Ero sivun ”Daewoo Matiz M100/M150” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(→Moottorit) |
(→Rekisteröinti) |
||
| (18 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{Malli| | {{Malli| | ||
| − | nimi = Daewoo Matiz| | + | nimi = Daewoo Matiz<br>(M100/M150)<br>Chevrolet Matiz<br>Baojun Lechi<br>Chevrolet Exclusive<br>Chevrolet Joy<br>Chevrolet Lechi<br>UzDaewoo Matiz<br>Ravon Matiz<br>Formosa Matiz<br>FSO Matiz<br>Pontiac G2<br>Pontiac Matiz<br>Chevrolet Taxi 7:24 Chronos<br>Daewoo Matix| |
| − | kuva = | | + | kuva = [[Kuva:Chevrolet Spark M150 China 2012-04-15.jpg|250px|Daewoo Matiz]]| |
valmistaja = Daewoo| | valmistaja = Daewoo| | ||
| − | valmistusmaa = Etelä-Korea| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Etelä-Korea}} Etelä-Korea, Changwon<br>{{Lippu|Uzbekistan}} Uzbekistan, [[Uz-DaewooAuto|Asaka]]<br>{{Lippu|Puola}} Puola, [[FSO|Varsova]]<br>{{Lippu|Romania}} Romania, [[Automobile Craiova|Krakova]]<br>{{Lippu|Vietnam}} Vietnam, [[GM Vietnam|Hanoi]]<br>{{Lippu|Intia}} Intia, [[General Motors India|Gujarat]]<br>{{Lippu|Pakistan}} Pakistan, [[Nexus Automotive|Karachi]]<br>{{Lippu|Taiwan}} Taiwan, [[Formosa|Taipei]]<br>{{Lippu|Iran}} Iran, [[Kerman Khodro|Kerman]]| |
| − | valmistusaika = [[1998]]–[[ | + | valmistusaika = [[1998]]–[[2003]] Etelä-Korea<br>[[1998]]– lisenssi<br>[[1998]]–[[2008]] Romania (M100)| |
luokka = [[B-segmentti]]| | luokka = [[B-segmentti]]| | ||
| − | kori = 5-ovinen [[ | + | kori = 5-ovinen [[hatchback]]<br>5-ovinen [[pakettiauto]]| |
| + | suunnittelija = Giorgetto Giugiaro| | ||
| + | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R3]], [[R4]]| | moottori = [[R3]], [[R4]]| | ||
| − | iskutilavuus = 796– | + | iskutilavuus = 796–1206 cm<sup>3</sup>| |
| − | teho = 38– | + | teho = 38–63 kW| |
voimanvälitys = [[Etuveto]]| | voimanvälitys = [[Etuveto]]| | ||
| − | huippunopeus = 144– | + | huippunopeus = 144–160 km/h| |
| − | kiihtyvyys = | + | kiihtyvyys = 13,9–18,2 s (0–100 km/h)| |
| − | päästöt = | + | päästöt = 127–161| |
kulutus = | | kulutus = | | ||
hintaluokka = | | hintaluokka = | | ||
| − | edeltäjä = | | + | edeltäjä = [[Daewoo Tico]]| |
seuraaja = [[Daewoo Matiz M200/M250]]| | seuraaja = [[Daewoo Matiz M200/M250]]| | ||
samaaluokkaa = [[Toyota Starlet EP9x|Toyota Starlet]]}} | samaaluokkaa = [[Toyota Starlet EP9x|Toyota Starlet]]}} | ||
| − | + | '''[[Daewoo]] [[Daewoo Matiz|Matiz]] M100/M150''' eli Matizin ensimmäinen sukupolvi oli Daewoon halvin pikkuauto. | |
| − | '''[[Daewoo]] [[Daewoo Matiz|Matiz]] M100/M150''' eli Matizin ensimmäinen sukupolvi oli Daewoon halvin pikkuauto | ||
== Yleistä == | == Yleistä == | ||
Daewoo Matizin valmistus aloitettiin vuonna [[1998]], ja sitä alettiin myydä Etelä-Koreassa ja monissa Euroopan maissa. M100:n eli Euroopan Matizin muotoilusta vastasi [[Giorgetto Giugiaro]] [[Fiat]]in hylättyä sen [[Fiat Cinquecento]]-konseptina. Moottorit suunniteltiin Britanniassa. | Daewoo Matizin valmistus aloitettiin vuonna [[1998]], ja sitä alettiin myydä Etelä-Koreassa ja monissa Euroopan maissa. M100:n eli Euroopan Matizin muotoilusta vastasi [[Giorgetto Giugiaro]] [[Fiat]]in hylättyä sen [[Fiat Cinquecento]]-konseptina. Moottorit suunniteltiin Britanniassa. | ||
