Lada 110

Lada 110 VAZ-2110 VAZ-2111 VAZ-2112
Valmistaja ja valmistusmaa	VAZ, Venäjä Egypti
Valmistusaika	1995–2009 Egypti 2005–2015
Luokka	C-segmentti
Kori	3-ovinen Coupé 4-ovinen Sedan 5-ovinen Hatchback 5-ovinen Farmari
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori	R4
Iskutilavuus	1499–1998 cm3
Teho	52–72 kW
Voimanvälitys	Etuveto
Kiihtyvyys	11,5–15 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	162–185 km/h
Kulutus	6,1–7,6 l/100km (yhd. EU)
CO2-päästöt	180–186 g/km
Hintaluokka	11.990–12.990 € (2007)
Edeltäjä	Lada Samara
Seuraaja	Lada Priora
Saman luokan autoja	Lada Samara Škoda Felicia Suzuki Baleno

Lada 110 on länsimarkkinoilla Samaran seuraaja. Auton ensimmäiset valmiin näköiset prototyypit valmistuivat jo 1991, mutta tuotantoon auto tuli vasta 1996. Täten auto kärsi jo alussa vanhentuneesta tyylistään. Suomessa auto ei saavuttanut edeltäjiensä veroista menestystä ja tuonti päättyikin vuonna 2007.

Yleistä

Lada 110 tuli tuotantoon myöhässä, se oli suunniteltu jo paljon aiemmin (1990-luvun alkupuolella) ja Suomeenkin se rantautui vasta 1999, näin ollen se oli jo vanhentunut malli heti ilmestyessään. Edullinen hinta ja perusvarma tekniikka kuitenkin auttoivat mallin myyntiä. Autosta oli saatavilla kolme korimallia, sedan (VAZ-2110), viistoperä (VAZ-2112), joka oli malliston edullisin, farmari (VAZ-2111), joka oli Suomessa myydyin korimalli, mutta yleisesti vähiten kysytty. Auton tuonti Suomeen päättyi 2007. 110:sta on muilla markkinoilla saatavilla mm. pidennettyä Konsul-limusiinia (VAZ-21109) sekä coupé-mallia (VAZ-21106 / VAZ-21106S).

Lada 110 ei ole vielä kokenut yhtään ns. faceliftiä, eikä Lada-tehtaan tyyliin kuulu kovin ahkera auton uudistaminen. Muutoksia on ollut lähinnä perusmoottorin vaihtumisesta 1,6-litraiseen, matkamittarien muutos digitaaliseksi sekä ohjaustehostimen tulo.

Rekisteröinti

110/111/112 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005
Määrä (kpl)	378	1055	882	996	948	393	455

Varustelu

110 on hintansa mukaisesti varusteltu, varustelun painottuessa mukavuusvarusteiden puolelle. Autossa on mm. kierroslukumittari, ohjaustehostin, sävytetyt lasit ja sähköikkunat, sekä farmarissa kattokaiteet. Lisävarusteena saa mm. alumiinivanteet. 110 on kerännyt kritiikkiä siitä, että siinä ei ole turvatyynyjä tai ABS-jarruja.

Vertailu 2005

Lada 110 STW 1,6 16V Festival sijoittui Tekniikan Maailman 18/2005 vertailussa viimeiseksi (5./5). Vertailun muut autot olivat 1. Hyundai Getz 1,1 GL 5d AC, 2. Kia Picanto 1,0 LX, 3. Chevrolet Matiz 1,0 Star ja 4. Fiat Panda 60 1,2.

Lada 110:n suuntavakavuus on kohtalainen, mutta ohjaus toimii huonosti. Vetelä jousitus vaikeuttaa ohjattavuutta ja auto huojuu liikaa. Ääritilanteet sujuvat huonsti (5/10). Hallintalaitteet toimivat heikosti, vaihteisto on epämääräinen ja jarrut ovat raskaat ja jarrutusmatka on pitkähkö. Ohjaustehostimesta huolimatta kaupunkiajo sujuu heikosti (6/10).

Lada on meluisa (6/10). Sisätilat ovat tässä ryhmässä isot ja myös tavaratila on iso. Varusteita on niukasti (5/10).

