Ero sivun ”Mercer” versioiden välillä
(Ak: Uusi sivu: '''Mercer''' oli vuosina 1909-1925 Yhdysvalloissa valmistettu automerkki. Mercerit olivat suorituskykyisiä ja kalliita autoja. Erityisesti Mercer T35 (''Type 35 Raceabout'') ...) |
(5 kuvaa) |
||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | '''Mercer''' oli vuosina [[1909]]-[[1925]] Yhdysvalloissa valmistettu automerkki. Mercerit olivat suorituskykyisiä ja kalliita autoja. Erityisesti Mercer T35 (''Type 35 Raceabout'') oli arvostettu malli. Mercereitä valmistettiin kaikkiaan noin 5000 yksilöä. | + | [[Kuva:Mercer-T35.jpg|330px|right|thumb|Mercer T35]] |
| + | '''Mercer''' oli vuosina [[1909]]-[[1925]] Yhdysvalloissa valmistettu automerkki. Mercerit olivat suorituskykyisiä ja kalliita autoja. Erityisesti Mercer T35 (''Type 35 Raceabout'') oli arvostettu malli. Mercereitä valmistettiin kaikkiaan noin 5000 yksilöä. Kaksi varakasta perhettä New Jerseystä perusti maaliskuussa 1909 Mercer Automobile Companyn. Autotehdas rakennettiin Trentoniin Mercerin piirikuntaan. Tätä ennen perustajaperheet Roeblingit ja Kuserit olivat tulleet kuuluisiksi New Yorkin Brooklyn-sillan rakentamisesta. | ||
| + | Ensimmäinen Mercer-auto oli pieni speedster-korinen '''Mercer 30C'''. Myöhemmin valmistettiin Tourer- ja Tonneau-korisia malleja. Auton teho oli noin 22 kW (30 hv), moottori oli nelisylinterinen. | ||
| + | |||
| + | [[Kuva:Mercer-1917.jpg|250px|left|thumb|Mercer vm 1917]] | ||
'''Mercer T35'''-mallia valmistettiin vuosina 1910-1914. Se muotoiltiin 110 km/t (70 mph) nopeudessa turvallisesti ajettavaksi, huippunopeuden ollessa jopa 140 km/t. Vaunussa oli 4800 cm³ [[R4]]-moottori (293 kuutiotuumaa), jonka teho oli 41 kW /1650 (55 [[Hv#hp_.28Horsepower.29|US-hv]] eli 56 hv). Mercer T35 voitti viisi kuudesta vuoden 1911 kilpailuista, joihin se osallistui. Mercer T35:ssa oli aluksi kolme vaihdetta (1911-1913) ja vuosimalleissa 1913-1914 neljä vaihdetta. | '''Mercer T35'''-mallia valmistettiin vuosina 1910-1914. Se muotoiltiin 110 km/t (70 mph) nopeudessa turvallisesti ajettavaksi, huippunopeuden ollessa jopa 140 km/t. Vaunussa oli 4800 cm³ [[R4]]-moottori (293 kuutiotuumaa), jonka teho oli 41 kW /1650 (55 [[Hv#hp_.28Horsepower.29|US-hv]] eli 56 hv). Mercer T35 voitti viisi kuudesta vuoden 1911 kilpailuista, joihin se osallistui. Mercer T35:ssa oli aluksi kolme vaihdetta (1911-1913) ja vuosimalleissa 1913-1914 neljä vaihdetta. | ||
| + | [[Kuva:Caleb-Bragg-in-Mercer-1910s.jpg|300px|right|thumb|Mercer-kilpa-auto 1910-luvulla]] | ||
Seuraajamalli oli vuonna 1915 esitelty '''Mercer Raceabout'''. | Seuraajamalli oli vuonna 1915 esitelty '''Mercer Raceabout'''. | ||
| − | Yksi Mercer-yhtiön perustajista, Washington A. Roebling II oli yksi vuonna 1912 uponneen Titanic-laivan uhreista. Lokakuussa 1919 viimeisen yrityksen perustaneen Roeblingin veljeksen kuoltua Mercer-yhtiön otti haltuunsa Wall Streetilla toimiva yritys, jota johti entinen [[Packard]]-yhtiön varatoimitusjohtaja Emlem Hare. | + | Yksi Mercer-yhtiön perustajista, Washington A. Roebling II oli yksi vuonna 1912 uponneen Titanic-laivan uhreista. Lokakuussa 1919 viimeisen yrityksen perustaneen Roeblingin veljeksen kuoltua Mercer-yhtiön otti haltuunsa Wall Streetilla toimiva yritys, jota johti entinen [[Packard]]-yhtiön varatoimitusjohtaja Emlem Hare. Muut perheenjäsenet myivät yrityksen Harelle, joka yhdisti Mercerin '''Hare's Motors'''in toimintaan. Hare laajensi toimintaansa ja osti myös [[Locomobile]] ja '''Crane-Simplex'''-automerkit. Hankinta oli kuitenkin kallis ja autojen vähentynyt kysyntä pakotti myymään [[Locomobile Company of America|Locomobile]]-merkin [[Durant Motors]]ille vuonna 1922. Mercerin tuotanto päättyi vuonna 1925. |
| + | [[Kuva:Mercer-Model-30-vm-1910.jpg|330px|left|thumb|Mercer Model 30 vm. 1910. Huomaa oikealla oleva ohjauspyörä]] | ||
Vuonna 1931 yritys valmistaa uudestaan Mercer-autoja epäonnistui ja vain 3 autoa valmistui. | Vuonna 1931 yritys valmistaa uudestaan Mercer-autoja epäonnistui ja vain 3 autoa valmistui. | ||
| + | |||