| + | |||
| + | == Vertailu 2005 == | ||
| + | '''Chevrolet Matiz 1,0 Star''' sijoittui Tekniikan Maailman 18/2005 vertailussa kolmanneksi (3./5). Vertailun muut autot olivat 1. [[Hyundai Getz mk1|Hyundai Getz 1,1 GL 5d AC]], 2. [[Kia Picanto (SA)|Kia Picanto 1,0 LX]], 3. Chevrolet, 4. [[Fiat Panda (169)|Fiat Panda 60 1,2]] ja 5. [[Lada 110|Lada 110 STW 1,6 16V Festival]]. | ||
| + | |||
| + | Matizin ajo-ominaisuudet ovat kaikilta osin kohtalaiset (maantie 8, ääritilanteet 8, kaupunkiajo 8/10). Ohjaus on tunnokas ja toimii hyvin. Suuntavakavuutta heikentää sivutuuli, joka vaikuttaa selvästi kulkuun. Jousitus on pintapehmeä ja toimii melko hyvin. Auto kuitenkin kallistelee kaarteissa ja aliohjautuu. | ||
| + | |||
| + | Sisätilat ovat pienet ja kapeat, 4 mahtuu mukaan. Melutaso on vain tyydyttävä (7). Tavaratila on kovin pieni (6). Varusteita on runsaasti: kauko-ohjattu keskuslukitus, sähkötoimiset ikkunannostimet (edessä, ei takana) sekä peilien sisältä säätö (ilman sähköä) ovat vakiovarusteita. Myös ilmastointilaite ja radio/CD-soitin kuuluvat hintaan. Ohjauspyörää ei voi säätää ja ajotietokonetta ei ole. | ||
| + | |||
| + | Tekniikan Maailma 18/2005 mittasi Chevrolet Matiz 1,0 Starin (48,5 kW, 885 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,2 sekuntia, 0–80 km/h 9,1 sekuntia, 0–100 km/h 14,3 sekuntia ja 0–120 km/h 22,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 156 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 18/2005</ref> | ||
== Kehitys == | == Kehitys == | ||
| Rivi 35: | Rivi 45: | ||
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''0.8'''||[[R3]]||[[Daewoo S-TEC -moottori|S-TEC]]||796 cm<sup>3</sup>||38 kW ( | + | |'''0.8'''||[[R3]] [[OHC]] 6V||[[Daewoo S-TEC -moottori|S-TEC]]||796 cm<sup>3</sup>||38 kW (51 hv) @ 5900 r/min||69 Nm @ 4600 r/min||1998–2005 |
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''0.8'''||[[R3]] [[OHC]] 6V||[[Daewoo S-TEC -moottori|S-TEC]]||796 cm<sup>3</sup>||38 kW (51 hv) @ 6000 r/min||72 Nm @ 4400 r/min||2005–2010 | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''1.0'''||[[R4]]||[[Daewoo S-TEC -moottori|S-TEC]]||995 cm<sup>3</sup>||46 kW (62 hv) @ ? r/min||87 Nm @ 4300 r/min||2000–2005 | |'''1.0'''||[[R4]]||[[Daewoo S-TEC -moottori|S-TEC]]||995 cm<sup>3</sup>||46 kW (62 hv) @ ? r/min||87 Nm @ 4300 r/min||2000–2005 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.0'''||[[R4]]||[[Daewoo S-TEC -moottori|S-TEC]]||995 cm<sup>3</sup>||48,5 kW (66 hv) @ 5400 r/min||91 Nm @ 4200 r/min||2005 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.2'''||[[R4]]||[[Daewoo P-TEC -moottori|P-TEC]]||1206 cm<sup>3</sup>||63 kW (86 hv) @ ? r/min||108 Nm @ 4000 r/min||2009 | ||
| + | |} | ||
| + | 999 cm³ moottorin sylinterin mitat ovat 68,5 × 67,5 mm. | ||
| + | |||
| + | == Mitat == | ||
