200 km/h nopeudella mukavasti. Vuonna [[1970]] SM oli nopein valmistettu etuvetoinen auto
+
Auto on melko erikoisen muotoinen, muodot on piirtänyt [[Citroën]]in oma suunnittelija [[Robert Opron]], jonka amerikkalaisesta taustasta johtuen autossa on myös joitakin massiivisia muotoja. Auto muistuttaa jonkinverran [[Citroën DS]]:ää. Auto on aerodynaamisuudessa aikaansa edellä, joten sen ilmanvastuskerroin on hyvin pieni. Autolla pystytäänkin ajamaan jopa 200 km/h nopeudella mukavasti. Vuonna [[1970]] SM oli nopein valmistettu etuvetoinen auto.
 +
 
 +
== Suorituskyky ==
 +
Citroën SM (125 kW) kiihtyy 0-100 8,9 sekunnissa tehtaan ilmoituksen mukaan. Huippunopeus on 220 km/t. Seisova kilometri (0-1000 m) sujuu 29,9 sekunnissa (tehtaan ilmoitus).
  
 
== Moottorit ==
 
== Moottorit ==
  
−
Kaasutinmalleissa kaasuttimina on [[Weber 42 DCNF]] -kaasuttimet. Ruiskuversion polttoaineensyöttönä on [[Bosch D-Jetronic]] -ruisku.
+
Kaasutinmalleissa kaasuttimina on [[Weber 42 DCNF]] -kaasuttimet. Ruiskuversion polttoaineensyöttönä on [[Bosch D-Jetronic]] -ruisku. 90° V6. Tehoarvot DIN-normin mukaan. Moottorin vääntävä kierrosalue on erittäin laaja, vääntöä riittää välillä 1000-6000 r/min.
  
 
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!!
 
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!!
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''2.7'''||[[V6]] [[DOHC]] 12V|| ||2670 cm<sup>3</sup>||170 hv @ 5500 r/min||235 Nm @ 4000 r/min||1970&ndash;1972||3 x Weber 2-kurkk.
+
|'''2.7'''||[[V6]] [[DOHC]] 12V||2670 cm<sup>3</sup>||125 kW (170 hv) @ 5500 r/min||235 Nm @ 4000 r/min||1970&ndash;1972||3 x Weber 2-kurkk.
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2.7i'''||[[V6]] [[DOHC]] 12V||2670 cm<sup>3</sup>||131 kW (178 hv)|| ||1973&ndash;1975||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''3.0'''||[[V6]] [[DOHC]] 12V||2965 cm<sup>3</sup>||132 kW (180 hv)|| ||1973&ndash;1975||1973 vain USA, muualla vain automaattina 1974&ndash;1975
 +
|}
 +
 
 +
[[Tiedosto:Citroen-SM-en-rallye.jpg|300px|thumb|right|Citroën SM Monte Carlon historia-autojen luokassa helmikuussa 2010]]
 +
== Mitat ==
 +
 
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Pituus'''||4895 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Leveys'''||1840 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Korkeus'''||1325 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''[[Akseliväli]]'''||2950 mm
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''2.7i'''||[[V6]] [[DOHC]] 12V|| ||2670 cm<sup>3</sup>||178 hv|| ||1973&ndash;1975||
+
|'''[[Raideleveys]]''' (edessä / takana)||1525 mm / 1325 mm
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''3.0'''||[[V6]] [[DOHC]] 12V|| ||2965 cm<sup>3</sup>||180 hv|| ||1973&ndash;1975||1973 vain USA, muualla vain automaattina 1974&ndash;1975
+
|'''Omapaino'''||1450 kg
 
