Ero sivun ”Alfa Romeo 8C” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p (siivousta) |
|||
| Rivi 10: | Rivi 10: | ||
huippunopeus = -| | huippunopeus = -| | ||
kiihtyvyys = -| | kiihtyvyys = -| | ||
| − | iskutilavuus = 2336 | + | iskutilavuus = 2336-2905 cm<sup>3</sup>| |
| − | teho = 142 | + | teho = 142–220 hv| |
voimanvälitys = [[takaveto]]| | voimanvälitys = [[takaveto]]| | ||
hintaluokka = -| | hintaluokka = -| | ||
| Rivi 22: | Rivi 22: | ||
== 8C (2300/2600/2900) (1931–1939) == | == 8C (2300/2600/2900) (1931–1939) == | ||
| − | Alkuperäisen 8C:n nimi tulee auton suorasta kahdeksansylinterisestä moottorista. [[Vittorio Jano]]n suunnittelema auto oli Alfa Romeon malliston lippulaiva koko 30-luvun ajan. | + | Alkuperäisen 8C:n nimi tulee auton suorasta kahdeksansylinterisestä moottorista. [[Vittorio Jano]]n (s. huhtikuu 22, 1891 - k. 1966) suunnittelema auto oli Alfa Romeon malliston lippulaiva koko 30-luvun ajan. |
=== Kehitys === | === Kehitys === | ||
| Rivi 29: | Rivi 29: | ||
Targa Florio -kilpailun Sisiliassa, mutta vasta Italian Grand Prixin voitto Monzassa antoi autolle lempinimen Monza. | Targa Florio -kilpailun Sisiliassa, mutta vasta Italian Grand Prixin voitto Monzassa antoi autolle lempinimen Monza. | ||
| − | Vuonna [[1933]] esiteltiin '''8C 2600''', jossa oli 2,6-litrainen moottori. Sen korit olivat koriräätäleiden valmistamia ([[Zagato]], [[Touring]], Castagna, [[Pininfarina]], Figoni ja [[Vanden Plas]]). Autoa tehtiin kahdella eri akselivälillä (2750 ja 3100 mm). | + | Vuonna [[1933]] esiteltiin '''8C 2600''', jossa oli 2,6- litrainen (2556 cm<sup>3</sup>) moottori. Sen korit olivat koriräätäleiden valmistamia ([[Zagato]], [[Touring]], Castagna, [[Pininfarina]], Figoni ja [[Vanden Plas]]). Autoa tehtiin kahdella eri akselivälillä (2750 ja 3100 mm). |
Myöhemmin esiteltiin [[Mekaaninen_ahdin|mekaanisesti ahdettu]] 2600-versio [[DOHC]] [[rivi-8]] -moottorista, joka oli myöskin Janon suunnittelema. Tämä moottori kiihdytti auton 0–97 km/h nopeuteen 7 sekunnissa ja auton huippunopeudeksi saatiin jopa 217 km/h. Paitsi kilpa-autoja, mallista tehtiin myös ylellisiä [[coupe]]- ja [[cabriolet]]-versioita. Vuoteen [[1934]] 8C 2300 ja 8C 2600 -malleja oli tehty 188 kpl. | Myöhemmin esiteltiin [[Mekaaninen_ahdin|mekaanisesti ahdettu]] 2600-versio [[DOHC]] [[rivi-8]] -moottorista, joka oli myöskin Janon suunnittelema. Tämä moottori kiihdytti auton 0–97 km/h nopeuteen 7 sekunnissa ja auton huippunopeudeksi saatiin jopa 217 km/h. Paitsi kilpa-autoja, mallista tehtiin myös ylellisiä [[coupe]]- ja [[cabriolet]]-versioita. Vuoteen [[1934]] 8C 2300 ja 8C 2600 -malleja oli tehty 188 kpl. | ||
| Rivi 37: | Rivi 37: | ||
=== Malleja === | === Malleja === | ||
| − | *[[1931]] ''' | + | *[[1931]] '''8C 2300''', 2336 cm<sup>3</sup>, [[R8]], [[DOHC]], ([[Roots-ahdin]]), 145 hv, 185 km/h |
| − | *[[1931]] ''' | + | *[[1931]] '''8C 2300 Monza''', 2336 cm<sup>3</sup>, [[R8]], [[DOHC]], (2x [[mekaaninen ahdin]]), 165 hv, 225 km/h |
*[[1934]] '''8C 2600 Monza''', 2905 cm<sup>3</sup>, [[R8]], [[DOHC]], (mekaanisesti ahdettu), 180 hv; 225 km/h | *[[1934]] '''8C 2600 Monza''', 2905 cm<sup>3</sup>, [[R8]], [[DOHC]], (mekaanisesti ahdettu), 180 hv; 225 km/h | ||
| − | *[[1936]] ''' | + | *[[1936]] '''8C 2900A''', 2905 cm<sup>3</sup>, [[R8]], [[DOHC]], (mekaanisesti ahdettu), 220,1 hv; 220,5 km/h |
| − | *[[1938]] ''' | + | *[[1938]] '''8C 2900B''', 2905 cm<sup>3</sup>, [[R8]], [[DOHC]], (2x Roots-ahdin), 180 hv, 175 km/h |
| − | *[[1938]] ''' | + | *[[1938]] '''8C 2900B Lemans Speciale''', 2905 cm<sup>3</sup>, [[R8]], [[DOHC]], (2x Roots-ahdin), 220 hv, 240 km/h |
== 8C (2007–) == | == 8C (2007–) == | ||