| + | |||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=500px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Pituus'''||3495 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Leveys'''||1495 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Korkeus'''||1485 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Akseliväli'''||2340 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Raideleveys''' (e/t)||1315/1280 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Omamassa'''||751–775 kg | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Tavaratila'''||167/624 l | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Polttoainesäiliö'''||38 l | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | == Rekisteröinti == | ||
| + | Daewoo (2004)/Chevrolet (2005) Matizia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=400px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | |- bgcolor=#f9f9f9 | ||
| + | !'''Vuosi'''!!2004 <ref>Tekniikan Maailma 2/2005</ref>!!2005 <ref>Tekniikan Maailma 2/2006</ref> | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Määrä (kpl)'''||260||194 | ||
|} | |} | ||
| Rivi 51: | Rivi 98: | ||
kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/tests/daewoo_matiz_2000/65.aspx|}} | kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/tests/daewoo_matiz_2000/65.aspx|}} | ||
| − | {{ | + | == Lähteet == |
| + | {{EngWikipedia|Chevrolet_Spark}} | ||
| + | <references/> | ||
[[Luokka:Chevrolet|Matiz M100/150]] | [[Luokka:Chevrolet|Matiz M100/150]] | ||
| + | [[Luokka:Daewoo|Matiz M100/150]] | ||
[[Luokka:Mallit|Matiz M100/150]] | [[Luokka:Mallit|Matiz M100/150]] | ||
Nykyinen versio 14. syyskuuta 2024 kello 08.50
| Daewoo Matiz (M100/M150) Chevrolet Matiz Baojun Lechi Chevrolet Exclusive Chevrolet Joy Chevrolet Lechi UzDaewoo Matiz Ravon Matiz Formosa Matiz FSO Matiz Pontiac G2 Pontiac Matiz Chevrolet Taxi 7:24 Chronos Daewoo Matix | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Daewoo,  Etelä-Korea, Changwon Uzbekistan, Asaka Puola, Varsova Romania, Krakova Vietnam, Hanoi Intia, Gujarat Pakistan, Karachi Taiwan, Taipei Iran, Kerman
|
| Valmistusaika | 1998–2003 Etelä-Korea 1998– lisenssi 1998–2008 Romania (M100) |
| Luokka | B-segmentti |
| Kori | 5-ovinen hatchback 5-ovinen pakettiauto |
| Suunnittelija | Giorgetto Giugiaro |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R3, R4 |
| Iskutilavuus | 796–1206 cm3 |
| Teho | 38–63 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 13,9–18,2 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 144–160 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | 127–161 g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Daewoo Tico |
| Seuraaja | Daewoo Matiz M200/M250 |
| Saman luokan autoja | Toyota Starlet |
Daewoo Matiz M100/M150 eli Matizin ensimmäinen sukupolvi oli Daewoon halvin pikkuauto.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Daewoo Matizin valmistus aloitettiin vuonna 1998, ja sitä alettiin myydä Etelä-Koreassa ja monissa Euroopan maissa. M100:n eli Euroopan Matizin muotoilusta vastasi Giorgetto Giugiaro Fiatin hylättyä sen Fiat Cinquecento-konseptina. Moottorit suunniteltiin Britanniassa.
