Ero sivun ”VAG AGG -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| (7 välissä olevaa versiota 5 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | 2.0 | + | {{korjattava|Artikkeli hyvin vajavainen, edes tieto oikeasta iskutilavuudesta olisi suotavaa olla}} |
| + | {{moottori| | ||
| + | nimi = VAG AGG-moottori| | ||
| + | kuva = | | ||
| + | kohteet = mm. [[Volkswagen Passat|VW Passat]], [[Volkswagen Vento|VW Vento]], [[Volkswagen Golf|VW Golf]], [[Seat Córdoba]]| | ||
| + | käyttöaika = [[1994]]-[[1998]]| | ||
| + | sylinterimitat = Syl. halkaisija 82.51 mm<br>Iskunpituus 92.8 mm| | ||
| + | iskutilavuus = 1984 cm<sup>3</sup>| | ||
| + | teho = 85 kW (115 hv) @ 5400 r/min| | ||
| + | vääntö = 166 Nm @ 3200 r/min| | ||
| + | tyyppi = [[Rivi-4|R4]]| | ||
| + | puristussuhde = 9.6:1| | ||
| + | venttiilit = 8| | ||
| + | materiaali = Valurauta, kansi alumiinia| | ||
| + | syöttö = SIMOS-monipisteruisku| | ||
| + | öljytilavuus = 3.8 l (ml. suodatin)| | ||
| + | sytytysjärjestys = 1-3-4-2|}} | ||
| + | |||
| + | 2.0-litraista AGG-moottoria on käytetty mm. VW Passat, Golf ja Vento -malleissa, sekä Seat Cordobassa. | ||
| + | |||
| + | |||
| + | == Tekniset tiedot == | ||
| + | Katso [[VAG ADY -moottori|ADY]]. | ||
| + | AGG-moottori on yleensä Meksikossa valmistettu. Teknisesti AGG-moottori vastaa pitkälti edeltäjäänsä 2E-moottoria, suurin muutos on SIMOS-ruiskutus entisen Digifant-ruiskun sijaan. Pienempiä muutoksia on mm. erot venttiilivarren halkaisijoissa. | ||
| + | |||
| + | == Kiristysmomentteja == | ||
| + | |||
| + | |||
| + | == Viritys == | ||
| + | |||
| + | ''Tekstiä kyseisen moottorin virittämisestä.'' | ||
| + | |||
| + | == Tyyppiviat == | ||
| + | |||
| + | AGG-moottoria on pidetty varsin luotettavana moottorina. | ||
| + | |||
| + | ---- | ||
| + | * [[VAG Moottorityypit|Takaisin moottorikoodiluetteloon]] | ||
| + | * [[VAGipedia|Takaisin VAGipedia etusivulle]] | ||
| + | ---- | ||
| + | |||
| + | {{Tynkä/Moottori}} | ||
| + | [[Luokka:VAG-moottorit|AGG]] | ||
Nykyinen versio 10. kesäkuuta 2015 kello 19.26
|
Tätä artikkelia tai artikkelin osaa on pyydetty parannettavaksi. Syy: Artikkeli hyvin vajavainen, edes tieto oikeasta iskutilavuudesta olisi suotavaa olla. Ks. tarkempia tietoja: AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut. |
| VAG AGG-moottori | |
|---|---|
| [[Tiedosto:|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | mm. VW Passat, VW Vento, VW Golf, Seat Córdoba |
| Käyttöaika | 1994-1998 |
| Tyyppi | R4 |
| Sylinterimitat | Syl. halkaisija 82.51 mm Iskunpituus 92.8 mm |
| Iskutilavuus | 1984 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 8 |
| Puristussuhde | 9.6:1 |
| Teho | 85 kW (115 hv) @ 5400 r/min |
| Vääntömomentti | 166 Nm @ 3200 r/min |
| Materiaali | Valurauta, kansi alumiinia |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | SIMOS-monipisteruisku |
| Öljytilavuus | 3.8 l (ml. suodatin) |
| Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 |
2.0-litraista AGG-moottoria on käytetty mm. VW Passat, Golf ja Vento -malleissa, sekä Seat Cordobassa.
Sisällysluettelo
Tekniset tiedot[muokkaa]
Katso ADY. AGG-moottori on yleensä Meksikossa valmistettu. Teknisesti AGG-moottori vastaa pitkälti edeltäjäänsä 2E-moottoria, suurin muutos on SIMOS-ruiskutus entisen Digifant-ruiskun sijaan. Pienempiä muutoksia on mm. erot venttiilivarren halkaisijoissa.
Kiristysmomentteja[muokkaa]
Viritys[muokkaa]
Tekstiä kyseisen moottorin virittämisestä.
Tyyppiviat[muokkaa]
AGG-moottoria on pidetty varsin luotettavana moottorina.
|
Tämä moottoriin liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