Tekniikan Maailma 18/2005 mittasi Lada 110 STW 1,6 16V:n (66 kW, 1100 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 12,0 sekuntia ja 0–120 km/h 17,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 185 km/h.

Talviominaisuudet

Lada 110 Sedan Festival 1,5 jäi Tekniikan Maailman 3/2001 talvitestissä viimeiseksi (19./19). Talviajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10), mutta jarrut toimivat heikosti (6/10). Lämmityslaite on koko ryhmän heikkotehoisin (5/10), samoin sähkölämmittimet (6/10).

Tekniikka

Alustaltaan ja moottoriltaan auto pohjautuu Lada Samaraan, pohjalevy on identtinen pienillä muutoksilla ja moottorit pohjautuvat samaan perustaan. Alusta on suunniteltu huonoille teille, joten auto poikkeaa muista nykyautoista ajokäytökseltään. Joku voisi sanoa 110:aa löysäksi ja hitaasti reagoivaksi, mutta sorateillä ja routavaurioisella asfaltilla 110 näyttää parhaita puoliaan.

Moottorit

Vientimallistossa merkittävin moottori on 1,6-litrainen polttoaineen monipistesuihkutuksella varustettu moottori, josta on saatavilla 8- ja 16-venttiilisiä variantteja. Moottori korvasi edellisen 1,5-litraisen moottorin, joka on toki yhä tuotannossa. Tehdas tuottaa 110:n myös muita moottoreita alkaen 1,5-litraisesta kaasutinmoottorista aina valtion käyttöön suunniteltuun tehokkaaseen Wankel-moottoriin.

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
1.5 VAZ-2110 VAZ-2111 VAZ-21111	R4 SOHC 8V	VAZ-2110 / VAZ-21083	1499 cm3	52 kW (71 hv) @ 5600 r/min	109 Nm @ 3400 r/min	1996–1999 1998–2004 1998–1999
1.5i VAZ-21102 VAZ-21122	R4 SOHC 8V	VAZ-2111	1499 cm3	57 kW (78 hv) @ 5400 r/min	116 Nm @ 3000 r/min	1997–2004 2000–2004
1.5i 16V VAZ-21103 VAZ-21113 VAZ-2112	R4 DOHC 16V	VAZ-2112	1499 cm3	67 kW (91 hv) @ 5600 r/min	128 Nm @ 3700 r/min	1999–2004 1999–2004 2000–2004
1.6 VAZ-21101 VAZ-21112 VAZ-21121	R4 SOHC 8V	VAZ-21114	1596 cm3	60 kW (82 hv) @ 5200 r/min	120 Nm @ 2700 r/min	2004–
1.6 16V VAZ-21104 VAZ-21114	R4 DOHC 16V	VAZ-21124	1596 cm3	66 kW (90 hv) @ 5000 r/min	137 Nm @ 3700 r/min	2004–
1.8	R4 SOHC 8V		? cm3	66 kW (90 hv) @ 5300 r/min	151 Nm @ 3000 r/min
1.8 16V	R4 DOHC 16V		? cm3	72 kW (97 hv) @ 5000 r/min	160 Nm @ 3000 r/min
2.0-16V GTi VAZ-21106 VAZ-21106S	R4 DOHC 16V	C20XE	1998 cm3	111 kW (150 hv) @ 6000 r/min	189 Nm @ 3500 r/min	1996 / 1999– 2001–

Mitat

Malli	Coupé	Sedan	Farmari	Hatchback	Sedan "premier"
Pituus	4193 mm	4265 mm	4285 mm	4170 mm	4440 mm
Leveys	1680 mm
Korkeus	1435 mm	1420 mm	1480 mm	1435 mm	1425 mm
Akseliväli	2492 mm				2667 mm
Raideleveys (e/t)	1410/1380 mm
Omamassa	1060 kg	1020–1115 kg	1030–1130 kg	1040–1135 kg
Tavaratila (VDA)		400 l	424/1450 l	344 l
Polttoainesäiliö	43 l

Erikoismalleja

• Lada 110 Konsul on limusiiniversio 110:sta, pituutta tällä autolla on jopa 4950 mm.

Katso myös

• Ladakerho

Lähteet

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Lada_110-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.