| + | Tyypillisessä Mercer-autossa ei ollut ovia, kattokuomua eikä tuulilasia, joten kuljettajan oli hyvä suojata päänsä moottoripyöräilijän tapaan. Eräs amerikkalainen nimitys tälle automallille oli ''stripped-to-the-bone two-seater''. Auton ainoat peltiset osat olivat moottorinsuojus ja polttoainesäiliön taakse sijoitettu tavaratila, joka oli oikeastaan pieni laatikko. Alustassa oli kaksi U:n muotoista runkopalkkia, jotka oli yhdistetty poikittaisilla putkilla. Alustassa käytettiin korkealaatuista terästä ja vankkoja rakenteita, mikä oli oikea ratkaisu sen aikaisille täristäville sorateille. Lujan alusta ansiosta Mercereitä on säilynyt nykyaikaan, joskin joidenkin säilyneitten autojen runkoja on jouduttu vahvistamaan. | ||
| + | |||
| + | Mercer-autoissa oli yleensä lämpö- ja nopeusmittari, joskus myös kello. | ||
| + | |||
| + | Mercerin kilpailija 1910-luvulla oli [[Stutz Bearcat]]. Mercerin haluttavuutta lisäsi iso moottori, joka takasi riittävän vääntömomentin. | ||
| + | |||
| + | [[Kuva:Charles-Bigelow-competing-1911-Mercer.jpg|250px|right|thumb|Mercer autokilpailussa]] | ||
| + | |||
== Aiheesta muualla == | == Aiheesta muualla == | ||
Versio 4. toukokuuta 2014 kello 00.33
Mercer oli vuosina 1909-1925 Yhdysvalloissa valmistettu automerkki. Mercerit olivat suorituskykyisiä ja kalliita autoja. Erityisesti Mercer T35 (Type 35 Raceabout) oli arvostettu malli. Mercereitä valmistettiin kaikkiaan noin 5000 yksilöä. Kaksi varakasta perhettä New Jerseystä perusti maaliskuussa 1909 Mercer Automobile Companyn. Autotehdas rakennettiin Trentoniin Mercerin piirikuntaan. Tätä ennen perustajaperheet Roeblingit ja Kuserit olivat tulleet kuuluisiksi New Yorkin Brooklyn-sillan rakentamisesta.
Ensimmäinen Mercer-auto oli pieni speedster-korinen Mercer 30C. Myöhemmin valmistettiin Tourer- ja Tonneau-korisia malleja. Auton teho oli noin 22 kW (30 hv), moottori oli nelisylinterinen.
Mercer T35-mallia valmistettiin vuosina 1910-1914. Se muotoiltiin 110 km/t (70 mph) nopeudessa turvallisesti ajettavaksi, huippunopeuden ollessa jopa 140 km/t. Vaunussa oli 4800 cm³ R4-moottori (293 kuutiotuumaa), jonka teho oli 41 kW /1650 (55 US-hv eli 56 hv). Mercer T35 voitti viisi kuudesta vuoden 1911 kilpailuista, joihin se osallistui. Mercer T35:ssa oli aluksi kolme vaihdetta (1911-1913) ja vuosimalleissa 1913-1914 neljä vaihdetta.
Seuraajamalli oli vuonna 1915 esitelty Mercer Raceabout.
Yksi Mercer-yhtiön perustajista, Washington A. Roebling II oli yksi vuonna 1912 uponneen Titanic-laivan uhreista. Lokakuussa 1919 viimeisen yrityksen perustaneen Roeblingin veljeksen kuoltua Mercer-yhtiön otti haltuunsa Wall Streetilla toimiva yritys, jota johti entinen Packard-yhtiön varatoimitusjohtaja Emlem Hare. Muut perheenjäsenet myivät yrityksen Harelle, joka yhdisti Mercerin Hare's Motorsin toimintaan. Hare laajensi toimintaansa ja osti myös Locomobile ja Crane-Simplex-automerkit. Hankinta oli kuitenkin kallis ja autojen vähentynyt kysyntä pakotti myymään Locomobile-merkin Durant Motorsille vuonna 1922. Mercerin tuotanto päättyi vuonna 1925.
Vuonna 1931 yritys valmistaa uudestaan Mercer-autoja epäonnistui ja vain 3 autoa valmistui.
Tyypillisessä Mercer-autossa ei ollut ovia, kattokuomua eikä tuulilasia, joten kuljettajan oli hyvä suojata päänsä moottoripyöräilijän tapaan. Eräs amerikkalainen nimitys tälle automallille oli stripped-to-the-bone two-seater. Auton ainoat peltiset osat olivat moottorinsuojus ja polttoainesäiliön taakse sijoitettu tavaratila, joka oli oikeastaan pieni laatikko. Alustassa oli kaksi U:n muotoista runkopalkkia, jotka oli yhdistetty poikittaisilla putkilla. Alustassa käytettiin korkealaatuista terästä ja vankkoja rakenteita, mikä oli oikea ratkaisu sen aikaisille täristäville sorateille. Lujan alusta ansiosta Mercereitä on säilynyt nykyaikaan, joskin joidenkin säilyneitten autojen runkoja on jouduttu vahvistamaan.
Mercer-autoissa oli yleensä lämpö- ja nopeusmittari, joskus myös kello.
Mercerin kilpailija 1910-luvulla oli Stutz Bearcat. Mercerin haluttavuutta lisäsi iso moottori, joka takasi riittävän vääntömomentin.