| − | Alfa Romeo esitteli Frankfurtin autonäyttelyssä, syyskuussa vuonna [[2003]], ensimmäisen [[konseptiauto|konseptin]] uudesta 8C-mallista | + | Alfa Romeo esitteli Frankfurtin autonäyttelyssä, syyskuussa vuonna [[2003]], ensimmäisen [[konseptiauto|konseptin]] uudesta 8C-mallista. 8C mallista on tehty myös [[Spider]] konseptiversio. Myöhemmin mallin ilmoitettiin tulevan myös sarjatuotantoon. |
{{Wikipedia|Alfa_Romeo_8C}} | {{Wikipedia|Alfa_Romeo_8C}} | ||
| − | [http://www. | + | ==Lähteet== |
| + | [http://www.supercars.net supercars.net] | ||
| − | + | ==Ulkoiset linkit== | |
| − | + | [http://www.alfaromeo.com/cgi-bin/pbrand.dll/ALFAROMEO_COM/design/design.jsp?BV_SessionID=@@@@0218978132.1154112616@@@@&BV_EngineID=cccdaddihddjljgcefecejgdfiidgnl.0&com.broadvision.session.new=Yes&page=5&contentOID=1073793811&categoryOID=-1073750585&Failed_Reason=Session+not+found&Failed_Page=%2fALFAROMEO_COM%2fdesign%2fdesign.jsp Alfa Romeo 8C Competizione Design] | |
[[Luokka:Alfa Romeo|8C]][[Luokka:Mallit|8C]] | [[Luokka:Alfa Romeo|8C]][[Luokka:Mallit|8C]] | ||
Versio 28. heinäkuuta 2006 kello 22.04
| Alfa Romeo 8C 2300 Alfa Romeo 8C 2600 Alfa Romeo 8C 2900 | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Alfa Romeo, Italia |
| Valmistusaika | 1931–1939 |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen Berlinetta 2-ovinen Coupe 2-ovinen Cabriolet |
| Moottori | R8 |
| Iskutilavuus | 2336-2905 cm3 |
| Teho | 142–220 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | - |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | - |
| Seuraaja | - |
| Saman luokan autoja | - |
Alfa Romeo 8C on Alfa Romeon valmistama urheiluauto, joka tuli markkinoille vuonna 1931. 8C-mallisarja oli samaan aikaan valmistetusta 6C-mallisarjasta edelleen kehitetty.
Sisällysluettelo
8C (2300/2600/2900) (1931–1939)
Alkuperäisen 8C:n nimi tulee auton suorasta kahdeksansylinterisestä moottorista. Vittorio Janon (s. huhtikuu 22, 1891 - k. 1966) suunnittelema auto oli Alfa Romeon malliston lippulaiva koko 30-luvun ajan.
Kehitys
Sarjan ensimmäinen malli oli 8C 2300, jonka nimi perustuu 2,3-litraiseen (2336 cm3) moottoriin (142 hv). Lyhyt akselivälinen versio tästä autosta voitti Targa Florio -kilpailun Sisiliassa, mutta vasta Italian Grand Prixin voitto Monzassa antoi autolle lempinimen Monza.
Vuonna 1933 esiteltiin 8C 2600, jossa oli 2,6- litrainen (2556 cm3) moottori. Sen korit olivat koriräätäleiden valmistamia (Zagato, Touring, Castagna, Pininfarina, Figoni ja Vanden Plas). Autoa tehtiin kahdella eri akselivälillä (2750 ja 3100 mm).
Myöhemmin esiteltiin mekaanisesti ahdettu 2600-versio DOHC rivi-8 -moottorista, joka oli myöskin Janon suunnittelema. Tämä moottori kiihdytti auton 0–97 km/h nopeuteen 7 sekunnissa ja auton huippunopeudeksi saatiin jopa 217 km/h. Paitsi kilpa-autoja, mallista tehtiin myös ylellisiä coupe- ja cabriolet-versioita. Vuoteen 1934 8C 2300 ja 8C 2600 -malleja oli tehty 188 kpl.
Vuonna 1935 markkinoille tuli 8C 2900 (2905 cm3) -versio. Mallia rakenttiin vain 43 kpl vuoteen 1939 mennessä. Tämä päivänä 8C-mallit ovat eräitä kalleimpia autoja keräilijöiden markkinoilla.
Malleja
- 1931 8C 2300, 2336 cm3, R8, DOHC, (Roots-ahdin), 145 hv, 185 km/h
- 1931 8C 2300 Monza, 2336 cm3, R8, DOHC, (2x mekaaninen ahdin), 165 hv, 225 km/h
- 1934 8C 2600 Monza, 2905 cm3, R8, DOHC, (mekaanisesti ahdettu), 180 hv; 225 km/h
- 1936 8C 2900A, 2905 cm3, R8, DOHC, (mekaanisesti ahdettu), 220,1 hv; 220,5 km/h
- 1938 8C 2900B, 2905 cm3, R8, DOHC, (2x Roots-ahdin), 180 hv, 175 km/h
- 1938 8C 2900B Lemans Speciale, 2905 cm3, R8, DOHC, (2x Roots-ahdin), 220 hv, 240 km/h
8C (2007–)
Alfa Romeo esitteli Frankfurtin autonäyttelyssä, syyskuussa vuonna 2003, ensimmäisen konseptin uudesta 8C-mallista. 8C mallista on tehty myös Spider konseptiversio. Myöhemmin mallin ilmoitettiin tulevan myös sarjatuotantoon.
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä Wikipedian Alfa_Romeo_8C-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