|}
 
|}
 +
 +
== Hinta ==
 +
Citroën SM maksoi Ranskassa vuonna [[1970]] 40 000 frangia, kun esimerkiksi [[Citroën DS|Citroën DS 21]] maksoi alle 20 000 frangia.
 +
 +
== Tuotantomäärät ==
 +
Kaikkiaan valmistettiin 12 920 SM-yksilöä. Näistä Pohjois-Amerikkaan vietiin 2400 autoa.
 +
 +
{|class="wikitable" style="font-size:100%;"
 +
|+
 +
|-
 +
!Vuosi
 +
!Eurooppa/Aasia/Afrikka
 +
!USA ja Kanada
 +
!Vuosituotanto
 +
|-
 +
!1970
 +
| 868|| 0  || 868
 +
|-
 +
!1971
 +
| 4 988|| 0 || 4 988
 +
|-
 +
!1972
 +
|2 786 || 1 250 || 4 036
 +
|-
 +
!1973
 +
|1 469 || 1 150 || 2 619
 +
|-
 +
!1974
 +
|294 || 0 || 294
 +
|-
 +
!1975
 +
|115 || 0 || 115
 +
|-
 +
|}
 +
 +
== Lähteet ==
 +
* Mobilisti 2/2001
 +
* https://en.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_SM
 +
* Tekniikan Maailma 5/1970
 +
<references/>
  
 
[[Luokka:Citroën|SM]]
 
[[Luokka:Citroën|SM]]
 
[[Luokka:Mallit|SM]]
 
[[Luokka:Mallit|SM]]

Nykyinen versio 7. helmikuuta 2018 kello 22.28

Citroën SM
Citroën SM
Valmistaja ja valmistusmaa Citroën,
Flag of France.svg.png Ranska
Valmistusaika 1970–1975
Luokka GT
Kori 2-ovinen coupé
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori V6
Iskutilavuus 2670–2974 cm3
Teho 125–132 kW
Voimanvälitys etuveto
Kiihtyvyys 8,9–9,2 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 205–229 km/h
Kulutus 12,5 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja


Citroën SM on suorituskykyinen coupé, jota valmistettiin vuosina 1970–1975. SM sijoittui kolmanneksi vuoden 1971 European Car of The Year -kilpailussa, tallikaverinsa Citroën GS:n jälkeen. Nimi SM tulee sanoista Serie Maserati joka viittaa Maseratiin, jonka tekniikkaa autossa käytettiin Citroënin ostettua Maseratin vuonna 1968.

SM oli valmistusaikanaan Citroënin malliston lippulaiva, joka kilpaili muiden suorituskykyisten coupé-autojen kanssa kuten Jaguarien, Lotusten ja Porschejen. Samalla SM oli Citroënin tekemä todiste siitä, että paljon tehoa voidaan saada myös etuvetoiseen autoon. Myös aikakaudelleen epätyyppillisen pienellä ilmanvastuksella ja hydropneumaattisella jousituksella on suuri merkitys SM:n suorituskyvyssä aikakautensa kilpailijoihin nähden. SM-malleja tehtiin vain 12 920 yksilöä. Maahantuoja toi Suomeen vain kaksi SM:ää, lisäksi käytettyinä on tuotu muutamia yksilöitä.

Kori[muokkaa]

Etuistuimissa on pääntuet jo vuoden 1970 mallissa [1]. Mukavuustaso on korkea. SM:n kaasunestejousitus on mukava, mutta ei niin pehmeä kuin DS:ssä tai CX:ssä. Pienen ilmanvastuksen, jousituksen ja tunnokkaan ohjauksen ansiosta SM kulkee vakaasti jopa yli 150 km/t nopeudella.

Keulalla on kolme ajovaloparia eli kuusi lamppua, joista sisimmät kaksi kääntyvät etupyörien mukana. Levyjarrut ovat kaikissa pyörissä.

Vaihteita on viisi. Vaihteisto on manuaalinen ja toimii hyvin jouhevasti.

