Ero sivun ”VAG AGG -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p (siirsi sivun VAG AGG-moottori uudelle nimelle VAG AGG -moottori) |
(Teknisiä tietoja, ym.) |
||
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
nimi = VAG AGG-moottori| | nimi = VAG AGG-moottori| | ||
kuva = | | kuva = | | ||
| − | kohteet = [[Volkswagen Passat|VW Passat]]| | + | kohteet = mm. [[Volkswagen Passat|VW Passat]], [[Volkswagen Vento|VW Vento]], [[Volkswagen Golf|VW Golf]], [[Seat Córdoba]]| |
| − | käyttöaika = [[ | + | käyttöaika = [[1994]]-[[1998]]| |
| − | sylinterimitat = Syl. halkaisija | + | sylinterimitat = Syl. halkaisija 82.51 mm<br>Iskunpituus 92.8 mm| |
| − | iskutilavuus = | + | iskutilavuus = 1984 cm<sup>3</sup>| |
| − | teho = | | + | teho = 85 kW (115 hv) @ 5400 r/min| |
| − | vääntö = | | + | vääntö = 166 Nm @ 3200 r/min| |
tyyppi = [[Rivi-4|R4]]| | tyyppi = [[Rivi-4|R4]]| | ||
| − | puristussuhde = | | + | puristussuhde = 9.6:1| |
| − | venttiilit = | | + | venttiilit = 8| |
| − | materiaali = | | + | materiaali = Valurauta, kansi alumiinia| |
| − | syöttö = | | + | syöttö = SIMOS-monipisteruisku| |
| − | öljytilavuus = | | + | öljytilavuus = 3.8 l (ml. suodatin)| |
| − | sytytysjärjestys = }} | + | sytytysjärjestys = 1-3-4-2|}} |
| − | 2 | + | 2.0-litraista AGG-moottoria on käytetty mm. VW Passat, Golfi ja Vento -malleissa, sekä Seat Cordobassa. |
== Tekniset tiedot == | == Tekniset tiedot == | ||
Katso ADY. | Katso ADY. | ||
| − | AGG-moottori on yleensä Meksikossa valmistettu. | + | AGG-moottori on yleensä Meksikossa valmistettu. Teknisesti AGG-moottori vastaa pitkälti edeltäjäänsä 2E-moottoria, suurin muutos on SIMOS-ruiskutus entisen Digifant-ruiskun sijaan. Pienempiä muutoksia on mm. erot venttiilivarren halkaisijoissa. |
== Kiristysmomentteja == | == Kiristysmomentteja == | ||
| + | |||
== Viritys == | == Viritys == | ||
| Rivi 32: | Rivi 33: | ||
== Tyyppiviat == | == Tyyppiviat == | ||
| − | + | AGG-moottoria on pidetty varsin luotettavana moottorina. | |
---- | ---- | ||
Versio 25. maaliskuuta 2015 kello 03.24
|
Tätä artikkelia tai artikkelin osaa on pyydetty parannettavaksi. Syy: Artikkeli hyvin vajavainen, edes tieto oikeasta iskutilavuudesta olisi suotavaa olla. Ks. tarkempia tietoja: AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut. |
| VAG AGG-moottori | |
|---|---|
| [[Tiedosto:|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | mm. VW Passat, VW Vento, VW Golf, Seat Córdoba |
| Käyttöaika | 1994-1998 |
| Tyyppi | R4 |
| Sylinterimitat | Syl. halkaisija 82.51 mm Iskunpituus 92.8 mm |
| Iskutilavuus | 1984 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 8 |
| Puristussuhde | 9.6:1 |
| Teho | 85 kW (115 hv) @ 5400 r/min |
| Vääntömomentti | 166 Nm @ 3200 r/min |
| Materiaali | Valurauta, kansi alumiinia |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | SIMOS-monipisteruisku |
| Öljytilavuus | 3.8 l (ml. suodatin) |
| Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 |
2.0-litraista AGG-moottoria on käytetty mm. VW Passat, Golfi ja Vento -malleissa, sekä Seat Cordobassa.
Sisällysluettelo
Tekniset tiedot
Katso ADY. AGG-moottori on yleensä Meksikossa valmistettu. Teknisesti AGG-moottori vastaa pitkälti edeltäjäänsä 2E-moottoria, suurin muutos on SIMOS-ruiskutus entisen Digifant-ruiskun sijaan. Pienempiä muutoksia on mm. erot venttiilivarren halkaisijoissa.
Kiristysmomentteja
Viritys
Tekstiä kyseisen moottorin virittämisestä.
Tyyppiviat
AGG-moottoria on pidetty varsin luotettavana moottorina.
|
Tämä moottoriin liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