Vertailu 2005[muokkaa]
Chevrolet Matiz 1,0 Star sijoittui Tekniikan Maailman 18/2005 vertailussa kolmanneksi (3./5). Vertailun muut autot olivat 1. Hyundai Getz 1,1 GL 5d AC, 2. Kia Picanto 1,0 LX, 3. Chevrolet, 4. Fiat Panda 60 1,2 ja 5. Lada 110 STW 1,6 16V Festival.
Matizin ajo-ominaisuudet ovat kaikilta osin kohtalaiset (maantie 8, ääritilanteet 8, kaupunkiajo 8/10). Ohjaus on tunnokas ja toimii hyvin. Suuntavakavuutta heikentää sivutuuli, joka vaikuttaa selvästi kulkuun. Jousitus on pintapehmeä ja toimii melko hyvin. Auto kuitenkin kallistelee kaarteissa ja aliohjautuu.
Sisätilat ovat pienet ja kapeat, 4 mahtuu mukaan. Melutaso on vain tyydyttävä (7). Tavaratila on kovin pieni (6). Varusteita on runsaasti: kauko-ohjattu keskuslukitus, sähkötoimiset ikkunannostimet (edessä, ei takana) sekä peilien sisältä säätö (ilman sähköä) ovat vakiovarusteita. Myös ilmastointilaite ja radio/CD-soitin kuuluvat hintaan. Ohjauspyörää ei voi säätää ja ajotietokonetta ei ole.
Tekniikan Maailma 18/2005 mittasi Chevrolet Matiz 1,0 Starin (48,5 kW, 885 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,2 sekuntia, 0–80 km/h 9,1 sekuntia, 0–100 km/h 14,3 sekuntia ja 0–120 km/h 22,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 156 km/h. [1]
Kehitys[muokkaa]
Matizissa oli alkuaan 0,8-litrainen R3-moottori. Vuonna 2000 tuli markkinoille M100:n korvaava faceliftmalli M150, jossa oli nyt myös tehokkaampi 1,0-litrainen R4-moottori toisena vaihtoehtona.
Varustelu[muokkaa]
Matizissa on monilla Euroopan markkinoilla varustetasot S, SE ja SX. Niihin kaikkiin tulee ilmastointi lisävarusteena, ainakin kuljettajan turvatyyny ja kasettiradio. Suomessa tasot olivat tosin Star ja City.
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0.8 | R3 OHC 6V | S-TEC | 796 cm3 | 38 kW (51 hv) @ 5900 r/min | 69 Nm @ 4600 r/min | 1998–2005 |
| 0.8 | R3 OHC 6V | S-TEC | 796 cm3 | 38 kW (51 hv) @ 6000 r/min | 72 Nm @ 4400 r/min | 2005–2010 |
| 1.0 | R4 | S-TEC | 995 cm3 | 46 kW (62 hv) @ ? r/min | 87 Nm @ 4300 r/min | 2000–2005 |
| 1.0 | R4 | S-TEC | 995 cm3 | 48,5 kW (66 hv) @ 5400 r/min | 91 Nm @ 4200 r/min | 2005 |
| 1.2 | R4 | P-TEC | 1206 cm3 | 63 kW (86 hv) @ ? r/min | 108 Nm @ 4000 r/min | 2009 |
999 cm³ moottorin sylinterin mitat ovat 68,5 × 67,5 mm.
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 3495 mm |
| Leveys | 1495 mm |
| Korkeus | 1485 mm |
| Akseliväli | 2340 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1315/1280 mm |
| Omamassa | 751–775 kg |
| Tavaratila | 167/624 l |
| Polttoainesäiliö | 38 l |
Rekisteröinti[muokkaa]
Daewoo (2004)/Chevrolet (2005) Matizia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 2004 [2] | 2005 [3] |
|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 260 | 194 |
Turvallisuus[muokkaa]
 |
Euro NCAP -kolaritestin tulokset | |
|---|---|---|
| Aikuismatkustaja |  |
19 pistettä |
| Lapsimatkustaja | Tiedosto:.png | pistettä |
| Jalankulkija |  |
15 pistettä |
| Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: YC461799 (01.2000->) | ||
| Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla | ||
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Chevrolet_Spark-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