Citroën SM takaa

Varustelu[muokkaa]

SM:ssä on joitakin kehittyneitä varusteita, kuten ohjauksen mukaan kääntyvät ajovalot, itsestään keskittyvä täysin tehostettu ohjaus, itsestäänsäätyvät ajovalot, sadetunnistin sekä muita erikoisuuksia, jotka ovat yleistyneet tavallisissa autoissa vasta nykypäivänä. Kääntyvät ajovalot olivat tuttua Citroen DS:n omistajille, mutta uutuutena oli em. ohjaus nimeltään Diravi.

Ohjaus on erittäin nopea, ohjauspyörän kierroksia on vain kaksi. Vauhdin mukaan portaattomasti säätyvä ohjaustehostin on mukava kaupunkiajossa ja toisaalta ohjaus on tunnokas myös nopeassa ajossa. Diravin ansiosta SM on suhteellisen suuresta koostaan huolimatta näppärä käsitellä ja vakaa hallittavuudeltaan suurissakin nopeuksissa.

Citroën SM sivusta

Muotoilu[muokkaa]

Auto on melko erikoisen muotoinen, muodot on piirtänyt Citroënin oma suunnittelija Robert Opron, jonka amerikkalaisesta taustasta johtuen autossa on myös joitakin massiivisia muotoja. Auto muistuttaa jonkinverran Citroën DS:ää. Auto on aerodynaamisuudessa aikaansa edellä, joten sen ilmanvastuskerroin on hyvin pieni. Autolla pystytäänkin ajamaan jopa 200 km/h nopeudella mukavasti. Vuonna 1970 SM oli nopein valmistettu etuvetoinen auto.

Suorituskyky[muokkaa]

Citroën SM (125 kW) kiihtyy 0-100 8,9 sekunnissa tehtaan ilmoituksen mukaan. Huippunopeus on 220 km/t. Seisova kilometri (0-1000 m) sujuu 29,9 sekunnissa (tehtaan ilmoitus).

Moottorit[muokkaa]

Kaasutinmalleissa kaasuttimina on Weber 42 DCNF -kaasuttimet. Ruiskuversion polttoaineensyöttönä on Bosch D-Jetronic -ruisku. 90° V6. Tehoarvot DIN-normin mukaan. Moottorin vääntävä kierrosalue on erittäin laaja, vääntöä riittää välillä 1000-6000 r/min.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
2.7 V6 DOHC 12V 2670 cm3 125 kW (170 hv) @ 5500 r/min 235 Nm @ 4000 r/min 1970–1972 3 x Weber 2-kurkk.
2.7i V6 DOHC 12V 2670 cm3 131 kW (178 hv) 1973–1975
3.0 V6 DOHC 12V 2965 cm3 132 kW (180 hv) 1973–1975 1973 vain USA, muualla vain automaattina 1974–1975
Citroën SM Monte Carlon historia-autojen luokassa helmikuussa 2010

Mitat[muokkaa]

Pituus 4895 mm
Leveys 1840 mm
Korkeus 1325 mm
Akseliväli 2950 mm
Raideleveys (edessä / takana) 1525 mm / 1325 mm
Omapaino 1450 kg

Hinta[muokkaa]

Citroën SM maksoi Ranskassa vuonna 1970 40 000 frangia, kun esimerkiksi Citroën DS 21 maksoi alle 20 000 frangia.

Tuotantomäärät[muokkaa]

Kaikkiaan valmistettiin 12 920 SM-yksilöä. Näistä Pohjois-Amerikkaan vietiin 2400 autoa.

Vuosi Eurooppa/Aasia/Afrikka USA ja Kanada Vuosituotanto
1970 868 0 868
1971 4 988 0 4 988
1972 2 786 1 250 4 036
1973 1 469 1 150 2 619
1974 294 0 294
1975 115 0 115

Lähteet[muokkaa]

  1. ↑ Tekniikan Maailma 5/1970
Noudettu kohteesta "https://autowiki.fi/index.php?title=Citroën_SM&oldid=169333"